[發明專利]防止車廂傾翻的汽車

無效

• 申請號: 200910192858.1
• 申請日: 2009-09-26
• 公開（公告）號: CN101695937A
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發明（設計）人: 陳振越;黃小華
• 申請（專利權）人: 陳振越;黃小華
• 主分類號: B62D24/00
• 分類號: B62D24/00;B60R21/13;G01C9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車構造。

背景技術

目前尚沒有一種可以防止車廂傾翻的汽車。雖然現有技術已經出現多種防止整輛汽車傾翻的設計，但是都未能被實際應用。因為實際路況復雜，要想阻止行駛中的汽車傾翻是很難做到的，特別對于大型車輛就更加困難。

發明內容

本發明的目的是提供一種即使在整輛車側翻的情況下，也能防止車廂傾翻的汽車。

本發明所述的防止車廂傾翻的汽車包括車架和車廂，車廂為圓柱形，車廂的中軸線平行于汽車的長度方向，車廂與車架轉動連接并可自由轉動，車廂轉動的軸線就是車廂的中軸線，車廂的重心低于轉動軸線，在車廂與車架之間設置有制止車廂轉動的電動鎖緊機構，電動鎖緊機構與一個安裝在汽車上的車體傾側角度檢測器連接，鎖緊機構是車體傾側角度檢測器的執行機構。在正常情況下，電動鎖緊機構將車廂鎖定，使車廂不能轉動，當汽車發生側翻時，車體傾側角度檢測器檢測到車體傾翻，檢測器輸出信號給電動鎖緊機構，電動鎖緊機構執行動作，解除對車廂的鎖定，車廂得以自由轉動，在此情況下，由于車廂的重心低于轉動軸線，因此無論整輛車側翻多少角度，甚至整輛車連續橫向翻滾，車廂都能自動保持在車廂地板水平的狀態。

作為進一步改進，還可在車架的左右兩側設置向外凸出的彈性按鍵，彈性按鍵延伸至車架內并且固定有凸齒，在車廂上固定有與按鍵的凸齒相對應的凸齒，在車輛未傾翻的狀態下，按鍵的凸齒與車廂的凸齒分離。當汽車發生側翻后，如果最終剛好是車架的左側或者右側壓在地上，那么車架上的彈性按鍵就會受到擠壓，于是按鍵上的凸齒與車廂的凸齒咬合，制止車廂轉動，這樣就便于車廂內的人員逃離車廂。

本發明的優點是：相比于防止整輛汽車傾翻的現有設計，本發明更易于實施，能夠最大程度地保護乘車人員免受汽車傾翻的傷害。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A局部剖視圖；

圖3是圖2的B-B局部剖視圖；

圖4是圖1的C-C局部剖視圖。

具體實施方式

參見圖1，防止車廂傾翻的汽車包括車架1和車廂2。車架1為箱體式結構。車廂2安裝在車架1內。車廂2為圓柱形，其中軸線OO’平行于汽車的長度方向。圖1(包括以下各圖)僅用一個圓柱體概括表示車廂，省去了車廂的座椅、車窗等與本發明無關的結構。同時參見圖2，在車廂2的外周壁固定有滑輪3，在車架1的內壁固定有凹槽4，凹槽4的橫截面如圖3所示，滑輪3插入凹槽4內并可沿凹槽滾動，以此使得車廂2與車架1轉動連接，車廂可自由轉動。車廂轉動的軸線就是車廂的中軸線OO’。車廂2的重心低于轉動軸線，使得自由轉動的車廂能夠自動保持在車廂地板水平的狀態。

在車廂與車架之間設置有制止車廂轉動的電動鎖緊機構。圖1所示的電動鎖緊機構包括固定在車架1上的電磁鐵5和固定在車廂2上的固定塊6，固定塊6具有一個卡槽7，電磁鐵5具有一根可伸縮的插銷8，插銷8可插入固定塊的卡槽7內，以此起到制止車廂2轉動的作用。電磁鐵5與一個安裝在汽車上的車體傾側角度檢測器連接，電磁鐵5是該檢測器的執行機構。當車體傾側角度檢測器檢測到車體側翻時，檢測器輸出信號給電磁鐵5，電磁鐵5驅使插銷8從固定塊的卡槽7內抽出，于是車廂2得以自由轉動。車體傾側角度檢測器可從現有的各種傾斜角度檢測器中選用。車體傾側角度檢測器可安裝在與車架固定連接的任意部位。

作為對本發明的進一步改進，如圖4所示，在車架的左右兩側設置有向外凸出的彈性按鍵9，彈性按鍵延伸至車架內并且固定有凸齒10，在車廂上固定有與按鍵的凸齒相對應的凸齒11，在車輛未傾翻的狀態下，按鍵的凸齒10與車廂的凸齒11分離。當汽車發生側翻后，如果傾翻后的最終狀態剛好是車架的左側或者右側壓在地上，那么車架上的彈性按鍵9就會受到擠壓，于是按鍵上的凸齒10與車廂的凸齒11咬合，起到制止車廂2轉動的作用，這樣就便于車廂內的人員逃離車廂。彈性按鍵的彈力由連接在按鍵與車架之間的彈簧12提供。在按鍵9沒有被擠壓的情況下，彈簧12確保按鍵的凸齒10與車廂的凸齒11分離。彈性按鍵的凸出于車架外的部位最好用橡膠制成，當車輛側翻時可起到緩沖作用。