[發明專利]氣袋升降氣墊移動落車機

無效

• 申請號: 200910242979.2
• 申請日: 2009-12-23
• 公開（公告）號: CN102107649A
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 李泉洞;李越秀
• 申請（專利權）人: 李泉洞;李越秀
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種軌道交通車輛的維修設備，尤其是氣袋升降氣墊移動落車機。

背景技術

現有用于拆裝和維修軌道交通車輛的架車機，是將整節車廂或車體抬高架起來拆裝和維修轉向架。每套架車機一般由多個架車機構組成，需要機電保證嚴格同步，機構復雜，安全可靠性差。同時，將龐大沉重的整節車廂或車體抬高架起也額外浪費了能源。

發明內容

為了克服現有架車機的上述不足，本發明提供氣袋升降氣墊移動落車機，解決這一技術問題所采用的技術方案是：采用起重氣袋升降平臺，對升降軌段上的車輛轉向架進行拆卸或裝配，拆掉轉向架的車輛車體由一對具有車體回轉托架的固定支撐立柱支撐，升降平臺上的車輛轉向架由氣墊小車從車輛拆裝線平移到轉向架轉移線。

起重氣袋坐落在氣墊小車上，頂升或托降升降平臺。升降軌段被壓板固定在升降平臺上。通過升降平臺的升降實現車輛轉向架的拆卸或裝配。

升降平臺具有可調的限位拉桿，保證升降平臺需要的頂升高度。

升降平臺具有垂直導桿，在氣墊小車的多個垂直導輪中插動，保證垂直升降。

氣墊小車具有四個氣墊盤，充氣時形成阻力系數甚小的氣墊，使人工輕便推動成為可能。氣墊小車沿基礎地坑內的氣墊運行地面移動。

氣墊盤斷氣后，氣墊小車通過四個氣墊車支座坐落到氣墊運行地面上。只有在這種狀態下起重氣袋方可供氣升降升降平臺。

氣墊小車具有側向導輪，由基礎地坑內的側向導軌導向。側向導軌設置限位擋卡。

氣墊小車具有四個定位支撐螺栓，用以當起重氣袋斷氣后平穩支撐升降平臺。

落車機具有一對固定支撐立柱，其頂部設置車體回轉托架，用以支托失去轉向架的車輛車體。車體回轉托架能避開通過的車輛。

落車機具有升降軌段托架，用以保證升降軌段與相對應的車輛拆裝線車間軌道或轉向架轉移線車間軌道接口處的踏面齊平，同時也避免車輛通過時的沖擊負荷作用到落車機的動力機構上。

起重氣袋和氣墊盤的動力氣源由維修車間統一供應。

落車機可單獨使用，拆裝一個轉向架；也可兩個聯合使用，同時拆裝一節車廂的兩個轉向架；也可多個聯合使用，同時拆裝多節車廂的所有轉向架。

落車機由于采用垂直高度較小的起重氣袋升降機構和氣墊移動機構，其基礎地坑深度較淺體量也小。

本發明的有益效果是，拆裝車輛轉向架不需要升降整節車廂或車體，避免了多個架車機構間的同步要求，提高了可靠性，同時也節省了升降龐大沉重的整節車廂或車體的額外能源；氣袋和氣墊機構無相對活動的摩擦易損零部件，減少了維修量；機構簡單，機坑淺，造價低。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施例對本發明進一步說明，但不作為對本發明的限定。

圖1為本發明所示的氣袋升降氣墊移動落車機主視圖；

圖2為本發明所示的氣袋升降氣墊移動落車機側視圖；

圖3為本發明所示的氣袋升降氣墊移動落車機旋轉俯視圖，亦即圖2的俯視圖；

圖4為本發明所示的氣袋升降氣墊移動落車機雙車落車機組示意圖。

其中，附圖標記如下：

1-車輛拆裝線車間軌道；

2-控制箱；

3-車體回轉托架；

4-固定支撐立柱；

5-壓板；

6-升降軌段；

7-車輛轉向架；

8-處于車輛拆裝線上的落車機主機；

9-車輛車體；

10-升降軌段托架；

11-氣墊盤；

12-限位拉桿；

13-氣墊車支座；

14-垂直導輪；

15-垂直導桿；

16-側向導輪；

17-側向導軌；

18-氣墊小車；

19-升降平臺；

20-起重氣袋；

21-定位支撐螺栓；

22-氣墊運行地面；

23-基礎地坑；

24-車輛拆裝線；

25-處于平移中的落車機主機；

26-轉向架轉移線；

27-轉向架轉移線車間軌道；

28-限位擋卡；

29-處于轉向架轉移線上的落車機主機；

具體實施方式