[發明專利]上控制臂支架總成

有效

• 申請號: 200910218117.6
• 申請日: 2009-12-23
• 公開（公告）號: CN102107677A
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 安立新;祖斌;陳琳;姜紅軍
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09;B60G13/00;B60G11/20
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本發明屬于汽車前懸架的技術領域，特別涉及上控制臂支架總成。

背景技術

為提高整車行駛平順性及乘座舒適性，轎車多數采用獨立懸掛結構形式。但多數將控制臂支架與減振器支架分開，結構分散，對整個前懸架尺寸控制困難。

發明內容

本發明目的是提供一種上控制臂支架總成。

本發明的技術方案是這樣實現的：

上控制臂支架總成，其特征為：它是由扭桿橫梁前連接板總成、上控制臂連接支架總成、減振器支架、減振器支架上加強板、扭桿前橫梁后連接板總成、減振器支架前內加強板、減振器支架加強板組成，減振器支架、減振器支架上加強板、減振器支架前內加強板、減振器支架加強板組成總成A，總成A焊接在車架縱梁上部及外部；減振器支架外側上端安裝減振器支架上加強板、減振器支架前內加強板安裝在減振器支架內側，減振器支架加強板安裝減振器支架的內側上端；扭桿橫梁前連接板總成、上控制臂連接支架總成、扭桿橫梁后連接板總成組成總成B，扭桿橫梁前連接板總成、扭桿橫梁后連接板總成安裝在車架縱梁內側，且位于總成A兩側，上控制臂連接支架總成安裝在車架縱梁外側，上部與扭桿橫梁前連接板總成、扭桿橫梁后連接板總成形成盒形，兩個總成B分別安裝在一個總成A的兩側，同時騎在車架縱梁上。

本發明前懸架上控制臂支架將控制臂支架與減振器支架合為一體，尺寸綜合控制，有效的保證了前懸架尺寸的準確性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方案

下面結合附圖詳細說明本發明的具體實施方案。

上控制臂支架總成，其特征為：它是由扭桿橫梁前連接板總成1、上控制臂連接支架總成2、減振器支架3、減振器支架上加強板4、扭桿前橫梁后連接板總成5、減振器支架前內加強板6、減振器支架加強板7組成，減振器支架3、減振器支架上加強板4、減振器支架前內加強板6、減振器支架加強板7組成總成A，總成A焊接在車架8縱梁上部及外部；減振器支架3外側上端安裝減振器支架上加強板4、減振器支架前內加強板6安裝在減振器支架3內側，減振器支架加強板7安裝減振器支架3的內側上端；扭桿橫梁前連接板總成1、上控制臂連接支架總成2、扭桿橫梁后連接板總成5組成總成B，扭桿橫梁前連接板總成1、扭桿橫梁后連接板總成5安裝在車架8縱梁內側，且位于總成A兩側，上控制臂連接支架總成2安裝在車架8縱梁外側，上部與扭桿橫梁前連接板總成1、扭桿橫梁后連接板總成5形成盒形，兩個總成B分別安裝在一個總成A的兩側，同時騎在車架8縱梁上。

實施例：

圖1所示，本發明用于HQE紅旗檢閱車前懸架。工作時上控制臂的兩個鉸接點插入到總成B的槽中，并通過兩個螺栓緊固連接。減振器則與總成A用螺母緊固連接。本發明左右對稱，分別焊接在車架左右縱梁8上。