[發(fā)明專利]采暖、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備的空氣封閉裝置的操作裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910205714.5
• 申請日: 2009-06-25
• 公開（公告）號: CN101670766A
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克里斯琴·杜波依斯
• 申請（專利權(quán)）人: 法雷奧熱系統(tǒng)公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F24F13/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所
• 代理人: 葛 青

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及采暖、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)設(shè)備領(lǐng)域，更特別地，涉及裝備所 述設(shè)備的空氣封閉裝置的操作裝置。本發(fā)明的目的是提出一種操作裝置，該 操作裝置包含主動軸，所述主動軸與從動軸鉸接相連，以便使從動軸所承載 的空氣封閉裝置旋轉(zhuǎn)。

背景技術(shù)

在汽車車輛用的采暖、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的領(lǐng)域中，已知這樣的采 暖、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，它特別地設(shè)有諸如熱氣壓送器(le?pulseur)等 這樣的空氣推進(jìn)機(jī)構(gòu)、諸如散熱器等這樣的加熱裝置，和/或諸如蒸發(fā)器等這 樣的冷卻裝置，以及裝有封閉裝置的管道，所述封閉裝置允許管道打開和關(guān) 閉、并確保處理后的空氣向車輛車廂不同區(qū)域的配送和取向，所述空氣可以 是熱的或者冷的，或者是通過可調(diào)節(jié)的比例使熱空氣流和冷空氣流混合而成 的混合溫度。

一般地，這些采暖、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)設(shè)備包括：至少一個(gè)鉸接的封閉 裝置，把空氣引向儀表板的高處，以實(shí)現(xiàn)除去玻璃水汽的功能；一個(gè)鉸接的 封閉裝置，把空氣引向儀表板的中部，發(fā)揮通風(fēng)的功能；和一個(gè)鉸接的封閉 裝置，把空氣引向車廂底部，一般是腳的位置。這些封閉裝置按照限定的配 送規(guī)則協(xié)同動作，使汽車車廂內(nèi)的用戶感到舒適。

通常要操作設(shè)置在空氣管道中的這些封閉裝置，使之旋轉(zhuǎn)，以便控制空 氣流。特別地，將所述封閉裝置設(shè)置為節(jié)氣門，諸如“旗”型節(jié)氣門、“蝶”型 節(jié)氣門、“鼓”型節(jié)氣門以及其它裝配為可在支承件上旋轉(zhuǎn)的類似機(jī)構(gòu)。該支 承件可以是作為采暖、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)設(shè)備一部分的箱或者管道。封閉裝 置或節(jié)氣門的旋轉(zhuǎn)，在第一極限位置上，允許空氣管道所輸送的空氣流流通 和/或排出，而在第二極限位置上，阻止空氣管道所輸送的空氣流流通和/或 排出。在一些中間位置上，封閉裝置或者節(jié)氣門允許空氣管道所輸送的空氣 流的一部分流通和/或排出，空氣管道所輸送的空氣流的所述部分的比例取決 于該空氣管道中封閉裝置或者節(jié)氣門的開度。

為了操作這樣的節(jié)氣門使之旋轉(zhuǎn)，已知借助連桿組件使主動軸與支承節(jié) 氣門的從動軸建立聯(lián)系。為了限制操作裝置的外廓尺寸，優(yōu)化其操作，和/ 或允許對通過不同空氣管道(分配給多股空氣流)流通的多股空氣流進(jìn)行聯(lián) 合調(diào)節(jié)，通常利用主動軸來操作分配給各空氣管道的一個(gè)或者多個(gè)節(jié)氣門， 并用連桿組件把主動軸連接到從動軸。從動軸本身能夠支承分別分配給一個(gè) 或者多個(gè)空氣管道的一個(gè)或多個(gè)節(jié)氣門。

為了進(jìn)行這樣的設(shè)置，必須遵守規(guī)定的配送規(guī)律，它協(xié)調(diào)主動軸和/或從 動軸所支承的不同節(jié)氣門的相對位置。特別地，不同節(jié)氣門的操作和相對位 置取決于采暖、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)設(shè)備箱和/或輸送不同空氣流的不同管道 的設(shè)置。因而，不僅要通過力求優(yōu)化由同一操作裝置來進(jìn)行操作的節(jié)氣門數(shù) 目的方式來安排操作裝置，而且要通過根據(jù)車輛車廂希望的空氣處理?xiàng)l件、 按照對不同節(jié)氣門的合適的和/或彼此依賴的運(yùn)動學(xué)來操作這些不同節(jié)氣門 的方式來安排操作裝置。

另外，節(jié)氣門在處于關(guān)閉位置、就是說處于它所分配到的空氣管道被完 全封閉的位置上時(shí)，要保證完美的密封性。另外，同樣應(yīng)該考慮，通過限制 進(jìn)入操作裝置結(jié)構(gòu)的零件數(shù)目來簡化它的結(jié)構(gòu)及其復(fù)雜性，以便限制采暖、 通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的制造和裝配成本。

通常在采暖、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的領(lǐng)域中，利用集成有與連桿組件 聯(lián)系的至少一個(gè)凸輪的操作裝置，該凸輪與主動軸相接(en?prise?avec)，并 借助連桿組件與從動軸聯(lián)系。例如，可以參閱文獻(xiàn)法國專利FR2806041，它 描述了一種利用一個(gè)凸輪和一套連桿操作至少一個(gè)節(jié)氣門的操作裝置。

利用凸輪可以精確地控制一個(gè)或者多個(gè)節(jié)氣門的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。另外，一個(gè) 或多個(gè)節(jié)氣門的旋轉(zhuǎn)行程由凸輪的行程限定范圍，這允許按照與凸輪行程終 點(diǎn)對應(yīng)的止擋位置，把節(jié)氣門放置在關(guān)閉位置上，以便有利地在關(guān)閉位置上 獲得節(jié)氣門嚴(yán)格的密封性。

但是，由凸輪的行程限定范圍的節(jié)氣門的旋轉(zhuǎn)行程仍舊受到限制，并在 適當(dāng)運(yùn)用操作裝置和把操作裝置集成到采暖、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)設(shè)備內(nèi)部方 面造成困難。由于節(jié)氣門在關(guān)閉位置上的密封性是由與主動軸相連的連桿被 止擋、特別是在凸輪行程終點(diǎn)被止擋而獲得，前述困難因此更加嚴(yán)重由此得 出結(jié)論，必須精確限定凸輪的行程，這使得制造困難而且成本高，并導(dǎo)致滯 后作用，使節(jié)氣門運(yùn)動學(xué)的可靠性和精度變得難以處理。