[發(fā)明專利]機(jī)動車輛后部掩蔽裝置及其相關(guān)的后部組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910258427.0
• 申請日: 2009-11-13
• 公開（公告）號: CN101913317A
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·德科姆;F·熱諾姆
• 申請（專利權(quán)）人: 佛吉亞汽車工業(yè)公司
• 主分類號: B60J11/00
• 分類號: B60J11/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 劉志強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)動車輛后部掩蔽裝置，其包括：

機(jī)動車輛側(cè)面整體形成的支撐件；

架子，其在布置成支承在支撐件上的大致水平位置和傾斜的行程極限位置之間繞支撐件橫向軸線可轉(zhuǎn)動地安裝；

相對于支撐件鉸接架子的鉸接機(jī)構(gòu)，其包括，對于每個支撐件，至少一個由架子界定的抵靠表面和由支撐件界定的互補(bǔ)抵靠表面，在架子繞其橫向軸線樞轉(zhuǎn)時，該抵靠表面和互補(bǔ)抵靠表面彼此滑動，以便防止架子相對于橫向軸線在向前方向上徑向地移動，抵靠表面和互補(bǔ)抵靠表面與橫向軸線徑向間隔第一距離，

用于鉸接架子的鉸接機(jī)構(gòu)包括與架子成一體的保持表面和由每個支撐件界定的互補(bǔ)保持表面，保持表面和互補(bǔ)保持表面與橫向軸線徑向間隔大于第一距離的第二距離。

這種裝置包括在機(jī)動車輛側(cè)面之間橫向鉸接的架子，以便將防塵罩分成下部艙和上部艙，在下部艙內(nèi)的防塵罩內(nèi)的物品被架子掩蔽，在上部艙內(nèi)的物品可被支撐在架子上。

在防塵罩開啟時，通過使用者的手動操作或者通過將架子連接到后擋板的繩索，架子相對于其支持在支撐件上的水平停止位置傾斜。

背景技術(shù)

為了將該類型的架子安裝在車輛側(cè)面，已知的是使用包括在其轉(zhuǎn)動軸線上增加到架子兩側(cè)的橫向銷的鉸接機(jī)構(gòu)。銷子插入在設(shè)置在車輛側(cè)面的互補(bǔ)圓柱座內(nèi)。這種架子制造昂貴。

為了彌補(bǔ)這一問題，F(xiàn)R2850917提出了一種架子，其沒有銷子穿過其轉(zhuǎn)動軸線。在架子樞轉(zhuǎn)時，該架子側(cè)向地包括與和支撐件成一體的互補(bǔ)抵靠表面合作的第一抵靠表面。

架子進(jìn)一步包括在架子行程極限位置處的保持表面，其與互補(bǔ)保持表面合作。

架子通過相對于其水平位置傾斜地插入支撐件內(nèi)。

然后，當(dāng)承受至少部分朝向車輛前部施加的拉緊力時，架子樞轉(zhuǎn)到其傾斜行程極限位置。手動致動架子。

因此當(dāng)對架子的操縱力連續(xù)地朝向機(jī)動車輛前部時，這樣的架子是令人滿意的。

盡管如此，當(dāng)手動地操作架子以將其從其水平位置帶到其傾斜的行程極限位置處時，具有非常大的風(fēng)險(xiǎn)，例如當(dāng)用戶向后拉架子并將其提升時，架子將從其支撐件中出來。

如果用戶再次關(guān)閉后擋板而不檢查架子的正確位置，架子可能會斷裂。

發(fā)明內(nèi)容

因此本發(fā)明的一個目的是生產(chǎn)一種后部掩蔽裝置，其價(jià)格便宜并且適合不同類型的機(jī)動車輛，例如，繞其軸線可樞轉(zhuǎn)的架子不會當(dāng)用戶向后拉架子并將其提升時從支撐件中出來的主要風(fēng)險(xiǎn)。

如果用戶再次關(guān)閉后擋板而不檢查架子的正確位置，架子可能會斷裂。

為此，本發(fā)明涉及上述類型裝置，其特征在于，架子的在其大致水平位置和其傾斜的行程極限位置之間的每個傾斜位置的保持表面和互補(bǔ)保持表面彼此合作，以便防止架子相對于橫向軸線向后徑向移動。

根據(jù)本發(fā)明的裝置可包括一個或多個以下特征，可單獨(dú)或以任意可能結(jié)合的技術(shù)獲得：

在大致水平位置，保持表面位于離互補(bǔ)保持表面一定距離處，以允許架子在與每個支撐件接合的位置和遠(yuǎn)離支撐件的脫離位置之間向后徑向移動；

架子界定了導(dǎo)向表面，其具有以橫向軸線為中心的彎曲部，每個支撐件具有與導(dǎo)向表面互補(bǔ)的互補(bǔ)導(dǎo)向表面，，導(dǎo)向表面和互補(bǔ)導(dǎo)向表面相對于橫向軸線在互補(bǔ)抵靠表面和互補(bǔ)保持表面之間徑向位于架子的在其水平位置和傾斜的行程極限位置之間的至少一個傾斜位置；

用于鉸接架子的鉸接機(jī)構(gòu)，其包括：對于每個支撐件，與架子成一體的保持凸起，其界定了保持表面，該保持凸起收容在由每個支撐件界定的滑塊內(nèi)，該滑塊限定限定了互補(bǔ)保持表面；

每個支撐件界定了限定互補(bǔ)抵靠表面的樞轉(zhuǎn)壁和限定互補(bǔ)保持表面的導(dǎo)向壁，導(dǎo)向壁和樞轉(zhuǎn)壁在它們之間界定了大致水平的通道，用于使凸起插入滑塊內(nèi)；

限定在凸起上的保持表面和抵靠表面基本彼此相對延伸，且在它們之間垂直于樞轉(zhuǎn)軸線地限定了穿過架子的槽口，在架子樞轉(zhuǎn)到達(dá)其水平位置和其傾斜的行程極限位置處之間的每個傾斜位置時，導(dǎo)向壁被收容在槽口內(nèi)；

導(dǎo)向壁在用于架子插入鉸接機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和用于架子保持在鉸接機(jī)構(gòu)內(nèi)的構(gòu)造之間于滑塊內(nèi)可彈性變形；

凸起，其與保持表面相對，并且界定了能夠在水平位置和傾斜的行程極限位置處之間的至少一個給定位置與滑塊限定的表面接觸的鎖止突起，以便將架子保持在給定位置；和

凸起界定了與相對于架子的中間平面不到90度的非零角度傾斜的保持表面相對的下表面，中間面在架子的水平位置內(nèi)基本水平。

本發(fā)明還具有用于機(jī)動車輛的后組件，其特征在于，其包括：

界定防塵罩的側(cè)面；

能夠向后關(guān)閉防塵罩的可動后擋板；