[發(fā)明專利]后輪驅動模塊的車輪斷開系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2009-10-14
• 公開（公告）號: CN102039818A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設計）人: C·R·馬圖斯;R·K·奇德爾
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: B60K17/34
• 分類號: B60K17/34;B60K17/354
• 代理公司: 北京泛華偉業(yè)知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 蔡民軍;胡強

技術領域

本發(fā)明涉及車輪斷開系統(tǒng)，所述車輪斷開系統(tǒng)包含后輪驅動模塊的車輪斷開系統(tǒng)，所述后輪驅動模塊的車輪斷開系統(tǒng)包含集成的等速(CV)接頭。

背景技術

機動車輛的常規(guī)的AWD(全輪驅動)動力傳動系統(tǒng)可包含耦合到次要或輔助后驅動軸的主要前驅動軸。當動力傳動系統(tǒng)以4X2操作模式操作時(即，四個車輪，其中兩個車輪作為驅動車輪操作)，主要前驅動軸必須提供牽引力，以不僅使機動車輛保持運動，而且要克服正通過車輪胎/路面界面被帶動的次要或輔助后驅動軸的摩擦損耗。動力傳動系統(tǒng)損耗的原因可能是攪油損耗、粘滯阻力、慣性，以及摩擦。

為了在處于4X2的操作模式時使損耗最小化且提供更節(jié)省燃料的動力傳動系統(tǒng)以改進整體的燃料經濟性，可能希望斷開次要或輔助驅動系統(tǒng)，這包括次要或輔助的后驅動軸和后輪。輪轂斷開裝置通常可與后差速器殼體分離且定位成靠近各車輪、可集成到后差速器殼體中，或可處于車輪與后差速器殼體之間的某個位置。因此，可在車輪端或在后輪驅動模塊(RDM)的輸出處實現(xiàn)后車輪的斷開。

在機動車輛中，在車輪端斷開后車輪的系統(tǒng)可能更常規(guī)和/或典型，但也可能比在RDM處斷開車輪的系統(tǒng)更復雜。雖然由于大多數系統(tǒng)損耗都處于RDM內部，所以在RDM處斷開車輪的系統(tǒng)可能是可接受的，但此類系統(tǒng)可能不合意地增加了車輪斷開系統(tǒng)的封裝尺寸和零件數。在設法避免封裝尺寸和零件數增加的同時提供在后輪驅動模塊的輸出處斷開車輪的車輪斷開系統(tǒng)可能是所希望的。

發(fā)明內容

一種車輪斷開系統(tǒng)，包含后輪驅動模塊和等速接頭殼體。所述后輪驅動模塊包含：殼體；至少一個致動器，其至少部分設置在所述殼體內；以及至少一個牙嵌式離合器(或稱牙嵌式離合機構)，其配置成被所述致動器驅動。所述牙嵌式離合器可包含經配置以在所述致動器移動時移動的第一部分和經配置以用于與所述第一部分接合的第二部分。所述等速接頭殼體可與所述牙嵌式離合器的所述第二部分一體形成。除非所述牙嵌式離合器的所述第一部分和所述第二部分的接合允許將扭矩傳遞到車輪，否則所述車輪可與后輪驅動模塊斷開。

在一實施例中，一種車輪斷開系統(tǒng)可包含后輪驅動模塊和等速接頭殼體。所述后輪驅動模塊可包含：殼體，其界定空腔，所述空腔經配置以與液壓流體壓力源連通；至少一個活塞，其設置在所述空腔中；以及至少一個牙嵌式離合器，其配置成被所述活塞驅動。所述活塞可經配置以在液壓流體壓力增加時移動。所述牙嵌式離合器可包含經配置以在所述活塞移動時移動的第一部分和經配置以用于與所述第一部分接合的第二部分。所述等速接頭殼體可與所述牙嵌式離合器的所述第二部分一體形成。除非所述牙嵌式離合器的所述第一部分和所述第二部分的接合允許將扭矩傳遞到車輪，否則所述車輪可與后輪驅動模塊斷開。

在另一實施例中，一種車輪斷開系統(tǒng)可包含后輪驅動模塊和等速接頭殼體。所述后輪驅動模塊可包含：殼體；至少一個電磁致動器，其至少部分設置在所述殼體內；以及至少一個牙嵌式離合器，其配置成被所述電磁致動器驅動。所述電磁致動器可包含：至少一個球；電樞板，其接近于至少一個球；以及線圈，其經配置以在受到激勵時移動所述電樞板和至少一個球。所述牙嵌式離合器可包含經配置以在所述球和電樞板移動時移動的第一部分和經配置以用于與所述第一部分接合的第二部分。所述等速接頭殼體可與所述牙嵌式離合器的所述第二部分一體形成。除非所述牙嵌式離合器的所述第一部分和所述第二部分的接合允許將扭矩傳遞到車輪，否則所述車輪可與后輪驅動模塊斷開。

還提供一種包含車輪斷開系統(tǒng)的車輛動力傳動系統(tǒng)。所述車輛動力傳動系統(tǒng)可包含：后驅動軸；至少一個車輪；至少一個后半軸，其用于將扭矩分配給所述至少一個車輪；以及車輪斷開系統(tǒng)。所述車輪斷開系統(tǒng)可包含后輪驅動模塊和等速接頭殼體。所述后輪驅動模塊可包含：殼體；至少一個致動器，其至少部分設置在所述殼體內；以及至少一個牙嵌式離合器，其配置成被所述致動器驅動。所述牙嵌式離合器可包含經配置以在所述致動器移動時移動的第一部分和經配置以用于與所述第一部分接合的第二部分。所述等速接頭殼體可與所述牙嵌式離合器的所述第二部分一體形成。除非所述牙嵌式離合器的所述第一部分和所述第二部分的接合允許將扭矩傳遞到車輪，否則所述車輪可與后輪驅動模塊斷開。

附圖說明

以下，結合附圖來詳細說明本發(fā)明的實施例，其中：

圖1說明包含根據本發(fā)明實施例的車輪斷開系統(tǒng)的AWD車輛動力傳動系統(tǒng)；

圖2是根據本發(fā)明一實施例的車輪斷開系統(tǒng)的橫截面圖；

圖3是根據本發(fā)明一實施例的車輪斷開系統(tǒng)的橫截面圖。

具體實施方式