[發(fā)明專利]一種變速器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910191000.3
• 申請日: 2009-09-28
• 公開（公告）號: CN101660602A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁道明
• 申請（專利權(quán)）人: 梁道明
• 主分類號: F16H59/08
• 分類號: F16H59/08;F16H63/30
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 涂 強

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種變速器，特別涉及一種齒輪傳動變速器。

背景技術(shù)

變速器廣泛用于機床、車輛和其他需要變速的機器上，通常裝在主動軸和從動軸之間，它在變速器內(nèi)腔安裝傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)，傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，變速機構(gòu)一般使用撥叉機構(gòu)和離合器等。撥叉機構(gòu)撥動齒輪，使其與指定齒輪嚙合或脫離，實現(xiàn)變速功能。而撥叉機構(gòu)一般包括撥叉、撥叉軸、復(fù)位彈簧換檔臂等部件，這些部件一部分安裝在變速器殼體內(nèi)，另一部分則需要伸出變速器殼體內(nèi)外，以便于人們操縱。撥叉撥動機構(gòu)的缺點是：撥叉撥動機構(gòu)一般設(shè)置在變速器殼體的側(cè)壁位置，它占用空間大，特別是實現(xiàn)多檔變速，則需要增加多組齒輪和撥動齒輪的撥叉，變速器的體積會大大地增加。另外，撥叉撥動機構(gòu)在輸入主軸帶有動力時實施換檔，會產(chǎn)生齒輪嚙合時的強力碰撞，容易打壞變速齒輪，為此，變速器又必須配合離合器，使變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作煩瑣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是提供一種體積小、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的變速器。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

一種變速器，它包括變速器殼體、變速器端蓋以及動力輸入軸和主動齒輪，所述變速器殼體與變速器端蓋組合構(gòu)成變速器內(nèi)腔，它還包括換檔套、換檔桿、換檔銷和至少兩個換檔齒輪，所述換檔套為一端被封堵、另一端留有管口的空心管，換檔套的管壁上沿軸向設(shè)有與各換檔齒輪位置對應(yīng)的銷孔，銷孔內(nèi)裝有換檔銷，該換檔套活動套在換檔桿，換檔桿上設(shè)有環(huán)形換檔凸臺，環(huán)形換檔凸臺兩端有環(huán)形凹面，所述換檔齒輪活動套在換檔套上，換檔齒輪的軸心孔圓周上設(shè)有伸入換檔銷的卡口；裝有換檔齒輪的換檔套與裝有主動齒輪的動力輸入軸平行，通過軸承安裝在變速器內(nèi)腔中，動力輸入軸的主動齒輪與換檔套上的各換檔齒輪一一對應(yīng)并相互嚙合，換檔套被封堵的一端伸出變速器外與被帶動的設(shè)備相連，所述換檔桿伸出變速器端蓋外與換檔操縱機構(gòu)相連接。

本發(fā)明的變速器工作過程是：變速器的動力輸入軸上有一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，帶動主動齒輪恒速轉(zhuǎn)動。換檔套上各換檔齒輪與動力輸入軸的主動齒輪對應(yīng)嚙合，由于各換檔齒輪與其對應(yīng)的主動齒輪設(shè)置了不同的變速比，則各換檔齒輪獲得了不同的轉(zhuǎn)速。換檔桿在換檔套的內(nèi)管中軸向滑動，當(dāng)換檔桿上的環(huán)形換檔凸臺頂住換檔套管壁銷孔內(nèi)的換檔銷時，該換檔銷伸入換檔套上的換檔齒輪軸心孔的卡口，使換檔齒輪、換檔套和換檔銷三者連成一體，該換檔齒輪能夠承接動力輸入軸的動力，并帶動換檔套轉(zhuǎn)動，換檔套伸出變速器外的一端將運動傳遞到被帶動的設(shè)備上；而未接觸到換檔桿上的環(huán)形換檔凸臺的換檔銷，換檔銷的底面與換檔桿上的環(huán)形凹面接觸，換檔銷不能卡住它所對應(yīng)的換檔齒輪軸心孔，該換檔齒輪空轉(zhuǎn)而不傳遞動力。當(dāng)軸向拉動換檔桿，使其環(huán)形換檔凸臺脫離它所頂出的換檔銷后，該換檔銷從換檔齒輪軸必孔的卡口中退出，該換檔齒輪不再傳遞動力，進(jìn)而可以進(jìn)行下一級換檔。沿?fù)Q檔套軸向拉動換檔桿，使不同的換檔齒輪帶動換檔套轉(zhuǎn)動，從而改變了換檔套的轉(zhuǎn)速，換檔套將其轉(zhuǎn)動輸出，實現(xiàn)了變速器的變速。

由于本發(fā)明的換檔套既用作換檔，又用作傳動副軸，將變速撥動機構(gòu)和動力輸出機構(gòu)集成為一體，簡化了變速器的結(jié)構(gòu)，節(jié)省了撥叉機構(gòu)的空間，縮小了變速器的體積。由于本發(fā)明通過直線拉動換檔桿實現(xiàn)換檔，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。另外，由于換檔套上的各換檔齒輪一直保持與動力輸入軸的主動齒輪對應(yīng)嚙合，換檔時不需要離合器配合，進(jìn)一步簡化了變速器的結(jié)構(gòu)，使變速器操作更簡單。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下的優(yōu)點：體積小、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。

附圖說明

本發(fā)明的附圖說明如下：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的換檔齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的換檔套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的換檔桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明的換檔銷的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明第二個實施例結(jié)構(gòu)示意圖(局部結(jié)構(gòu))；

圖8為本發(fā)明第三個實施例結(jié)構(gòu)示意圖(局部結(jié)構(gòu))。

圖中：1.換檔桿；2.換檔銷；3.銷孔；4.換檔套；6.環(huán)形凹面；7.環(huán)形換檔凸臺；8.換檔齒輪；9.隔套；11.卡口；12.導(dǎo)向斜面；13.圓柱面；14.導(dǎo)向面；15.導(dǎo)向弧面；16.弧形面；21.變速器殼體；22.變速器端蓋；23.動力輸入軸；24.主動齒輪；25.導(dǎo)向管。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：