[發(fā)明專利]一種雙控口液控閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910143859.7
• 申請日: 2009-06-01
• 公開（公告）號: CN101629588A
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建會(huì);張雷
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 中國航空專利中心
• 代理人: 梁瑞林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于液壓技術(shù)，涉及對液控閥的改進(jìn)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有液控閥的結(jié)構(gòu)原理參見圖1，它由殼體、安裝在殼體內(nèi)的閥芯7 和彈簧6組成。殼體由帶有貫通左右端面中心孔的閥體1、左端蓋2和右 端蓋3組成。左端蓋2與閥體1的左端口通過螺釘或者螺紋連接，右端 蓋3與閥體1的右端口通過螺釘或者螺紋連接。在閥體1內(nèi)有由左向右 依次排列的第一環(huán)形凸臺1a、第二環(huán)形凸臺1b和第三環(huán)形凸臺1c，上 述三個(gè)環(huán)形凸臺將閥體1的內(nèi)腔分隔為4個(gè)部分，由左向右依次為控制 腔1d、第一進(jìn)出油腔1e、第二進(jìn)出油腔1f和彈簧腔1g。第一進(jìn)出油嘴 5與第一進(jìn)出油腔1e連通，第二進(jìn)出油嘴4與第二進(jìn)出油腔1f連通，控 制油嘴9與控制腔1d連通。彈簧6位于彈簧腔1g內(nèi)，彈簧6的左端頂 住閥芯7的右端面，彈簧6的右端頂住右端蓋3的內(nèi)端面，閥芯7的右 段7b與第三環(huán)形凸臺1c的中心孔間隙配合，在閥芯7的右段7b與第三 環(huán)形凸臺1c的中心孔之間有密封圈，在閥芯7的中段7c的左端有錐面 7a，該錐面7a與第二環(huán)形凸臺1b的右端口構(gòu)成錐面閥，閥芯7的左段 7d與第一環(huán)形凸臺1a的中心孔間隙配合，在閥芯7的左段7d與第一環(huán) 形凸臺1a的中心孔之間有密封圈。其工作原理是：當(dāng)控制油路中的高壓 油通過控制油嘴9進(jìn)入控制腔1d后，推動(dòng)閥芯7向右運(yùn)動(dòng)，由錐面7a 與第二環(huán)形凸臺1b的右端口構(gòu)成的錐面閥打開，第一進(jìn)出油腔1e與第 二進(jìn)出油腔1f連通；當(dāng)控制油路中的壓力消失后，在彈簧6的推動(dòng)下， 閥芯7向左運(yùn)動(dòng)，由錐面7a與第二環(huán)形凸臺1b的右端口構(gòu)成的錐面閥 關(guān)閉，第一進(jìn)出油腔1e與第二進(jìn)出油腔1f被隔開。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是： 僅有單一的控制油嘴，只適用于對液控閥的單路控制，當(dāng)油路需要對液 控閥實(shí)行兩路控制時(shí)，則需要增加附件數(shù)量，大大增加了系統(tǒng)的復(fù)雜程 度、體積和成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提出一種能實(shí)現(xiàn)兩路控制的雙控口液控閥，以滿 足需要對液控閥實(shí)行兩路控制的油路的需要，降低系統(tǒng)的復(fù)雜程度、體 積和成本。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種雙控口液控閥，包括由帶有貫通左右端 面中心孔的閥體、左端蓋和右端蓋組成的殼體，左端蓋與閥體的左端口 通過螺釘或者螺紋連接，右端蓋與閥體的右端口通過螺釘或者螺紋連接， 在閥體內(nèi)有由左向右依次排列的第一環(huán)形凸臺、第二環(huán)形凸臺和第三環(huán) 形凸臺，上述三個(gè)環(huán)形凸臺將閥體的內(nèi)腔分隔為4個(gè)部分，由左向右依 次為控制腔、第一進(jìn)出油腔、第二進(jìn)出油腔和彈簧腔，第一進(jìn)出油嘴與 第一進(jìn)出油腔連通，第二進(jìn)出油嘴與第二進(jìn)出油腔連通，控制油嘴與控制 腔連通，在閥體內(nèi)安裝著閥芯和彈簧，彈簧位于彈簧腔內(nèi)，彈簧的左端 頂住閥芯的右端面；閥芯的右段與第三環(huán)形凸臺的中心孔間隙配合，在 閥芯的右段與第三環(huán)形凸臺的中心孔之間有密封圈，在閥芯的中段的左 端有錐面，該錐面與第二環(huán)形凸臺的右端口構(gòu)成錐面閥，閥芯的左段與 第一環(huán)形凸臺的中心孔間隙配合，在閥芯的左段與第一環(huán)形凸臺的中心 孔之間有密封圈，在第一環(huán)形凸臺的內(nèi)圓柱面上有一個(gè)環(huán)形定位凸臺； 其特征在于，在控制腔內(nèi)安裝著由換向組件、滑動(dòng)卡套和換向彈簧組成 的換向機(jī)構(gòu)；滑動(dòng)卡套是左端封閉、右端敞開的圓筒，滑動(dòng)卡套位于第 一環(huán)形凸臺的內(nèi)孔中、環(huán)形定位凸臺的左邊，并與第一環(huán)形凸臺的內(nèi)孔 保持滑動(dòng)間隙，在滑動(dòng)卡套左端面的中心有一個(gè)非貫通的圓錐槽，在上 述圓錐槽的外側(cè)有1～6個(gè)貫通滑動(dòng)卡套左端面和內(nèi)端面的通油孔，換向 彈簧位于滑動(dòng)卡套的內(nèi)腔中，換向彈簧的右端頂住環(huán)形定位凸臺的左端 面，換向彈簧的左端頂住滑動(dòng)卡套的內(nèi)端面；換向組件安裝在控制腔內(nèi) 與控制腔正交的換向組件安裝孔中，換向組件安裝孔與控制油嘴同軸連 通，換向組件由換向軸、換向叉和固定銷組成，換向軸位于換向組件安 裝孔內(nèi)，與換向組件安裝孔滑動(dòng)配合，在換向軸圓柱面的軸向中心處有 一個(gè)垂直于換向軸軸線的貫通的換向叉安裝孔，該換向叉安裝孔與控制 腔同軸，換向叉安裝孔的兩端有圓錐面倒角α＝45°～60°，在換向軸圓 柱面還有一個(gè)與換向叉安裝孔正交的銷軸孔，固定銷安裝在上述銷軸孔 內(nèi)，換向叉由彈性材料制成的左右換向臂和連接左右換向臂的中心連接 環(huán)組成，換向叉通過固定銷安裝在換向軸的換向叉安裝孔內(nèi)，換向叉的 連接環(huán)與固定銷保持轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，換向叉的右換向臂的端頭插在滑動(dòng)卡套 左端面中心的圓錐槽內(nèi)，在左端蓋內(nèi)端面的中心有一個(gè)非貫通的圓錐槽， 換向叉的左換向臂的端頭插在左端蓋內(nèi)端面中心的圓錐槽內(nèi)；在閥體的 左邊有一個(gè)第二控制油嘴，它的位置與控制油嘴同軸對稱，第二控制油嘴 與換向組件安裝孔同軸連通。