[發明專利]轎車懸掛轉向驅動球頭長拉桿的制造工藝

無效

• 申請號: 200910247500.4
• 申請日: 2009-12-30
• 公開（公告）號: CN101791757A
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 任頌贊;葉儉;蔡紅;王毅
• 申請（專利權）人: 上海市機械制造工藝研究所有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B21C23/00;C21D1/25;C23C22/07;C23C22/78;C23C22/82
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 段秋玲

技術領域

本發明涉及一種車用部件的制造工藝，尤其涉及一種球頭長拉桿的制造工藝。

背景技術

形狀復雜的轎車懸掛轉向驅動球頭長拉桿零件，國內目前采用熱鍛與機加工相結合的成形工藝。由于制造設備和工藝等的局限，生產過程中產生工件的彎曲變形、尺寸精度和表面品質等問題，造成產品合格率低，在大批量生產的情況下，生產成本難以承受。而且生產效率低、勞動強度大、能源消耗高。

其形狀如圖1所示，包括直徑最大的球頭部分1以及截面直徑依次減小的2、3、4拉桿段；其長為318±1mm，球體直徑為27.5^+0.8mm，三檔圓柱臺階尺寸分別為16.2±0.2mm、14.2mm和12.95。

該零件性能指標要求比較高(如下表)，

??抗拉強度??Rm??球頭允許??最大強度??伸長率??A??收縮率??Z??沖擊吸收??功??Ku2??金相組織??(GB/T??13320)??性能指標??880N/mm²～??1030N/mm²??1300N/mm²??≥9％??≥45％??≥47J??1-4級

因此，現有技術都是采用熱鍛工藝以滿足其性能要求，其制造工藝如下：

落料→平頭打中心孔→無心磨外圓→磁粉探傷→局部加熱→熱鐓球頭→調質(熱處理)→校直→拋丸→車桿部臺階及球頭飛邊→銑六角。傳統工藝流程其材料利用率低(約73.4％)，生產效率低。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種冷擠壓工藝來生產轎車懸掛轉向驅動球頭長拉桿零件，既能滿足機械性能及尺寸精度的要求，又可以降低生產成本、減少勞動強度、促進環境和資源的保護。

本發明為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案如下：

一種轎車懸掛轉向驅動球頭長拉桿的制造工藝，該工藝采用冷擠壓工藝，其步驟包括：

1)選取40Cr鋼材料，落料獲取坯料；

2)磁粉探傷；

3)熱處理調質，該調質過程使坯料的抗拉強度保持在880N/mm²～890N/mm²范圍內；

4)磨外圓，使其直徑達到長拉桿最大的第一直徑段尺寸要求；

5)坯料表面處理

預表面處理，為改善坯料表面質量，并為以后磷化處理和潤滑處理做好準備，采用堿化學處理；

磷化皂化處理，磷化處理在坯料的表面發生溶解和腐蝕并形成一層不溶性的支承層(由細小片狀結晶組織組成，呈多孔狀)，為潤滑處理時起儲存潤滑劑的作用；皂化處理對坯料進行潤滑處理；

6)冷擠縮桿，形成長拉桿的第二和第三直徑段；

7)磷化皂化處理；

8)冷擠球頭預成形；