[發(fā)明專利]輕質(zhì)含油軸承

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910234964.1
• 申請日: 2009-11-19
• 公開（公告）號: CN101761576A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐秀庚
• 申請（專利權(quán)）人: 唐秀庚
• 主分類號: F16C33/10
• 分類號: F16C33/10;F16C33/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軸承，尤其是一種輕質(zhì)含油軸承。

背景技術(shù)

軸承，為機械中的固定機件。當(dāng)其他機件在軸上彼此產(chǎn)生相對運動時，用來保持軸的中心位置及控制該運動的機件，就稱之為軸承。

究其作用來講應(yīng)該是支撐，即字面解釋用來承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實質(zhì)就是能夠承擔(dān)徑向載荷。也可以理解為它是用來固定軸的。就是固定軸使其只能實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，而控制其軸向和徑向的移動。電機沒有軸承的后果就是根本不能工作。因為軸可能向任何方向運動，而電機工作時要求軸只能作轉(zhuǎn)動。從理論上來講不可能實現(xiàn)傳動的作用，不僅如此，軸承還會影響傳動，為了降低這個影響在高速軸的軸承上必須實現(xiàn)良好的潤滑，有的軸承本身已經(jīng)有潤滑，叫做預(yù)潤滑軸承，而大多數(shù)的軸承必須有潤滑油，負(fù)責(zé)在高速運轉(zhuǎn)時，由于摩擦不僅會增加能耗，更可怕的是很容易損壞軸承。把滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦的說法是片面的，因為有種叫滑動軸承的東西。在一定載荷作用下，軸承在出現(xiàn)點蝕前所經(jīng)歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時數(shù)，稱為軸承壽命。由于制造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其壽命長短也不相同。為確定軸承壽命的標(biāo)準(zhǔn)，把軸承壽命與可靠性聯(lián)系起來。

但是，含油軸承作為一種20世紀(jì)的新式軸承，其生產(chǎn)工藝還是相對不成熟，對用料的限制也頗多，一般的金屬軸承成本一般較高，限制了其發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本發(fā)明提供一種輕質(zhì)含油軸承。

一種輕質(zhì)含油軸承，包括軸承套、含有材料和潤滑油，其特征在于其軸承套為雙層結(jié)構(gòu)，包括外殼和內(nèi)心，其外殼采用聚酰亞胺碳纖維復(fù)合材料作為骨架材料，骨架內(nèi)設(shè)有支架并留有一定數(shù)量且相互連通的孔洞，在孔洞中填充有聚酰亞胺多孔含油材料，在外殼的內(nèi)表面接觸面上設(shè)有含油材料孔洞的微型滲透孔，用于潤滑軸承內(nèi)部。

本發(fā)明的顯著效果是將含油軸承的材料和結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，采用聚酰亞胺碳纖維復(fù)合材料作為其骨架材料，將聚酰亞胺多孔含油材料作為其含油材料，既不影響含油軸承的功能，又避免了純金屬用料造成的高成本，而且重量較輕。

具體實施方式

下面對本發(fā)明做進(jìn)一步說明：其軸承套為雙層結(jié)構(gòu)，包括外殼和內(nèi)心，其外殼采用聚酰亞胺碳纖維復(fù)合材料作為骨架材料，骨架內(nèi)設(shè)有支架并留有一定數(shù)量且相互連通的孔洞，在孔洞中填充有聚酰亞胺多孔含油材料，在外殼的內(nèi)表面接觸面上設(shè)有含油材料孔洞的微型滲透孔，用于潤滑軸承內(nèi)部。

將本發(fā)明應(yīng)用于機械系統(tǒng)中，將含油軸承的材料和結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，采用聚酰亞胺碳纖維復(fù)合材料作為其骨架材料，將聚酰亞胺多孔含油材料作為其含油材料，既不影響含油軸承的功能，又避免了純金屬用料造成的高成本，而且重量較輕，可以節(jié)約約20％的成本。