[發明專利]振幅選擇減震器

有效

• 申請號: 200910160420.5
• 申請日: 2009-07-16
• 公開（公告）號: CN101629610A
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: 池英春;樸慶原
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 郝文博;王 瓊

技術領域

本發明涉及一種減震器，用于緩沖從路面傳遞到車輛的振動，更具體的，涉及一種振幅選擇減震器，其響應于高頻振動輸入提供低緩沖力特性，這種振動具有低幅值并且頻繁發生，從而提高車輛的駕駛舒適性。

背景技術

通常，車輛設置有懸掛系統，用于通過吸收或者減輕路面行進過程中從路面傳遞到車橋(axle)的沖擊或者振動來提高駕駛舒適性。懸掛系統的一個部件是減震器。減震器設置在車橋和車身之間，并且包括缸以及可以在缸中運動的活塞桿。缸填充有緩沖流體，例如氣體或者油，其通過活塞閥被移動，該閥固定到活塞桿的一端，從而產生緩沖力。

這樣，普通的減震器具有這樣的限制，即相對于路況或者車輛的行駛姿態的變化具有預定的緩沖力特性。換句話說，低的緩沖力特性可以提高車輛駕駛舒適感，但是不能確保它的穩定行駛姿態。相反，高的緩沖力特性可以保持車輛的穩定的行駛姿態，但是導致駕駛舒適感下降。這樣，普通的減震器不能響應于路況或者車輛行駛姿態的變化而控制緩沖力特性。

因此，為了解決這種普通減震器的問題，已經開發出一種振幅選擇減震器，從而根據活塞桿的移動而提供可變的緩沖力特性。

圖1是普通的振幅選擇減震器的部分剖視圖，其能夠根據活塞桿的移動而提供可變的緩沖力特性。

參考圖1，普通的振幅選擇減震器包括缸10；可在缸10內軸向移動的活塞桿20；靜止的活塞閥30，固定安裝在活塞桿20上，從而將缸10的空間分成回彈腔和壓縮腔；和浮動活塞閥40，安裝在活塞桿20上，從而可在回彈腔內沿著軸向方向移動。

止擋件50固定到活塞桿20，在浮動活塞閥40上方。復位彈簧60和止擋彈簧70分別置于浮動活塞閥40和靜止的活塞閥30之間以及浮動活塞閥40和止擋件50之間。

從靜止活塞閥40的上端到止擋件50下端的長度根據最終產品的所需設計而確定。

通常，復位彈簧60和止擋彈簧70設置在浮動活塞閥40和靜止活塞閥30之間以及浮動活塞閥40和止擋件50之間。這里，因為復位彈簧60和止擋彈簧70是螺旋型彈簧，它們基本是較長的(lengthy)。因此，如果從靜止活塞閥40上端到止擋件50下端的長度根據最終產品的適合設計而被設置的較小，那么浮動活塞閥40不能安裝到振幅選擇減震器。

如圖2和3清楚所示，普通的振幅選擇減震器中，浮動活塞閥40包括：環形閥體41，具有流體通道孔41a；一對上下閥盤43，分別安裝在閥體41的上側和下側上，從而產生緩沖力；一對上下螺旋波浪(coil-wave)型閥簧45，分別安裝在上下閥盤43的上下側上，從而擠壓所述閥盤43；和一對上下連接支撐件47，通過上部螺旋波浪型閥簧45的上側和下部螺旋波浪型閥簧45的下側連接到閥體41，從而分別將閥盤43和螺旋波浪型閥簧45保持在連接支撐件47和閥體41之間。

另一方面，通常，每個連接支撐件47包括環形支撐部分47a和形成在環形支撐部分47a整個內邊緣上的連接部分47b。這里，當連接到閥體41時，連接部分47b插入到閥體41的內徑中，同時鄰接閥體41的內徑，從而閥體41的內徑不可避免地增大，對應于連接支撐件47的連接部分47b的厚度。因此，閥體41的環形部分和連接支撐件47的環形支撐部分47a之間的交界部的面積減小的量等于閥體41的內徑增大的量，從而閥盤43的寬度減小了閥體41內徑增大的量。結果，作為設置在閥體41和連接支撐件47之間從而擠壓閥盤43的閥簧，普通的浮動活塞閥使用了螺旋波浪型的閥簧，其昂貴并且需要狹窄的安裝區域，而不是三腳類型的片狀閥簧，其廉價并且需要大的安裝區域。

發明內容

因此，本發明實施例的目的是提供一種振幅選擇減震器，其構造成安裝浮動活塞閥，即使在靜止活塞閥的上端到止擋件的下端的長度較小的情況中也一樣。

本發明實施例的另一個目的是提供一種振幅選擇減震器，其構造成安裝浮動活塞閥，即使在從靜止活塞閥上端到止擋件下端的長度較小的情況中也一樣，同時確保區域用于將廉價的三腳類型片狀閥簧安裝在閥體和連接支撐件之間。

根據用于實現這些目的的本發明的一個方面，提供一種振幅選擇減震器，能夠根據活塞桿的移動而改變緩沖力特性。振幅選擇減震器包括缸；活塞桿，可以在缸內軸向運動；靜止活塞閥，固定安裝在活塞桿上，從而將缸的空間分成回彈腔和壓縮腔；浮動活塞閥，安裝在活塞桿上，從而可以在回彈腔中沿軸向移動；和止擋件，固定到活塞桿，位于浮動活塞閥上方，其中，截頭錐形的片簧分別設置在浮動活塞閥和靜止活塞閥之間以及浮動活塞閥和止擋件之間，每個截頭錐形片簧具有多個在其中徑向形成的通孔。

附圖說明