[發明專利]一種無地面液壓站的液壓打樁錘無效
| 申請號: | 200910273480.8 | 申請日: | 2009-12-28 |
| 公開(公告)號: | CN101761078A | 公開(公告)日: | 2010-06-30 |
| 發明(設計)人: | 蔡崇曉 | 申請(專利權)人: | 武漢華威建筑樁工機械有限責任公司 |
| 主分類號: | E02D7/06 | 分類號: | E02D7/06;E02D7/08 |
| 代理公司: | 武漢金堂專利事務所 42212 | 代理人: | 丁齊旭 |
| 地址: | 430300 湖北*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 地面 液壓 打樁 | ||
技術領域
本發明涉及的是樁基礎施工用錘擊設備,特別是一種無地面液壓站的液壓打樁錘。
背景技術
液壓打樁錘具有無油煙飛濺和污染、振動小、噪聲低、錘體的上升高度與打擊次數均能自由控制、工作平穩、操作方便、不損傷樁體、施工質量有可靠保證、現場作業靈活、工地轉移方便、施工效率高;可適應各種樁種和樁徑,也可用于潛水打樁和打斜樁等優點,所以得到廣泛的應用。現有技術的液壓打樁錘是由錘體、液壓站組成,錘體內設有錘筒、錘頭、提升油缸,液壓站上設有電機、油泵、油箱及液壓控制單元。錘體安裝在聳立的打樁架上,液壓站安放在地面。錘體和液壓站之間用長長的高壓油管連接,壓力損失大、效率低、結構復雜,不適應節能環保的要求。
發明內容
本發明的目的是提出一種甩掉長長的高壓油管,無地面液壓站的液壓打樁錘。
本發明是這樣實現的。它是由錘體、液壓站組成,錘體內設有錘筒、錘頭、錘墊、提升油缸,液壓站上設有電機、油泵、油箱及液壓控制單元,錘筒的上部與圓形或方形液壓站油箱下部相連接,油泵、蓄能器及一部分液壓控制元件安裝在油箱內,另一部分液壓控制元件安裝在油箱上部的安裝板上,電機安裝在油箱端蓋上,吊環通過安裝板和拉桿與油箱上部相連,油箱內的液動換向閥主油管穿過油箱底部用活動接頭與提升油缸的空心活塞桿上部相連接。
裝在油箱內的液壓元件為油泵、液動換向閥和蓄能器與安全溢流閥,裝在安裝板上的液壓元件為先導電磁換向閥和遠程溢流閥,液壓元件按液壓原理用管道連接起來。
在提升油缸的空心活塞桿上端設有位移傳感器,在空心活塞桿進油口、先導電磁換向閥的壓力口、安全溢流閥的壓力口設有壓力傳感器,在油箱內的上部和下部設有油位傳感器,在提升油缸運動的上止點處分別設有行程開關和限位開關,所有傳感器和開關都與PLC電氣連接,形成一個模塊化智能控制系統。
本發明的錘筒還可以制成夾層,用以作為液壓油的散熱。
本發明具有明顯的優點。由于液壓站與錘體連接在一起,液壓回路的管道連接可以做到最短,可以使壓力損失最小,特別是主回油管就是換向閥的出口,這樣大大提高錘擊效率,使下落錘擊接近自由落體運動。因具有智能控制系統,使整個操作過程能夠做到智能化自動化。本發明甩掉長長的高壓油管,結構簡單,使用方便,維護容易,智能化自動化。
附圖及說明
圖1為本發明結構示意圖,
圖2為本發明錘體結構示意圖,
圖3為本發明液壓站結構示意圖,
圖4為本發明液壓原理圖。
其中1----錘體,2----液壓站,3----管接頭,4----位移傳感器,5----壓力傳感器,6----錘筒,7----空心活塞桿,8----提升缸筒,9----錘頭,10----錘墊,11----吊環,12----安裝板,13----拉桿,14----電機,15----油管,16----油箱端蓋,17----液位傳感器,18----油泵,19----油箱,20----壓力油管,21----管接頭,22----蓄能器,23----液動換向閥,24----安全溢流閥,25----聯軸器,26----先導電磁閥,27----遠程溢流閥,28----液控單向閥,29----蓄能器,30----提升油缸。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明進一步說明。
從圖中看出,本發明是由錘體1、液壓站2組成,錘體1內設有錘筒6、錘頭9、錘墊10、提升油缸30,液壓站2上設有電機14、油泵18、油箱19及液壓控制單元,錘筒6的上部與圓形或方形液壓站油箱19相連接,油泵18、蓄能器22及一部分液壓控制元件安裝在油箱19內,另一部分液壓控制元件安裝在油箱19上部的安裝板12上,電機14安裝在油箱端蓋16上,吊環11通過安?裝板12和拉桿13與油箱19上部相連,油箱19內的液動換向閥23主油管穿過油箱底部用活動接頭3、21與提升油缸30的空心活塞桿7上部相連接。
裝在油箱19內的液壓元件為油泵18、液動換向閥23和蓄能器22與安全溢流閥24,裝在安裝板12上的液壓元件為先導電磁換向閥26遠程溢流閥27和液控單向閥28。液壓元件按液壓原理用管道連接起來。
在提升油缸的空心活塞桿7上設有位移傳感器4,在空心活塞桿7進油口、先導電磁換向閥26的壓力口、安全溢流閥27的壓力口設有壓力傳感器5,在油箱19內的上部和下部設有油位傳感器17,在提升油缸8運動的上止點處分別設有行程開關和限位開關,所有傳感器和開關都與PLC電氣連接,形成一個智能控制系統。
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