[發明專利]雙體車的連接機構

有效

• 申請號: 200910308528.4
• 申請日: 2009-10-20
• 公開（公告）號: CN101670871A
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: 李書福;楊健;趙福全;武新世;馬芳武;鄒凌華;吳雪珍;仇慎成
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62K13/06
• 分類號: B62K13/06
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所
• 代理人: 張智平;陸永強

1.一種雙體車的連接機構，設置在能夠左右合并在一起的第一單體車(1)和第二單體車(2)之間，其特征在于，本連接機構包括固定在第一單體車(1)側部的第一連接件(3)和固定在第二單體車(2)側部的第二連接件(4)，當第一單體車(1)和第二單體車(2)合并時，所述的第一連接件(3)和第二連接件(4)之間通過凹凸結構相卡接，且在第一連接件(3)和第二連接件(4)之間設有當第一單體車(1)和第二單體車(2)處于合并狀態時能使第一連接件(3)和第二連接件(4)實現定位的鎖定結構。

2.根據權利要求1所述的雙體車的連接機構，其特征在于，所述的凹凸結構包括設置在第一連接件(3)上的至少一個水平設置的凹槽(31)和設置在第二連接件(4)上的至少一個水平設置的凸塊(41)，上述的凹槽(31)與凸塊(41)對應設置，凸塊(41)的外形與凹槽(31)的形狀相匹配且凸塊(41)能從凹槽(31)的后端插入凹槽(31)內。

3.根據權利要求2所述的雙體車的連接機構，其特征在于，所述的凹槽(31)和凸塊(41)均呈燕尾形，且凸塊(41)前端的尺寸略小于凹槽(31)前端的尺寸。

4.根據權利要求3所述的雙體車的連接機構，其特征在于，所述的凹槽(31)和凸塊(41)均具有前端小后端大的結構。

5.根據權利要求1或2或3或4所述的雙體車的連接機構，其特征在于，所述的鎖定結構包括一端與第一連接件(3)前端鉸接的鎖鉤(5)和固定在第二連接件(4)前端的鎖環(6)，在鎖鉤(5)和第一連接件(3)之間設有復位彈簧(7)，且當第一連接件(3)和第二連接件(4)相聯時所述的鎖鉤(5)能勾住鎖環(6)。

6.根據權利要求5所述的雙體車的連接機構，其特征在于，所述的鎖鉤(5)上還連接有能使鎖鉤(5)繞所述的鎖鉤(5)與第一連接件(3)的鉸接點轉動并使鎖鉤(5)脫離鎖環(6)的拉線(8)。

7.根據權利要求1或2或3或4所述的雙體車的連接機構，其特征在于，所述的第一連接件(3)通過若干安裝支架(9)固定在第一單體車(1)的側部；所述的第二連接件(4)通過若干安裝支架(9)固定在第二單體車(2)的側部。