[發明專利]電機及電動車

在審

• 申請號: 201710165418.1
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN108631491A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 倪捷;吳啟皇;朱鋒霖;吳舜翔;周湛晨;朱正虎
• 申請（專利權）人: 浙江綠源電動車有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K5/10;H02K7/00;B60K7/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發明提供了一種電機和電動車，其中，電機包括：電機殼體；至少一個油口，設置在電機殼體上，用于向電機殼體內注油或排油；至少一個油塞，與油口一一對應，油塞設置在油口內，密封油口。本發明通過油口向電機殼體內注油，使得電機繞組內部的溫度能夠通過油介質迅速傳遞到電機殼體上，大幅提升散熱面積，從而大幅提升熱傳導效率，達到降低繞組溫度的目的，保護霍爾元器件的正常工作，防止電機大負載工作引起的燒毀問題，提升電機工作效率和使用壽命。

技術領域

本發明屬于交通工具技術領域，具體而言，是涉及一種電機及一種電動車。

背景技術

目前，現有市場上的電機，如圖1所示，主要由端蓋組件10’、轂蓋組件12’、電機軸18’、油封20’、定子組件22’和輪子組件24’組成，通常為輪轂電機或中置電機，輪轂電機經過空氣散熱，電機繞組熱量只能經過電機內部空氣傳遞，熱傳遞效率低，在某些特定場合下，電機有燒毀的風險，中置電機經過鐵芯與鋁外殼接觸進行熱傳遞，散熱條件均有限，長時間大負載工作，繞組熱量無法短時間散出，會有燒毀電機風險。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于，提供一種電機。

本發明的另一個目的在于，提供一種電動車。

有鑒于此，根據本發明的一個目的，提供了一種電機，用于電動車，電機包括：電機殼體；至少一個油口，設置在電機殼體上，用于向電機殼體內注油或排油；至少一個油塞，與油口一一對應，油塞設置在油口內，密封油口。

本發明通過油口向電機殼體內注油，使得電機繞組一部分浸入到絕緣油內，進而使得電機繞組內部的熱量能夠通過油介質迅速傳遞到電機殼體上，大幅提升散熱面積，從而大幅提升熱傳導效率，達到降低繞組溫度的目的，保護霍爾元器件的正常工作，防止電機大負載工作引起的燒毀問題，提升電機工作效率和使用壽命。本發明中，優選地，當電機運轉時，電機殼體內部的絕緣油會隨著電機殼體轉動，一部分絕緣油會隨著轉動而分散掉落呈油霧覆蓋在電機內部的線圈繞組上，更有利于減少線圈繞組的熱量，另一部分絕緣油會作為介質將線圈繞組產生的熱量傳遞到電機殼體中，進行散熱，解決了傳統電機經過空氣散熱或經過鐵芯與鋁外殼接觸散熱，散熱慢的問題。此外，本發明中的油口也可以用來排油，方便定期更換電機殼體內的絕緣油，用油塞密封油口，防止電機轉動時，油從油口泄漏出去。

另外，本發明提供的上述技術方案中的電機還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，油塞為密封螺釘，油口具有與密封螺釘相適配的內螺紋。

在該技術方案中，設置油塞為密封螺釘，使得油塞與油口之間的拆卸安裝更加方便，同時，油塞與油口通過螺紋連接，使得油塞與油口的連接更嚴密且牢固，避免電機運行過程中，電機殼體內部的絕緣油從油塞與油口的縫隙中泄漏出去進而對電機外部的結構造成污染及破壞，也避免電機運行過程中，油塞從油口中脫漏，導致油塞掉落對電機外部其他零部件造成破壞。

在上述技術方案中，優選地，密封螺釘與油口之間設置密封墊。

在該技術方案中，通過進一步設置密封墊，使得油塞與油口之間的連接更加嚴密，避免電機殼體內部的絕緣油泄露出去，對電機外部的結構造成污染及破壞。

在上述任一技術方案中，優選地，電機殼體包括：端蓋組件和轂蓋組件，端蓋組件和轂蓋組件圍成電機殼體。

在該技術方案中，電機殼體由端蓋組件和轂蓋組件圍成，方便電機殼體的拆卸，也方便電機內部的維修，能夠方便快捷的將線圈繞組等部件安裝在電機殼體內部后，再對端蓋組件和轂蓋組件進行扣合，安裝方便。

在上述任一技術方案中，優選地，至少一個油口設置在端蓋組件上或轂蓋組件上；或當油口為至少兩個時，至少兩個油口分別設置在端蓋組件上和轂蓋組件上。