[發(fā)明專利]基于流量檢測(cè)的道路非正常擁堵報(bào)警方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910263107.4
• 申請(qǐng)日: 2009-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN101727747A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張凱;侯慶落;鄭志紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京信息工程大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/0967;G08G1/08
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術(shù)領(lǐng)域

發(fā)明涉及到車流量檢測(cè)技術(shù)，無線通信技術(shù)以及交通燈智能控制技術(shù)，是三者結(jié)合的用于主要路段非正常擁堵的報(bào)警方法，特別涉及一種基于流量檢測(cè)的道路非正常擁堵報(bào)警方法。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，人們生活水平的日益提高，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快促使汽車時(shí)代即將到來，經(jīng)濟(jì)對(duì)交通的需求矛盾、私人汽車與公共交通的矛盾、城鄉(xiāng)交通矛盾、交通與環(huán)境的矛盾等非常突出。特別是城鎮(zhèn)化水平迅速提高，城市道路服務(wù)設(shè)施得到很大改善的同時(shí)，車輛的保有量劇增，交通擁擠、環(huán)境污染加劇，交通事故頻發(fā)，城市居民的生活質(zhì)量和滿意度下降，城市的可持續(xù)發(fā)展受到制約，交通問題越來越成為一個(gè)社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問題，迫切需要系統(tǒng)地研究并提出解決的途徑。

現(xiàn)有的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)可以24小時(shí)不間斷地接收衛(wèi)星發(fā)送的數(shù)據(jù)參數(shù)，進(jìn)而獲得接收地的位置、方向、速度和時(shí)間等信息。對(duì)于道路實(shí)時(shí)路況信息，卻無法給予出行者及時(shí)的提示和預(yù)警。

現(xiàn)有的交通信息服務(wù)平臺(tái)如掌城科技、城際在線可以在一定程度上可以了解道路實(shí)時(shí)交通狀況。在電子地圖上將路況標(biāo)注為三級(jí)，紅色表示擁堵，黃色表示不順暢，而綠色則表示順暢。由于現(xiàn)有電子地圖本身是彩色，再以紅、黃、綠標(biāo)注路況反而不清楚。更為嚴(yán)重的是數(shù)據(jù)量大，無法及時(shí)更新，并且缺乏針對(duì)性。一般的出行者對(duì)于絕大部分道路是否暢通并不關(guān)心，其關(guān)心的是出行途中是否具有非正常擁堵。因此現(xiàn)有的基于GPS導(dǎo)航儀的交通信息不是當(dāng)前出行者需要了解的，并且由于龐大的數(shù)據(jù)量使得導(dǎo)航儀用戶很難迅速地了解到實(shí)時(shí)路況。一般來講，出行者對(duì)本市交通的交通狀況是了解的，出行中最關(guān)心的是避免駛向發(fā)生了碰擦或事故的非正常擁堵區(qū)域或路段。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)突發(fā)交通事故路段缺乏及時(shí)的報(bào)警方法，本發(fā)明利用智能檢測(cè)技術(shù)和無線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)交通事故而引起非正常擁堵路段的處理和報(bào)警。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明基于流量檢測(cè)的道路非正常擁堵報(bào)警方法，其特征在于包括如下步驟：

第一步：由車流量傳感器檢測(cè)出當(dāng)前路段一個(gè)紅綠燈周期內(nèi)的車流量a，將當(dāng)前車流量a存入存儲(chǔ)器中；

第二步：將第一步所述的當(dāng)前車流量a與上一個(gè)紅綠燈周期的車流量b進(jìn)行比較：

當(dāng)m≥2并且ab≤(m-1)×25%]]>時(shí)；或當(dāng)m＝1并且ab≤25%]]>時(shí)，則通過無線通信模塊將當(dāng)前路段信息和車流量信息發(fā)送至控制中心，其中m為當(dāng)前路段車道數(shù)；

第三步：控制中心接收到第二步所述無線通訊模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)后，確認(rèn)所述路段是否非正常擁堵：

當(dāng)所述路段的非正常擁堵確認(rèn)后，則將該擁堵點(diǎn)的地理信息發(fā)布，以閃爍的形式顯示在車載GPS導(dǎo)航儀上，并輔以語音報(bào)警，簡(jiǎn)述非正常擁堵的情況，提醒即將過往的車輛及時(shí)繞行。于此同時(shí)，通過智能交通燈控制模塊來調(diào)節(jié)相關(guān)路口的紅綠燈配時(shí)，減緩相關(guān)路段車流量對(duì)非正常擁堵的加劇；

當(dāng)所述路段正常通行時(shí)，控制中心不動(dòng)作。

本發(fā)明利用交叉路口設(shè)置的傳感器檢測(cè)車流量，作為判斷該路段是否擁堵的依據(jù)。當(dāng)該路口車流量產(chǎn)生突變時(shí)，即表示該路口源路段可能出現(xiàn)了非正常擁堵，比如產(chǎn)生了車輛碰擦、交通肇事等，由此造成了車流不能正常行進(jìn)。通過無線通信模塊將當(dāng)前路段信息和車流量信息發(fā)送至控制中心。控制中心接收到上述信息后，對(duì)所述路段的非正常擁堵加以確認(rèn)。當(dāng)所述路段的非正常擁堵確認(rèn)后，則將該擁堵點(diǎn)的地理信息發(fā)布，以閃爍的形式顯示在車載GPS導(dǎo)航儀上，并輔以語音報(bào)警，簡(jiǎn)述非正常擁堵的情況，提醒即將過往的車輛及時(shí)繞行。于此同時(shí)，通過智能交通燈控制模塊來調(diào)配相關(guān)路口的紅綠燈配時(shí)，減緩相關(guān)路段車流量對(duì)非正常擁堵的加劇。

附圖說明

圖1是系統(tǒng)組成框圖。

圖2是系統(tǒng)工作流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明：