[發明專利]一種制造汽車轉向器上支架的夾具

無效

• 申請號: 200910260782.1
• 申請日: 2009-12-30
• 公開（公告）號: CN102114501A
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 池金波;董嬌;郭永軍
• 申請（專利權）人: 上海和達汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D1/14
• 分類號: B21D1/14;B21D43/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馬家駿

技術領域

本發明涉及一種汽車零件的制造裝置，具體地說，涉及一種制造汽車轉向器上支架的夾具。

背景技術

隨著經濟的發展和生活水平的提高，汽車的使用量逐年增多。車輛對于人類的關系真可說是密不可分，而車輛制造商、車輛零組件制造商與駕駛人間，不但追求車輛本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且對于汽車的組件也越來越注重。

在汽車成為我們的主要交通工具同時，人們對其的制造工藝的要求變的越來越高，使得其生產工藝也是越來越先進，各種零件的生產和檢測也隨之越來越先進，精度越來越高。轉向器上支架型面復雜、三維空間尺寸多，其要求的各種安裝空位尺寸都要保證在允許的尺寸公差范圍內，它的精度直接影響著汽車的性能。

夾具主要用于零件制造中的校形，校形是指工件在經過各種沖壓工序后，因為其尺寸精度及表面形狀還不能達到零件的要求，這時，就需要在其形狀和尺寸已經接近零件要求的基礎上，再通過特殊的模具使其產生不大的塑性變形，從而獲得合格零件的一種沖壓加工方法。校形的目的是把工件表面的不平度或圓弧修整到能夠滿足圖紙要求。一般來說，對于表面形狀及尺寸要求較高的沖壓件，往往都需要進行校形。校形在汽車等機械制造領域廣泛應用。

校形工藝有如下特點：

1、校形的變形量都很小，而且多為局部的變形；

2、校形工件的尺寸精度都比較高，因此要求模具成形部分的精度相應地也應該提高；

3、校形時的應力、應變的性質都不同于前幾道工序的應力應變。校形時的應力狀態應有利于減少回彈對工件精度的影響，即有利于使工件在校形模作用下形狀和尺寸的穩定。因此校形時工件所處的應力應變要比一般的成形過程復雜得多；

4、校形時，都需要在壓力機滑塊在下死點位置時進行。因此，校形對所使用設備的剛度、精度要求高，通常在專用的精壓機上進行。如果在普通壓力機進行校形，則必須設有過載保護裝置，以防損壞設備。

橫梁是汽車關鍵部件，尤其是汽車儀表板橫梁，汽車儀表板橫梁是確保汽車各種儀表穩定、可靠使用的一個重要零件，包括橫梁、金屬片及安裝孔。大功率發動機的高速旋轉和車輛行駛路況的惡劣，容易對駕駛室造成強力振動和顛簸，從而造成前控制盤中儀表電路以及部分功能斷路或失靈。

傳統夾具是由鋼板或鋼管焊接的基座和金屬支架為結構件，由于采用整體鋼板或鋼管焊接的結構，使得夾具非常笨重，不易移動。傳統的校形方法是應用夾具對橫梁檢測，如果銷規能夠穿過橫梁上的安裝孔并且與孔徑符合，則產品合格，如果規銷不能夠穿過橫梁上的安裝孔，則需要固定在夾具上，使用工具，進行矯正。這個過程需要經過夾具和夾具的兩道工序，需要使用雙倍的時間。

發明內容

本發明是針對現有技術中制造轉向器上支架時，校形工序對操作人員要求高、校形時間長、費精力、校形效率低等問題，而提出了一種性價比高、操作簡單、校形快速的汽車轉向器上支架的夾具。

本發明所需要解決的技術問題，可以通過以下技術方案來實現：

一種制造轉向器上支架的夾具，包括底座以及設置在底座上的夾持機構和校形機構，其特征在于：夾持機構包括兩個夾持轉向器上支架端部的端部夾持機構，所述轉向器上支架沿其長度方向水平地設置在夾持機構的頂部，所述校形機構為一個，校形機構設置在兩個端部夾持機構之間轉向器上支架的一側。

本發明中，所述底座還設有側板，以增強底座的穩定性。

所述底座上設有用于將夾具的位置固定的固定孔，以防止在操作時夾具移動造成檢測不準確。

所述底座上設有吊環，以便于移動夾具。

本發明中，為了增強轉向器上支架端部的夾持穩定性，端部夾持機構旁還設有端部固定機構，所述端部固定機構，包括壓桿、設置在底座上的壓桿支座、設置在底座上或者底座外的驅動底座和固定壓頭，壓桿設置在壓桿支座上由壓桿支座支撐，壓桿的一端與驅動底座通過螺栓活動連接，固定壓頭設置在壓桿的另一端壓在轉向器上支架的端部。

為了進一步增強轉向器上支架的夾持穩定性，兩個端部夾持機構之間還設有中部固定機構，所述中部固定機構，包括設置在底座上的基座，固定在基座上的驅動部件，與驅動部件連接的被驅動部件以及設置在被驅動部件端部的固定壓頭。

所述校形機構，包括：設置在底座上的下層基座，下層基座上設有水平導軌，水平導軌上設有可沿水平導軌滑動的上層基座，上層基座上設有傾斜導軌，傾斜導軌上設有可沿傾斜導軌滑動的校形部件，校形部件的前端輪廓與轉向器上支架待校形部分的外輪廓相同。

所述下層基座和上層基座上分別設有驅動上層基座和校形部件在導軌上滑動的驅動部件。