[發明專利]傳感器裝置

有效

• 申請號: 200910181172.2
• 申請日: 2009-10-13
• 公開（公告）號: CN101726622A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 植村猛
• 申請（專利權）人: 松下電器產業株式會社
• 主分類號: G01P3/00
• 分類號: G01P3/00;G01P15/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 邸萬奎

技術領域

本發明涉及汽車和各種電子設備等中所使用的傳感器裝置。

背景技術

通過附圖來說明這種以往的傳感器裝置。圖3是表示以往的傳感器裝置的電路圖。

如圖3所示，傳感器裝置包括：輸出用于驅動檢測元件2的驅動信號的第1驅動電路單元1A和第2驅動電路單元1B；以及從檢測元件2中取出響應信號的第1檢測電路(detection?circuit)單元3A和第2檢測電路單元3B。傳感器裝置還包括：被輸入來自第1檢測電路單元3A和第2檢測電路單元3B的響應信號，將響應信號分離為監視信號和傳感信號(sense?signal)的第1處理電路單元4A和第2處理電路單元4B；以及從輸出端子7A、7B輸出由第1處理電路單元4A和第2處理電路單元4B分離出的傳感信號的第1輸出電路單元5A和第2輸出電路單元5B。

故障診斷電路6具有以下結構：在將第1驅動電路單元1A、第2驅動電路單元1B、檢測元件2、第1檢測電路單元3A、第2檢測電路單元3B、以及第1處理電路單元4A、第2處理電路單元4B內的至少一個作為故障診斷的對象，并進行了故障檢測的情況下，從故障診斷電路6中所設置的輸出端子8輸出故障檢測信號。以下，將故障診斷的對象也稱為被故障診斷單元。

再有，作為本申請的現有技術文獻信息，例如，已知特開平8-327363號公報(專利文獻1)。

在這樣的以往的傳感器裝置中，存在難以進行其小型化的問題。

即，在上述以往的結構中，存在第1輸出電路單元5A、第2輸出電路單元5B具有的輸出端子7A、7B，以及故障診斷電路6具有的輸出端子8，由于其端子數多而難以進行小型化。

發明內容

本發明的傳感器裝置包括：驅動電路單元，輸出驅動信號；檢測元件，輸入來自所述驅動電路單元的驅動信號；檢測電路單元，從所述檢測元件取出響應信號；處理電路單元，輸入來自所述檢測電路單元的響應信號，并且從該響應信號中取出傳感信號；故障診斷電路，將所述驅動電路單元、所述檢測元件、所述檢測電路單元、以及所述處理電路單元內的至少一個作為被故障診斷單元，并判斷所述被故障診斷單元為正常還是異常；以及輸出電路單元，具有將來自所述故障診斷電路的故障檢測信號和來自所述處理電路單元的傳感信號以時分方式數字輸出的輸出端子，在從所述被故障診斷單元到所述輸出端子的電連接線路中的其中一個部位設置了延遲部件，來自所述被故障診斷單元的有關所述故障檢測信號的輸出經由所述故障診斷電路到達所述輸出端子為止的時間，比來自所述被故障診斷單元的有關所述傳感信號的輸出到達所述輸出端子為止的時間短。

即，形成先于傳感信號輸出故障檢測信號的結構。

根據該結構，可以從相同的輸出端子輸出傳感信號和故障檢測信號，可以削減輸出端子的數目，并實現傳感器裝置的小型化。此外，通過先于傳感信號輸出故障檢測信號，可以提高異常時的可靠性。

附圖說明

圖1是表示本發明的傳感器裝置的電路圖。

圖2是表示本發明的傳感器裝置的另一個實施例的電路圖。

圖3是表示以往的傳感器裝置的電路圖。

具體實施方式

以下，參照附圖說明本發明的實施方式的慣性傳感器的傳感器裝置。圖1是表示本發明的傳感器裝置的電路圖。

本實施方式的傳感器裝置具有由角速度檢測元件12A和加速度檢測元件12B構成的檢測元件12。如圖1所示，傳感器裝置包括：對檢測元件12輸出驅動信號的第1驅動電路單元11A和第2驅動電路單元11B；輸入來自第1驅動電路單元11A的第1驅動信號的角速度檢測元件12A；以及輸入來自第2驅動電路單元11B的第2驅動信號的加速度檢測元件12B。傳感器裝置還包括：取出來自角速度檢測元件12A的第1響應信號的第1檢測電路單元?13A，以及取出來自加速度檢測元件12B的第2響應信號的第2檢測電路單元13B。傳感器裝置還包括：輸入來自第1檢測電路單元13A的第1響應信號，并且將該第1響應信號分離為第1監視信號和第1傳感信號而取出所述第1傳感信號的第1處理電路單元14A。傳感器裝置還包括：輸入來自第2檢測電路單元13B的第2響應信號，并且將該第2響應信號分離為第2監視信號和第2傳感信號而取出所述第2傳感信號的第2處理電路單元14B。

第1驅動電路單元11A基于來自第1處理電路單元14A的第1監視信號?而調整第1驅動信號的振幅。第2驅動電路單元11B基于來自第2處理電路單元14B的第2監視信號而調整第2驅動信號的振幅。