[發(fā)明專利]齒輪嚙合傳動(dòng)自動(dòng)無級變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910188284.0
• 申請日: 2009-10-30
• 公開（公告）號: CN101699101A
• 公開（公告）日: 2010-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周德育;賈偉志;王素珍
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽龍德石油技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號: F16H3/42
• 分類號: F16H3/42
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 張述學(xué)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種變速裝置，特別是一種齒輪嚙合傳動(dòng)自動(dòng)無級變速器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的無級變速具有許多形式，如平盤摩輪式、鋼帶錐盤式、機(jī)械脈動(dòng)式、摩擦 與齒輪組合式、錐環(huán)式、粘性液體式、電(磁)流變體式、變頻調(diào)速式、電控軟啟動(dòng)等， 這些技術(shù)屬于自動(dòng)無級變速的很少，大多為可控?zé)o級變速，并需外力加壓裝置，無零轉(zhuǎn) 速輸出，存在恒功率特性差等各自不同的不足和缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種齒輪嚙合傳動(dòng)自動(dòng)無級變速器，1、能適應(yīng)載荷頻繁變換、 變化中的峰值功率高而短暫、有卡阻、沖擊多、不便于停機(jī)變速的場合。2、在設(shè)定變 速范圍內(nèi)的輸入轉(zhuǎn)數(shù)和最低使用轉(zhuǎn)數(shù)范圍內(nèi)，隨負(fù)載變化、轉(zhuǎn)速自動(dòng)無級變化時(shí)，保持 恒功率特性，變化反應(yīng)要靈敏，以保證原動(dòng)機(jī)在高的功率因數(shù)內(nèi)工作，提高工作效率。 3、按原動(dòng)機(jī)功率設(shè)定工作需要的輸入轉(zhuǎn)數(shù)，計(jì)算調(diào)整好輸入轉(zhuǎn)數(shù)的扭矩，并設(shè)計(jì)帶凸 輪機(jī)構(gòu)的異步交錯(cuò)的齒輪機(jī)構(gòu)，在原動(dòng)機(jī)不計(jì)配帶功率的情況下，不會(huì)出現(xiàn)原動(dòng)機(jī)大功 率帶小負(fù)荷或小功率帶大負(fù)荷的現(xiàn)象，原動(dòng)機(jī)功率因數(shù)高，不過載，工作效率高。4、 設(shè)計(jì)出最低轉(zhuǎn)數(shù)的控制齒輪加裝逆止器，同時(shí)起到功率分流作用，輸出軸由最低轉(zhuǎn)數(shù)降 到零轉(zhuǎn)數(shù)的變速過程，應(yīng)近于恒扭矩狀態(tài)，功率分流防止了變速(降速)轉(zhuǎn)速趨近于零 時(shí)，輸出扭矩?zé)o限加大，確保整體裝備系統(tǒng)不受破壞，使用安全，保證高效工作。5、 應(yīng)用范圍廣泛。

本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：它包括箱體、輸入軸、輸入原動(dòng)機(jī)齒輪、 輸出軸和輸出圓柱齒輪，其特征是：輸出軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接雙連輸入齒輪和功率分流齒輪， 并通過鍵連接輸出圓柱齒輪；輸入軸上的原動(dòng)機(jī)齒輪嚙合輸出軸上的雙連輸入齒輪的大 齒輪；在輸出軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接中心非圓齒輪，中心非圓齒輪與與雙連輸入齒輪固接在一起； 在輸出軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接行星架，在行星架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接非圓行星齒輪，非圓行星齒輪嚙合中 心非圓齒輪；在非圓行星齒輪的延伸空心軸內(nèi)通過花鍵連接螺旋軸；在非圓行星齒輪的 延伸空心軸外套裝能轉(zhuǎn)動(dòng)的雙連行星齒輪；雙連行星齒輪的空心軸內(nèi)鍵連接與螺旋軸配 合的螺母，在螺母與雙連行星齒輪的空心軸端部的透蓋之間組裝聚氨脂彈簧；非圓行星 齒輪內(nèi)螺紋連接扭矩設(shè)定齒輪，扭矩設(shè)定齒輪嚙合雙連輸入齒輪的小齒輪；在非圓行星 齒輪的延伸空心軸內(nèi)固裝隔板，在隔板與扭矩設(shè)定齒輪之間組裝凸輪，凸輪設(shè)置內(nèi)孔， 內(nèi)孔中組裝聚氨脂彈簧，在凸輪的外端螺紋連接調(diào)整絲圈；在隔板與螺旋軸之間設(shè)置聚 氨脂彈簧；雙連行星齒輪設(shè)置兩個(gè)齒輪，一個(gè)齒輪嚙合輸出軸上的輸出圓柱齒輪，另一 個(gè)齒輪嚙合輸出軸上的功率分流齒輪；在功率分流齒輪的延伸軸和箱體的箱壁之間組裝 逆止器。

本發(fā)明的積極效果是：1、能適應(yīng)載荷頻繁變換、變化中的峰值功率高而短暫、有 卡阻、沖擊多、不便于停機(jī)變速的場合。2、在設(shè)定變速范圍內(nèi)的輸入轉(zhuǎn)數(shù)和最低使用 轉(zhuǎn)數(shù)范圍內(nèi)，隨負(fù)載變化、轉(zhuǎn)速自動(dòng)無級變化時(shí)，保持衡功率特性，變化反應(yīng)靈敏，以 保證原動(dòng)機(jī)在高的功率因數(shù)內(nèi)工作，提高工作效率和作業(yè)能力。3、按原動(dòng)機(jī)功率設(shè)定 工作需要的輸入轉(zhuǎn)數(shù)，計(jì)算調(diào)整好輸入轉(zhuǎn)數(shù)的扭矩，并設(shè)計(jì)帶凸輪機(jī)構(gòu)的異步交錯(cuò)的齒 輪機(jī)構(gòu)，在原動(dòng)機(jī)不計(jì)配帶功率的情況下，不會(huì)出現(xiàn)原動(dòng)機(jī)大功率帶小負(fù)荷或小功率帶 大負(fù)荷的現(xiàn)象，原動(dòng)機(jī)功率因數(shù)高，不過載，工作效率高。4、設(shè)計(jì)出最低轉(zhuǎn)數(shù)的控制 齒輪加裝逆止器，同時(shí)起到功率分流作用，輸出軸由最低轉(zhuǎn)數(shù)降到零轉(zhuǎn)數(shù)的變速過程， 應(yīng)近于恒扭矩狀態(tài)，功率分流防止了變速(降速)轉(zhuǎn)速趨近于零，輸出扭矩?zé)o限加大， 確保整體裝備系統(tǒng)不受破壞，使用安全，保證高效工作。5、應(yīng)用范圍廣泛。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的I部放大示意圖。

圖3是圖1的II部放大示意圖。

圖4是扭矩設(shè)定齒輪與凸輪組裝結(jié)構(gòu)部分放大示意圖。

圖5是扭矩設(shè)定齒輪與凸輪組裝結(jié)構(gòu)分解立體示意圖。

圖6與圖7分別是扭矩設(shè)定齒輪、凸輪配合面上的斜坡凸臺(tái)圓周展開示意圖。

圖8是變速傳動(dòng)狀態(tài)示意圖。

圖9是自鎖狀態(tài)下傳動(dòng)示意圖。

具體實(shí)施方式