[發明專利]汽車自動滅火裝置

無效

• 申請號: 200910157779.7
• 申請日: 2009-07-27
• 公開（公告）號: CN101601895A
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發明（設計）人: 席善禮
• 申請（專利權）人: 席善禮
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種滅火裝置，尤其是用于汽車的自動滅火裝置。

背景技術

現有的滅火器無法安裝在汽車發動機倉內實現自動滅火，由于汽車發動機倉溫度較高，空間狹小，滅火器容器內有高壓氣體，安裝在發動機倉內存在爆炸的危險；安裝在駕駛室內又不能及時對發動機倉內易發著火區進行滅火。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明的目的在于提供一種結構簡單、安全性較高的汽車自動滅火裝置。

為了達到上述目的，本發明的汽車自動滅火裝置，包括設置在汽車駕駛室內或后備箱內的滅火器和通過管道與所述滅火器連接并設置在汽車發動機倉內的溫控噴頭。

特別是，所述的滅火器為一設置有進氣口和開口的容器，所述的容器內設置有軟囊，所述軟囊設置有出口端，所述出口端外壁與所述容器開口密閉連接，所述出口端內壁或伸出所述開口的外端與所述管道連接；所述軟囊內設置有液態滅火劑；還包括高壓氣罐，所述容器進氣口與汽車壓縮機出氣口連接或與所述高壓氣罐連接。

特別是，所述的滅火器為一設置有進氣口和開口的容器；所述容器內設置有密封活塞將所述容器分割成兩個分別與所述進氣口和開口連通的空間，其中與所述開口連通的空間內盛有液態滅火劑，所述容器開口與所述管道連接；還包括高壓氣罐，所述容器進氣口與汽車壓縮機出氣口連接或與所述高壓氣罐連接。

進一步地，所述的高壓氣罐或汽車壓縮機出氣口與所述容器進氣口之間通過電磁開關控制。

進一步地，還包括設置在駕駛室內控制所述溫控噴頭打開的手動控制開關。

其中，所述的手動控制開關具體為中部鉸接設置在所述溫控噴頭支架上的曲柄和設置在所述曲柄一端的擊錘，所述曲柄另一端通過連桿或拉線與設置在駕駛室內的手控操作柄連接，所述的擊錘在手控操作柄的作用下繞鉸接端轉動將所述溫控噴頭玻璃管擊碎。

上述的結構，滅火器設置在汽車駕駛室內或后備箱內，遠離發動機倉高溫環境，避免了在高溫環境中高壓氣體存在爆炸的危險，另外，通過管道連接的溫控噴頭設置在汽車發動機倉內，當發動機倉內的溫度達到溫控噴頭設定的溫度時，溫控噴頭自動打開，對著火區進行噴淋滅火，并且結構簡單，安全性較高。

附圖說明

圖1為本發明第一具體實施例的結構示意圖。

圖2為本發明第二具體實施例的結構示意圖。

圖3為本發明第三具體實施例的結構示意圖。

圖4為本發明第四具體實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發明的汽車自動滅火裝置第一具體實施例，如圖1所示，包括設置在汽車駕駛室內或后備箱內的滅火器1和通過管道2與所述滅火器連接并設置在汽車發動機倉內的溫控噴頭3。

上述的結構，滅火器設置在汽車駕駛室內或后備箱內，遠離發動機倉高溫環境，避免了在高溫環境中高壓氣體存在爆炸的危險，另外，通過管道連接的溫控噴頭設置在汽車發動機倉內，當發動機倉內的溫度達到溫控噴頭設定的溫度時，溫控噴頭自動打開，所述的溫控噴頭可以設置多個，對應發動機周圍設置，對著火區進行噴淋滅火，并且結構簡單，安全性較高。

作為本發明的第二具體實施例，如圖2所示，所述的滅火器為一設置有進氣口11和開口12的容器，所述的容器內設置有軟囊4，所述軟囊設置有出口端，所述出口端外壁與所述容器開口密閉連接，所述出口端內壁或伸出所述開口的外端與所述管道連接；所述軟囊內設置有液態滅火劑；還包括高壓氣罐5，所述容器進氣口11與汽車壓縮機出氣口連接或與所述高壓氣罐連接。

上述的結構，為了能進一步延長連接溫控噴頭和滅火器的管道長度，確保使滅火器安全安裝位置和出口噴淋效果，壓縮機或高壓氣罐內的高壓氣體通過進氣口進入容器，擠壓軟囊內的液態滅火劑，當發動機倉內的溫度達到溫控噴頭設定的溫度時，溫控噴頭自動打開，軟囊內的液態滅火劑被高壓氣體在短時間內壓縮噴出，噴射量大、行程遠，滅火效果好。

作為本發明的第三具體實施例，如圖3所示，所述的滅火器為一設置有進氣口11和開口12的容器；所述容器內設置有密封活塞6將所述容器分割成兩個分別與所述進氣口連通的空間7和開口連通的空間8，其中與所述開口連通的空間內盛有液態滅火劑，所述容器開口與所述管道連接；還包括高壓氣罐5，所述容器進氣口11與汽車壓縮機出氣口連接或與所述高壓氣罐連接。

大型車輛壓縮機直接連接滅火器進氣口，小型車輛沒有壓縮機，采用高壓氣罐。