[發明專利]一種砂箱的輔助分箱裝置

無效

• 申請號: 200910185645.6
• 申請日: 2009-11-27
• 公開（公告）號: CN102078941A
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 王玉南
• 申請（專利權）人: 蘇州蘇鑄成套裝備制造有限公司
• 主分類號: B22C21/12
• 分類號: B22C21/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及鑄造領域，在砂箱分箱時用來輔助完成分箱任務的一種裝置。

背景技術

在鑄造領域的自動化造型生產線中，砂箱經澆注、冷卻、捅箱等操作時，需要將上下砂箱進行分箱，以為下一輪生產循環利用砂箱做準備。

分箱機在分箱操作時將上下箱分離的過程中，由于砂箱兩側不能保證完全同步，因而會造成在搬運上箱時有時也會把下箱也抬起來。同樣的道理，也會出現在搬運下箱時把用來放置砂箱的平板車也抬起來，這種狀況積累下去會造成砂箱磨損加劇，縮短設備的使用壽命，從而不僅影響了生產效率，也間接加大了生產成本。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種砂箱的輔助分箱裝置，它在輔助完成分箱時既能夠把需要保留的下砂箱或砂箱平板車卡住，又能夠將需要抬走的上砂箱或下砂箱抬起，非常有利于砂箱完成分箱操作。

其所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實施。

一種砂箱的輔助分箱裝置，包括

一壓緊機構，所述壓緊機構用來壓緊上下砂箱分箱時的下箱或者用來壓緊下箱與砂箱運送裝置分離時的砂箱運送裝置；和

一抬起機構，所述抬起機構用來抬起上下砂箱分箱時的上箱或者用來抬起下箱與砂箱運送裝置分離時的下箱；

所述壓緊機構為一經驅動油缸帶動的具有固定轉軸的壓緊臂；所述抬起機構為經另一驅動油缸帶動的具有固定轉軸的撥動臂。

作為本技術方案的進一步改進，所述壓緊機構的壓緊臂壓緊位可以設有一壓緊面高度調節機構。

其中所述的高度調節機構可以為一調節螺釘。

也作為本技術方案的進一步改進，所述抬起機構的撥動臂抬起位可以設有一抬箱輥輪。

作為本技術方案的更進一步改進，所述壓緊臂的固定轉軸與所述撥動臂的固定轉軸可以相重合。

采用該技術方案的砂箱輔助分箱裝置，通過利用油缸控制的連桿機構，使油缸的開合能夠帶動連桿動作壓住不能動的部分。再用另一路油缸控制另一連桿裝置，使得該油缸動作時能夠抬起需要動作的部分。

本裝置有效解決了分箱機分箱時上下箱分離過程中，兩側不能完全同步，造成搬運上箱時把下箱也抬起來的缺點。以及在搬運下箱時會把平板車也抬起來，造成磨損加劇，縮短設備的使用壽命的問題，發揮了積極的效果。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作一詳細說明。

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明所述裝置使用狀態變化示意圖。

圖中：11、21——油缸?????????????????12、22——定位基座

??????13、23、13’、23’——連接點???14、24、24’——連桿

??????15、15’——壓箱支架???????????16——調節螺釘

??????25——抬箱支架?????????????????26、26’——抬箱輥輪

??????3——轉動支點軸????????????????4——平板車

具體實施方式

如圖1所示砂箱的輔助分箱裝置，液壓油缸11具有一定位基座12，油缸11前端活塞桿與連桿14在連接點13以鉸鏈連接的方式連接在一起，連桿14可以沿固定的轉動支點軸3轉動，在連桿14的另一側設有一壓箱支架15，壓箱支架的壓腳端設有用來調節壓腳面高度的調節螺釘16。

另一路液壓油缸21通過其定位基座22所固定，油缸21的活塞桿前端與連桿24在連接點23處同樣以鉸鏈連接的方式相連接，其中連桿24的一側設置有抬箱支架25，在抬箱支架25處用來抬箱的作用位設置了抬箱輥輪26；同樣連桿24也可以沿同樣的固定轉動支點軸3轉動。

使用時平板車4從該裝置旁邊通過，兩路油缸分別驅動各自所連接的連桿轉動，驅使壓箱支架15和抬箱支架25來發揮作用，進而完成在上下砂箱分箱時對下箱的壓緊和上箱的抬起，或者在下箱與砂箱運送平板車分離時對平板車的壓緊和對下箱的抬起。為了更好的實現壓緊效果，可以通過調節調節螺釘16的形式來調整壓緊面和壓緊強度；同時抬箱輥輪26的設置也使在抬箱時更容易保持所抬起砂箱的平穩性。

必要時連桿14和24的固定轉動支點軸可以分別設置。

另外，如圖2所示還表現了在兩路油缸11和21伸縮時，連接點13和23的變化位13’和23’，以及連桿24的變化位置24’；圖中還示意了壓箱支架15的變化位15’以及抬箱輥輪26的變化位26’。

本發明提供的卡箱抬箱裝置應用在分箱時能夠卡住不需要動的部分，并且同時能夠抬起需要動的部分，使得分箱機在完成分箱操作時不再會將其它裝置帶起來，得以保證分箱的有序順利進行。