[發明專利]導光透鏡及應用該透鏡的腳踏車前燈無效
| 申請號: | 200910215509.7 | 申請日: | 2009-12-29 |
| 公開(公告)號: | CN102109141A | 公開(公告)日: | 2011-06-29 |
| 發明(設計)人: | 張國文 | 申請(專利權)人: | 玉晶光電股份有限公司 |
| 主分類號: | F21V5/04 | 分類號: | F21V5/04;F21S8/10;B62J6/02;F21W101/023;F21Y101/02 |
| 代理公司: | 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012 | 代理人: | 王昭林;崔華 |
| 地址: | 中國臺灣中部科學工*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 透鏡 應用 腳踏車 前燈 | ||
技術領域
本發明涉及一種導光透鏡,特別是涉及一種導光透鏡及應用該透鏡的腳踏車前燈。
背景技術
現有可應用于腳踏車前燈的導光透鏡(例如美國專利US5757557號)一般是采用對稱出光的設計,其圍繞周面是旋轉對稱于一光軸Z,因此,經其投射出的光線會呈現對稱于該光軸Z的分布,然而,考慮到出光效率與對方來車的行車安全等等因素,現在已有許多國家的官方要求腳踏車前燈投射出的光線需呈現滿足交通安全的特別分布,例如圖1所示,即為德國道路交通管理條例所采用的一個用于測試出光分布的測試板1,德國官方要求一個待測試車燈(圖未示)的光源亮度不可超過42lm(lumen,流明),該測試板1與該待測試車燈之間的距離為10公尺,而且總共要測試七個測試點及一個測試區域,說明如下:
一、該測試板1上的一個HV測試點101為其上的水平線H-H與垂直線V-V的交點,且該HV測試點101與該待測試車燈中心聯機要垂直于該測試板1,而其它測試點則依該待測試車燈與水平線H-H或垂直線V-V的角度決定。
二、該HV測試點101為最大照度,其值至少為10lx(lux,勒克斯),若最大照度不在該HV測試點101,其值不可超過該HV測試點101的照度的1.2倍。
三、在該HV測試點101左、右4°位置的一個L1測試點102與一個R1測試點103,及在該HV測試點101下方1.5°的一個第2測試點104,此三個點的照度須達到最大照度的二分之一。
四、在該HV測試點101下方1.5°-5°的位置間,也就是該第2測試點104與一個第3測試點105之間的區域,其照度須大于1.5lx。
五、在該第3測試點105左、右4°位置的一個L4測試點106與一個R4測試點107之間的區域,其照度須大于1.0lx。
六、在該HV測試點101上方3.4°以上的一個測試區108,其照度不可超過2.0lx。
由上述德國官方要求可知,該待測試車燈投射出的光線必須在該測試板1上呈現出中間最亮、上、下方均要漸暗的非軸對稱照度分布,才能符合規定,因此,對稱出光的車燈顯然已不符現今需求,而這也是業者需加以克服之處,雖然,也有業者利用反光罩或反光片零件這種事后修正的方式,來使車燈產生非軸對稱的光線分布,然而,此種方式卻存在著對出光效率影響很大的缺點。
發明內容
本發明的目的是在提供一種可產生非軸對稱的光線分布的導光透鏡。
本發明的另一目的,即在提供一種可產生非軸對稱的光線分布的應用導光透鏡的腳踏車前燈。
本發明導光透鏡,包含一個前出光面、一個后端面,及一個外周面。該前出光面是位于一光軸Z的凸面。該后端面形成一個凹穴,該后端面具有一個界定出該凹穴底部且位于該光軸Z并呈凸面的曲面部,及一個由該曲面部周緣朝后延伸出的內周面部。該外周面延伸于該前出光面與該后端面之間,該外周面沿該光軸Z朝前擴張,并具有一個第一曲面部,及一個第二曲面部,該第一、二曲面部非對稱于該光軸Z。其中,經該內周面部折射、該第一曲面部反射與該前出光面折射的光線,會與經該內周面部折射、該第二曲面部反射與該前出光面折射的光線,呈現非對稱于該光軸Z的分布。
本發明應用導光透鏡的腳踏車前燈,包含一個殼體、一個導光透鏡,及一個光源。該導光透鏡安裝于該殼體內,該導光透鏡具有一個前出光面、一個形成一個凹穴的后端面,及一個延伸于該前出光面與該后端面之間的外周面,該前出光面是位于一光軸Z的凸面,該后端面具有一個界定出該凹穴底部且位于該光軸Z并呈凸面的曲面部,及一個由該曲面部周緣朝后延伸出的內周面部,該外周面沿該光軸Z朝前擴張,并具有一個第一曲面部,及一個第二曲面部,該第一、二曲面部非對稱于該光軸Z。該光源安裝于該殼體內,并對應于該導光透鏡的后端面的凹穴,該光源朝該導光透鏡發射出光線。其中,經該內周面部折射、該第一曲面部反射與該前出光面折射的光線,會與經該內周面部折射、該第二曲面部反射與該前出光面折射的光線,呈現非對稱于該光軸Z的分布。
本發明的有益效果在于:利用該導光透鏡的外周面的第一、二曲面部非對稱于該光軸Z的設計,使該光源的光線經該導光透鏡投射后可呈現出非對稱于該光軸Z的分布,而符合現在許多國家要求腳踏車前燈需產生非軸對稱的光線分布的規定。
附圖說明
圖1是現有德國道路交通管理條例所采用的一個用于測試出光分布的測試板的平面示意圖;
圖2是本發明的導光透鏡一第一優選實施例與一個殼體、一個電路板、一個光源及一個電源的組合剖視示意圖;
圖3是該第一優選實施例的剖視示意圖;
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