[發明專利]基于差速傳動機構的鐵路機車車輛運行仿真試驗臺

有效

• 申請號: 200910149160.1
• 申請日: 2006-12-31
• 公開（公告）號: CN101587022A
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發明（設計）人: 張衛華;馬世駿;馬啟文;周文祥;黃麗湘
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 成都博通專利事務所
• 代理人: 陳樹明

1.一種基于差速傳動機構的鐵路機車車輛運行仿真試驗臺，由數個試驗單元構成，每一試驗單元的具體結構為：

驅動機構通過萬向軸(7)與右滾輪軸(9b)相連，左滾輪軸(9a)與驅動機構的差速傳動機構相連；左、右滾輪(8a、8b)分別安裝在左、右滾輪軸(9a，9b)上；左、右滾輪軸(9a，9b)分別通過軸承(13)支撐在左、右U字形框架(12a、12b)上；左、右U字形框架(12a、12b)分別通過其側壁上的垂向線性軸承(35)安裝在左、右滾輪座(14a、14b)內壁上；左、右滾輪座(14a、14b)均安裝在基座(17)上；

左、右U字形框架(12a、12b)的底部分別通過垂向液壓激振器(18)連接在基座(17)上；

左、右滾輪軸(9a，9b)的外端分別連在軸承座(19)上，軸承座(19)與連接桿(36)鉸接，連接桿(36)再與L形拐臂(20)的一端鉸接，L形拐臂(20)的拐角通過鉸鏈固定在左、右滾輪座(14a、14b)上，L形拐臂(20)的另一端與橫向液壓激振器(21)連接，橫向液壓激振器(21)的另一端固定在基座(17)上；

左、右滾輪座(14a、14b)分別通過回轉軸承(15)安裝在基座(17)上，左、右滾輪座(14a、14b)與各自的回轉激振器相連；

基座(17)由上部的可傾基座(17a)和下部的剛性基座(17b)組成，其具體結構為：可傾基座(17a)與剛性基座(17b)之間的一側通過球鉸(23)連結，另一側通過液壓作動器(24)相連；

其特征是：所述的驅動機構的構成為：電機(1)與同步分流齒輪箱(2’)相連，同步分流齒輪箱(2’)與電機(1)軸同向的直通輸出端經萬向軸(7)與右滾輪軸(9b)連接；與電機軸方向垂直的同步輸出端與相鄰試驗單元的同步分流齒輪箱(2’)的同步輸出端對接，與電機(1)軸方向垂直的垂向輸出端通過差速傳動機構與左滾輪軸(9a)連接；

所述差速傳動機構的組成為：同步分流齒輪箱(2’)的垂向輸出端通過第一轉向齒輪箱(28a)與差速齒輪箱(31)相連；差速齒輪箱(31)經過萬向軸與第二轉向齒輪箱(28b)相連、第二轉向齒輪箱(28b)通過第三轉向齒輪箱(28c)與左滾輪軸(9a)相連；差速齒輪箱(31)內部設有錐齒輪包(32)，該錐齒輪包(32)與調速電機(33)連接。