[發明專利]跨騎式車輛

有效

• 申請號: 200910164903.2
• 申請日: 2007-12-28
• 公開（公告）號: CN101654132A
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 北村悠
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K11/04;B62J15/04;B62J17/06
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 林月俊;安 翔

分案申請

本申請是200710305733.6號申請的分案申請。200710305733.6號申請的申請日為2007年12月28日，發明名稱為“跨騎式車輛”。

技術領域

本發明涉及一種設有覆蓋車輪的擋泥板的跨騎式車輛，并且更具體地涉及一種允許利用行駛風有效地冷卻發動機的跨騎式車輛。

背景技術

跨騎式車輛例如摩托車，并且尤其是踏板摩托車或者低骨車架摩托車等，經常使用其中產生摩托車驅動力的發動機設置在下管下面的結構。

一種用于防止如上所述設置在下管下面的發動機由于接觸路面或者由于被前輪拋起的沙粒、灰塵等而受損的方法是已知的。在該方法中，將下罩設置到發動機前面(例如，參考專利文獻1)。

專利文獻1：JP-A-2006-27397(第6頁，圖2)

發明內容

然而，上述已知的跨騎式車輛具有下面的問題。更具體地，由于將下罩設置到發動機前面，到達發動機的行駛風不足并且因此在使用行駛風冷卻發動機方面存在改進空間。

由此，鑒于上述情形設計出本發明，并且它的一個目的在于提供一種跨騎式車輛，它允許利用行駛風有效地冷卻發動機同時防止發動機由于接觸路面或者由于被前輪拋起的沙礫、灰塵等受損。

為了解決上述問題，本發明具有下面的方面。首先，本發明的第一方面提供一種跨騎式車輛(摩托車10)，它包括前輪(前輪20)、設置在前輪上方和后面的前擋泥板(前擋泥板100)、設置在前擋泥板后面和駕駛員腿部前面的護腿罩(護腿罩32)以及產生驅動力的發動機(發動機50)。該跨騎式車輛也包括設置在護腿罩下面的下罩(下罩33)。在該跨騎式車輛中，在下罩中形成朝向跨騎式車輛前方開口的開口(開口33a)，前擋泥板的下端部分(擋泥板下端部分160e)比下罩的下端部分(下端部分33b)更加向上地設置，并且發動機設置在開口的后面。

在具有上述結構的跨騎式車輛中，擋泥板下端部分比下罩的下端部分更加向上地設置。此外，發動機設置在形成于下罩中并且朝向跨騎式車輛前方開口的開口的后面。結果，沿著前擋泥板流動的更多的行駛風能夠到達發動機。

更具體地，上述跨騎式車輛允許利用行駛風將發動機更加有效地冷卻同時由于使用下罩而防止發動機由于接觸路面或者由于被前輪拋起的沙礫、灰塵等受損。

本發明第二方面如此構造，從而在本發明第一方面中，前擋泥板具有與前輪的外徑一致的形狀，并且前擋泥板的下端部分朝向開口彎曲。

本發明第三方面如此構造，從而在本發明第一方面中，當在前視圖中觀察跨騎式車輛時，開口的寬度(寬度W1)大于前擋泥板的寬度(寬度W2)。

本發明第四方面如此構造，從而在本發明第一方面中，其中形成開口的下罩的下端部分(下端部分33b)具有朝向下罩的下端部分的后上部分傾斜的傾斜部分(傾斜部分33s)。

本發明第五方面如此構造，從而在本發明第四方面中，發動機具有氣缸蓋(氣缸蓋50sh)，并且該氣缸蓋設置在下罩的下端部分的上方。

本發明的第六方面提供一種跨騎式車輛(摩托車10)，它包括車輪(前輪20)、可旋轉地支撐車輪的輪叉部件(前叉21)以及覆蓋車輪的外部的至少一部分的擋泥板(前擋泥板100)。在該跨騎式車輛中，擋泥板沿著車輛寬度方向設置在輪叉部件外部，并且覆蓋輪叉部件的擋泥板的外壁部件(外壁部件112L、112R)具有彎曲部分(彎曲部分C)，該彎曲部分沿著車輛寬度方向從最大寬度點(最大寬度點PMAX)朝向內側彎曲，該最大寬度點位于沿著車輛寬度方向的最外側，并且該彎曲部分相對于最大寬度點切向地延伸。

在上述跨騎式車輛中，彎曲部分相對于最大寬度點切向地延伸。因此，沿著擋泥板部件側面流動的行駛風空氣流的干擾被抑制，并且沿著擋泥板部件的側面流動的行駛風能夠被有效地朝向擋泥板部件的后方引導。

本發明第七方面如此構造，從而在本發明第六方面中，彎曲部分比最大寬度點更加向后地設置。

本發明第八方面如此構造，從而在本發明第六方面中，擋泥板包括前側擋泥板部件(前側擋泥板部件110)和設置到前側擋泥板部件后面并且連接到前側擋泥板部件的后側擋泥板部件(后側擋泥板部件160)。

本發明第九方面如此構造，從而在本發明第八方面中，前側擋泥板部件在最大寬度點處比后側擋泥板部件更加向外地設置，并且前側擋泥板部件的后端(后端113e)更加朝向最大寬度點的后方設置。

鑒于上述情形設計出本發明的方面，并且本發明提供一種允許利用行駛風有效地冷卻發動機同時防止發動機由于接觸路面或者由于被前輪拋起的沙礫、灰塵等受損的跨騎式車輛。

附圖說明