[發明專利]一種軸承保持架

無效

• 申請號: 200910310864.2
• 申請日: 2009-12-04
• 公開（公告）號: CN101713435A
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 陳習坤;尹耀安;賀建湘;龍辛;曾毅
• 申請（專利權）人: 湘電風能有限公司
• 主分類號: F16C33/38
• 分類號: F16C33/38;F16C33/46
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 寧星耀

技術領域

本發明涉及一種軸承保持架。

背景技術

現有軸承保持架與軸承內外圈之間往往是直接接觸的，在軸承運行過程中，軸承保持架與軸承內圈和軸承外圈之間易產生摩擦，而軸承保持架一般由金屬制成，因此在磨損過程中往往會產生金屬粉末，金屬粉末易進入軸承的潤滑介質中，即使經常更換潤滑介質，也很難將金屬粉末完全排出，由于潤滑介質對金屬粉末十分敏感，極少的金屬粉末也會改變潤滑介質的性能，影響軸承的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的上述缺陷，提供一種在軸承的運行過程中不會與軸承內外圈之間產生摩擦的軸承保持架。

本發明的技術方案是：其包括軸承保持架本體，所述軸承保持架本體兩側分別與軸承內圈和軸承外圈接觸的表面均設有溝槽，所述溝槽的寬度方向與軸承保持架本體運動方向垂直，溝槽的深度和溝槽槽壁的傾斜度可根據軸承保持架本體在運行時受到的最大載荷通過實驗確定，其原則是確保油膜可以承受足夠的壓力將軸承保持架本體與軸承內外圈隔開，始終保持軸承保持架本體不會與軸承內圈和軸承外圈直接接觸，以確保在受到外部極限載荷作用時軸承保持架本體和軸承圈之間始終可以形成油膜為準。

所述溝槽橫截面宜為三角形。

本發明的效果：由于在軸承保持架本體與軸承內外圈接觸的表面均設有溝槽，有利于保證軸承保持架本體與軸承的內外圈不會直接接觸，防止軸承在運行過程中發生磨損，提高使用壽命和軸承運行的可靠性。

附圖說明

圖1是本發明實施例結構示意圖；

圖2是圖1所示實施例A處放大示意圖；

圖3是軸承保持架本體與軸承內圈及軸承外圈裝配后的截面示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。

參照附圖，本實施例包括軸承保持架本體4，所述軸承保持架本體4兩側分別與軸承內圈1和軸承外圈6接觸的表面均設有溝槽3，溝槽3橫截面為三角形，該溝槽的寬度7的方向與軸承保持架本體4運動方向垂直，溝槽3的深度H和溝槽槽壁9的傾斜度α可根據軸承保持架本體在運行時受到的最大載荷通過實驗確定，其原則是確保油膜2可以承受足夠的壓力將軸承保持架本體4與軸承內圈1和軸承外圈6隔開；根據彈性流體潤滑基本理論，要在兩物體之間形成潤滑油膜，那么必須符合兩個條件：1)兩物體之間有相對運動；2)兩物體之間截面是變化的，具體公式為：式中：p為油膜壓力，為任意一點的油膜壓力p沿x方向的變化率，h₀為間隙厚度，h為油膜厚度，η為潤滑油粘度，v為兩物體相對運動速度，可見，油膜壓力p的大小與兩物體相對運動速度v以及兩物體之間的截面變化有關，以確保在受到外部極限載荷作用時軸承保持架本體4和軸承圈之間始終可以形成油膜2為準。

當受到外力作用時，由于在軸承保持架本體4與軸承內圈1和軸承外圈6接觸的表面均設有溝槽3，從而有利于避免軸承保持架本體4與軸承內圈1之間產生面與面的接觸，避免軸承保持架本體4與軸承外圈6之間不會產生面與面的接觸，潤滑介質從溝槽3大端進入溝槽3中，再流向溝槽3小端，從而有利于在軸承保持架本體4與軸承內圈1之間及軸承保持架本體4與軸承外圈6之間形成油膜2，有效防止軸承運行過程中軸承保持架本體4被磨損。

以上只是本發明的一種實施方式，一個優選示范例。本發明專利申請請求保護的范圍并不只限于所述實施方式。凡與本實施例等效的技術方案均屬于本發明的保護范圍。