[發(fā)明專利]汽車?yán)鋮s系統(tǒng)仿真試驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910180240.3
• 申請日: 2009-10-10
• 公開（公告）號: CN101655414A
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬勝龍;王丹
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M15/09
• 分類號: G01M15/09;G01M19/00
• 代理公司: 北京五月天專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 吳寶泰;朱成蓉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)仿真試驗臺。

背景技術(shù)

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)試驗其主要目的是分析各零部件搭接后相互的干擾情況，綜合評價發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)水阻、系統(tǒng)流量和壓力等分布情況，為整車?yán)鋮s系統(tǒng)開發(fā)匹配提供依據(jù)和指標(biāo)。現(xiàn)有的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)試驗主要有以下幾種方式：一、發(fā)動機(jī)試驗臺冷卻系統(tǒng)試驗，其優(yōu)點可以任意準(zhǔn)確調(diào)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速情況，但缺少模擬整車布置，一旦冷卻系統(tǒng)更改附件(如水箱、管路、暖風(fēng)芯體等)后，再進(jìn)行發(fā)動機(jī)臺架試驗成本較高，日常試驗可操作性較差；二、整車?yán)鋮s系統(tǒng)試驗?zāi)壳爸饕蕾囀覂?nèi)環(huán)境模擬和室外道路試驗，由于受整車發(fā)動機(jī)艙布置及空間限制，導(dǎo)致日常冷卻系統(tǒng)試驗項目不完善，僅能測量發(fā)動機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)下發(fā)動機(jī)出水、發(fā)動機(jī)進(jìn)水、發(fā)動機(jī)機(jī)油的溫度；三、冷卻系統(tǒng)零部件試驗?zāi)壳爸饕晒?yīng)商完成相關(guān)檢測，僅針對如電子風(fēng)扇、水箱等部件的耐久性試驗，試驗項目相對簡單且缺乏系統(tǒng)性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，克服了現(xiàn)有汽車?yán)鋮s系統(tǒng)試驗存在的上述缺陷，提供了一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)仿真試驗臺，本發(fā)明的試驗臺綜合了上述發(fā)動機(jī)臺架試驗和整車?yán)鋮s系統(tǒng)試驗的優(yōu)點，充分利用本發(fā)明臺架搭載整車系統(tǒng)所需的各種部件，收集發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)各附件流量和壓力等工作特性，為產(chǎn)品開發(fā)初、中期冷卻系統(tǒng)匹配及競爭車型冷卻系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集，提供準(zhǔn)確、有效、方便的檢測工具；另外也可用于定量分析如采暖試驗及冷卻系統(tǒng)高低溫試驗時熱交換量，冷卻系統(tǒng)部件性能測試和耐久性測試等相關(guān)領(lǐng)域。

本發(fā)明提供了一種冷卻系統(tǒng)仿真試驗臺，包括電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、加熱器總成、水冷式發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)水泵總成、汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和多個傳感器，電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)帶動發(fā)動機(jī)飛輪盤，使發(fā)動機(jī)飛輪盤通過發(fā)動機(jī)本體傳動裝置帶動發(fā)動機(jī)水泵運轉(zhuǎn)，加熱器總成安裝在水冷式發(fā)動機(jī)本體內(nèi)，用于加熱發(fā)動機(jī)本體內(nèi)的防凍液，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)通過管路與水冷式發(fā)動機(jī)和發(fā)動機(jī)水泵總成連接，防凍液可在發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)水泵總成和汽車?yán)鋮s系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，多個傳感器用于檢測試驗所需的數(shù)據(jù)。

電機(jī)為變頻電機(jī)；電機(jī)轉(zhuǎn)速控制精度為：±10r/min。

傳動機(jī)構(gòu)為皮帶傳動或鏈條傳動或傳動軸傳動。

電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速通過傳動機(jī)構(gòu)變速后為發(fā)動機(jī)的額定轉(zhuǎn)速。

加熱器總成的加熱功率可調(diào)。

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)包括汽車發(fā)動機(jī)散熱器總成、膨脹水箱總成和汽車水暖式總成。

本發(fā)明汽車?yán)鋮s系統(tǒng)仿真試驗臺能夠系統(tǒng)的分析各附件之間的影響，可以更直觀的檢測如暖風(fēng)芯體內(nèi)水流量和壓力分布，從而能夠有效避免目前在產(chǎn)品開發(fā)過程中附屬部件流量匹配的盲目性(如同一款發(fā)動機(jī)搭載不同的車型附件，如果完全依賴發(fā)動機(jī)臺架則日常試驗可操作性差)；可以更加方便的對采購樣件的質(zhì)量進(jìn)行抽查和控制，防止生產(chǎn)過程中質(zhì)量問題；方便建立競爭車型冷卻系統(tǒng)各附件匹配數(shù)據(jù)庫，為車型的開發(fā)提供經(jīng)驗值；例如：在整車40km/h?12％試驗工況中檢測出發(fā)動機(jī)出水溫105℃，發(fā)動機(jī)進(jìn)水溫度100℃，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2500r/min。可以結(jié)合冷卻系統(tǒng)試驗臺進(jìn)行數(shù)據(jù)模擬：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2500r/min，發(fā)動機(jī)出水溫度105℃時測量各附件流量情況，輔助整車試驗計算整車上水箱散熱量，從而更加客觀的分析冷卻系統(tǒng)各附件性能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明冷卻系統(tǒng)仿真試驗臺示意圖。

圖中標(biāo)記：1、變頻電機(jī)；2、水冷式發(fā)動機(jī)；3、發(fā)動機(jī)水泵總成；4、汽車發(fā)動機(jī)散熱器總成；5、膨脹水箱總成；6、汽車水暖式總成；7、傳動機(jī)構(gòu)(皮帶、鏈條、傳動軸等)；8、加熱器總成；9、發(fā)動機(jī)飛輪盤。

具體實施方式

如圖1所示：變頻電機(jī)1用于帶動發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速可控制精度為±10r/min，最高轉(zhuǎn)速為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速，可以采用變速箱機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整；傳動機(jī)構(gòu)(7)可為皮帶、鏈條、傳動軸等；加熱器總成(8)用于對發(fā)動機(jī)本體內(nèi)防凍液進(jìn)行溫控，加熱功率可調(diào)。

本實施例中動力源為變頻電機(jī)1，通過傳動機(jī)構(gòu)7帶動發(fā)動機(jī)飛輪盤9，使飛輪盤通過發(fā)動機(jī)本體傳動裝置帶動發(fā)動機(jī)水泵3運轉(zhuǎn)，讓加熱器總成8加熱的發(fā)動機(jī)2本體內(nèi)防凍液通過汽車水暖式總成6和汽車發(fā)動機(jī)散熱器總成4循環(huán)，通過各種傳感器檢測試驗所需的數(shù)據(jù)，分析各零部件相互搭接后相互的干擾情況，綜合評價發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)水阻、系統(tǒng)流量檢測，為整車匹配開發(fā)提供依據(jù)和指標(biāo)。