[發明專利]內燃機用進氣管理試驗系統

無效

• 申請號: 200910154907.2
• 申請日: 2009-11-26
• 公開（公告）號: CN101718628A
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 李佳;劉忠民;俞小莉
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04
• 代理公司: 杭州中成專利事務所有限公司 33212
• 代理人: 金祺

技術領域

本發明涉及一種動力機械技術領域，更具體地說，本發明涉及一種內燃機用進氣管理試驗 系統。

背景技術

隨著我國汽車保有量的日益增加，汽車的排放問題越來越引起國家和政府的關注。隨著排 放法規的日趨嚴格，汽車企業都采取了一系列的措施來改善發動機的性能，使其可以盡可能充 分地組織燃燒，如采取可變配氣正時技術、多氣門技術、可變渦流比技術等，同時采取一系列 先進的后處理方式，進而達到充分控制排放的目的。總之，隨著國家排放法規的嚴格和市場要 求的提高，需要從供油系統和進氣系統兩方面入手。通過噴射系統的改進，以及進氣過程與噴 油過程的合理匹配，滿足動力性、經濟性和排放要求。

為實現噴油過程與進氣過程的合理匹配與優化，需要通過理論和試驗研究，形成發動機進 氣系統(含進氣濾清器、進氣管、增壓器、中冷器、氣道、氣門等)綜合性能評價方法和相關零 部件之間的匹配設計規范，建立并完善進氣系統性能試驗方法和理論分析方法。

目前，內燃機進氣系統性能研究工作主要集中在零部件性能方面，如中冷器流動阻力特性 研究、進氣歧管流動均勻性研究、氣道進氣渦流及充氣效率研究等。它們彼此之間往往都是孤 立的，而并非一個整體，其設計值許多都是根據經驗選取的，往往只是滿足自身的條件，缺乏 對進氣系統整體性能研究，尤其是對進氣系統零部件之間的匹配特性研究。而且，目前往往通 過校核整機性能作為整體匹配與驗證的依據，而整機性能影響因素眾多，難以準確分析某特定 進氣輔件對整體性能的影響。因此，需要一種可以綜合評價進氣系統整體性能的試驗系統，包 括進氣濾清器、中冷器、進氣管、氣道等零部件。這對于發動機在設計開發階段，探尋一種進 氣系統零部件性能匹配的研究方法和驗證依據，驗證零部件設計性能，減少整機性能匹配工作 量，降低發動機開發風險都具有重要作用。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，為彌補現有技術中的不足，提供一種包括整套進氣輔件的發 動機進氣管理試驗系統。為了解決技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明提供了一種內燃機用進氣管理試驗系統，包括進氣管和依次順序連通的中冷器、增 壓器、空氣濾清器；還包括：與穩壓罐相連的真空泵或風機，穩壓罐通過通過管路連接穩流 罐，該管路上設流量計；穩流罐的頂部設有支架，支架上安設渦流測量裝置和缸套，缸蓋與缸 套過盈配合確保密封；缸套上方設氣門升程控制裝置，氣門升程控制裝置上方設位移傳感器； 前述進氣管安裝在缸蓋上，并通過測量段連接中冷器；測量段上安裝壓力傳感器和溫度傳感 器。

作為一種改進，在所述流量計之前和之后的管路上設置有壓力傳感器。

作為一種改進，在所述穩流罐上設置有壓力傳感器。

作為一種改進，所述穩壓罐是通過連接法蘭和快裝接頭與流量計實現相連的。

作為一種改進，所述流量計是通過可伸縮變形調整的活動連接管和法蘭與穩流罐實現相連 的。

作為一種改進，所述連接穩壓罐與穩流罐的管路中設有節流閥。

作為一種改進，所述穩壓罐上設有旁通閥。

作為一種改進，所述中冷器、增壓器、空氣濾清器、連接穩壓罐與穩流罐的管路，都是固 定在支架總成上的。

作為一種改進，所述溫度傳感器、壓力傳感器、位移傳感器和流量計分別與A/D模塊相連 接，真空泵或風機經變頻器與D/A模塊相連，A/D模塊和D/A模塊分別與上位機相連。

作為一種改進，在所述流量計之前的管路上、或流量計之后的管路上、或穩流罐上，至少 設置有一個溫度傳感器。

本發明的溫度傳感器、壓力傳感器、位移傳感器和流量計信號通過安裝在控制柜中的數據 采集卡經A/D模塊變換后，通過網絡線傳輸到上位機。控制柜中還裝有可以控制真空泵(風 機)轉速的變頻器。為控制真空泵(風機)轉速，上位機通過D/A模塊改變變頻器頻率進而改 變真空泵(風機)轉速。

本發明的支架總成可以任意形狀的拆裝組合，可以適應各形狀的中冷器、增壓器和空氣濾 清器等。

本發明的試驗系統的空氣通過真空泵(風機)引入試驗系統，其流量通過變頻器、節流閥 和旁通閥共同控制。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：