[發明專利]汽車后地板邊板

有效

• 申請號: 200910190958.0
• 申請日: 2009-09-24
• 公開（公告）號: CN101665124A
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 王恒;劉飛;殷麗華
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明是關于汽車車身結構，具體而言，本發明是關于一種汽車后地板邊板結構。

背景技術

汽車后地板邊板是汽車地板總成的重要組成部件，其上部邊要和后地板連接，下部要和縱梁焊接，前后還要部分連接輪轂包和后裙板，因此其結構強度對車身框架的強度和剛度有直接影響。目前許多汽車的后地板邊板在結構設計上都存在缺陷，比如后地板邊板采用整體沖壓成型的整體件，不利于沖壓成型和零件的庫存和運輸；后地板邊板使用的加強件或加強結構較少，且位置設計不合理等，導致其強度不高，嚴重時候會出現扭曲或開裂，造成安全事故隱患；對后懸置減震彈簧的支撐部位沒有專門的結構加強設計，造成后懸系統受力不均，不穩定。

上述結構設計也不合理，造成車身框架強度及剛度較差，使乘員的乘坐舒適性降低，并且對于車身的壽命等方面影響很大，

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的缺點，提供一種結構設計合理、裝配簡單、強度較好的汽車后地板邊板結構。

本發明的技術方案如下：

一種汽車后地板邊板，所述邊板由后地板邊板前段和后地板邊板后段和加強件組成，后地板邊板前段和后地板邊板后段均為L形，互相焊接形成邊板主體結構；在后地板邊板前段內側，對應于在后地板邊板前段底部焊接后懸置減震彈簧支撐的位置，焊接兩塊平行的加強件，加強件與后地板邊板前段的L的兩個面垂直，兩塊加強版和后地板邊板前段的L的兩個面一起圍成對后懸置減震彈簧支撐進行加強的半封閉加強結構。

所述后地板邊板前段的上邊緣具有分段翻邊。

后地板邊板后段上分布有至少3條平行的壓筋，并且由后向前距離逐步增大，分散布置。

所述兩加強件相距45mm，加強件上有定位孔。

本發明的汽車后地板邊板結構與現有技術相比，具有如下優點：

1、本邊板結構采用了簡單的分塊結構，分段焊接，有利于沖壓成形和零件庫存與運輸。

2、本邊板結構在后懸置彈簧支撐對應位置增加了加強件，對稱設計，使邊板載此處的受力均勻，在汽車顛簸時，能更好地將受力分散，有效化解、承受并引導來自減震系統的沖擊力，從而提高從而提高汽車的后懸系統的減震能力和邊板的使用壽命。

3、對兩加強件的布置距離設計合理，可充分利用邊板的有限空間，達到增強車身扭轉和剛度的要求，增加了后懸系統的穩定性，為乘員提供了更為舒適的乘坐環境。

4、加強件在滿足強度的同時開有兩圓孔，既有效利用了此孔定位，又可減少了零件的重量。

5、在后地板邊板后段分部有壓筋，并且由后段向前逐步距離增大分散布置，有利于加強零件強度，且起到了碰撞吸能作用，提高汽車的追尾防碰撞能力。

附圖說明

圖1是汽車后地板邊板結構的總成軸測圖。

圖2是汽車后地板邊板結構的主視圖。

具體實施方式

參見圖1和圖2，汽車后地板邊板是由后地板邊板前段2、后地板邊板后段1和兩塊加強件3組成。后地板邊板前段2和后地板邊板后段1的截面均為L形，互相焊接形成邊板主體結構，其上邊緣通過翻邊與汽車的后地板焊接連接，L形的底面與汽車縱梁焊接連接，后地板邊板前段2的前端也與后地板邊板焊接，前端下邊緣有一段弧形翻邊，用于與輪轂包焊接，后地板邊板后段1的后端焊接連接后裙板。

在后地板邊板前段2的內側焊接有兩塊平行的加強件3，其焊接位置對應于后地板邊板前段的L型底面下方與縱梁一體焊接的安裝后懸置減震彈簧支撐的位置，加強件3與后地板邊板2的L的兩個面垂直，兩塊加強版3和后地板邊板前段2的L的兩個面一起圍成對后懸置減震彈簧支撐進行加強的半封閉加強結構。另加強件3相距45mm，加強件3上有定位孔。

另外，在后地板邊板前段的上邊緣具有分段翻邊4，翻邊高度18mm，后地板邊板后段1上分布有5條平行的壓筋5，并且由后向前舉例逐漸增大，分散布置，有效的提高零件壽命和強度。