[發明專利]一種汽車前防撞梁總成結構

無效

• 申請號: 200910185337.3
• 申請日: 2009-11-06
• 公開（公告）號: CN101722914A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 胡玲玲;王莉;周健;溫秀海
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B62D21/15
• 代理公司: 深圳市金陽行專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本發明涉及汽車安全裝備，尤指一種汽車前防撞梁總成結構。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展，汽車行駛速度也是越來越快，隨之，交通事故也越來越成為人們關注的重要安全問題。安全性能也是現代汽車的重要質量指標之一。如何在汽車發生碰撞事故時，最大限度地保護乘員的安全、減少汽車的損壞成為各汽車廠家努力的方向。在汽車前裝備前防撞梁是一個比較好的解決辦法，可以在汽車發生正向碰撞時，前防撞梁能減少發動機艙及乘員區受損，也能降低碰撞所引起的車身結構損壞。然而，現行的前防撞梁總成大都由沖壓或輥壓成型工藝制造而成，結構單一，抗難以同時滿足高低速度碰撞的法規要求，還是給車輛造成比較大的損害，也不利于乘員的安全。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種能同時滿足高低速碰撞法規、前弱后強的汽車前防撞梁總成。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車前防撞梁總成結構，由防撞橫梁和吸能盒組成，其特征在于：其中防撞橫梁包括橫梁內板和固接于橫梁內板外側的橫梁外板，橫梁內板和橫梁外板間形成空腔，吸能盒分別設于防撞橫梁兩側并與車體連接。可以通過橫梁內板和外板不同的屈服強度來抵抗高低速的碰撞。

所述的橫梁外板和橫梁內板呈U形，橫梁外板疊加于橫梁內板上。使得橫梁外板可以在強力碰撞時先壓潰，以抵消部分沖擊力。

所述的橫梁外板上設有若干個通孔。這樣可以減輕前防撞梁總成重量，也可以降低其屈服強度。

所述的橫梁外板的通孔上一體連接有向內翻折的連接片，連接片端部與橫梁內板固定連接。可以更好地把沖擊力傳到橫梁內板上。

所述的橫梁外板由屈服強度為不大于120MPa的鋼板冷沖壓而成，橫梁內板由屈服強度不小于1500MPa的鋼板熱成形而成。這樣可以達到前弱后強，滿足高低速碰撞法規。

所述的吸能盒由吸能盒外板、吸能盒內板及連接于防撞橫梁的前安裝板及連接于車體的后安裝板固定連接而成。

所述的吸能盒的前端屈服強度小于后端屈服強度。吸能盒前端屈服強度不大于260MPa，后端屈服強度不小于340MPa。同樣達到前弱后強，有利于消化巨大沖擊力。

本發明的有益效果：利用前弱后強，不同屈服強度的橫梁外板和橫梁內板的防撞橫梁，可以滿足高低速碰撞法規，而且在低速碰撞時，只壓潰橫梁外板，并將沖擊力有效地消化掉，保護橫梁內板，而且吸能盒也采用了前弱后強的設計特點，也能在一定程度降低了正面撞擊對車體和乘員的安全。而當汽車遇到高速碰撞時，當橫梁外板被壓潰時已經消化掉相當的沖擊能量，使得防撞橫梁抗沖擊能力得于增強。

附圖說明

圖1是本發明汽車前防撞梁的立體結構示意圖。

圖2是本發明汽車前防撞梁的主視結構示意圖。

圖3是本發明汽車前防撞梁的俯視結構示意圖。

圖4是圖2的A-A向剖視結構示意圖。

圖5是本發明汽車前防撞梁的結構分解圖。

圖中，1、防撞橫梁；2、吸能盒；3、橫梁內板；4、橫梁外板；5、空腔；6、翻邊；7、通孔；8、連接片；9、吸能盒外板；10、吸能盒內板；11、前安裝板；12、后安裝板；13、拖車鉤螺母。

具體實施方式

以下將結合附圖并運用實施例，對本發明進行較為詳細的說明。

同時參照圖1到圖5，這種汽車前防撞梁總成結構，其特別之處在于：由防撞橫梁1和吸能盒2組成，其中防撞橫梁1包括橫梁內板3和固接于橫梁內板3外側的橫梁外板4，橫梁內板3和橫梁外板4間形成空腔5，吸能盒2分別設于防撞橫梁1兩側并與車體連接。橫梁外板4和橫梁內板3均呈U形，橫梁外板4疊加于橫梁內板3上，通過橫梁外板4兩邊設有的翻邊6點焊在橫梁內板3上(參見圖4)。一方面為了減輕重量，另一方面也起到進一步弱化前部的效果，在橫梁外板4上設有若干個通孔7。還在橫梁外板4的通孔7上一體設有向內翻折的連接片8，連接片8端部與橫梁內板3焊接。這些支撐的結構在低速碰撞過程中可以更好地將力傳遞到橫梁內板3上，而小翻邊6自身的壓潰在碰撞吸能過程中所做的貢獻也是不可小視的。

為了達到前弱后強的效果，橫梁外板4由屈服強度為不大于120MPa的鋼板冷沖壓而成，橫梁內板3由屈服強度不小于1500MPa的鋼板熱成形為宜，本實施例中，橫梁外板4屈服強度為120MPa，橫梁內板3由屈服強度為1500MPa。