[發明專利]電池蓋板裝置及其制造方法、鋰離子動力電池

無效

• 申請號: 200910143030.7
• 申請日: 2009-05-22
• 公開（公告）號: CN101894927A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 郭春泰;袁定凱;王易瑋;王馳偉
• 申請（專利權）人: 天津市捷威動力工業有限公司
• 主分類號: H01M2/04
• 分類號: H01M2/04;H01M2/30;H01M10/36
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明;王寶筠

技術領域

本發明涉及鋰離子電池技術領域，特別涉及一種電池蓋板裝置及其制造方法和鋰離子動力電池。

背景技術

鋰離子電池是20世紀開發成功的一種新型電池，因其具有比能量高、放電電壓穩定、沒有記憶效應、綠色環保等優點，近年來已廣泛應用于軍事和民用小型電器中，如移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等，以代替傳統電池。目前，容量大于3Ah的鋰離子動力電池已在電動代步車、電動自行車、UPS電源和便攜式電動工具中應用，還有望成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，而且在人造衛星、航空航天和儲能方面具有廣闊的前景。

通常，電池蓋板裝置與殼體配合對內部的電池芯形成整體密封，蓋板裝置一般包括：蓋板、與所述蓋板連接的正、負極端子和安全閥等。最初的動力電池為圓柱形，其蓋板裝置采取單鉚釘結構，如圖1所示，所述鉚釘結構包含鉚釘1及相應的膠墊2及密封膠(圖中未示出)；其中，固定于蓋板4上的鉚釘1直接作為正(負)極端子，而鉚釘1與電池殼體5內部的卷芯正(負)極極耳相連。由于電池芯在圓柱形的殼體內組合排列比較浪費空間，所以進一步改進為方形動力電池。

方形的鋰離子動力電池的殼體為長方體形，其蓋板裝置采用雙螺柱結構，該結構將螺柱作為電池的正、負極端子，螺柱結構的優勢非常明顯，多個電池串并聯時，外部連接不必采用焊接的方式，只需用螺母固定金屬連接片與螺柱即可實現，簡便易行，能夠避免點焊連接的虛焊問題。

圖2為一種鋰離子動力電池的結構示意圖，其中，蓋板6與電池殼體7密封連接，蓋板裝置包括：蓋板6、螺柱8、螺母9和膠墊(圖中未標號)，所述螺柱8通過螺母8和膠墊與蓋板6固定連接。然而，在多個電池串并聯連接的過程中，要將螺母安裝于螺柱上，所述螺柱會隨著組裝擰螺母的動作形成轉動的扭矩，使覆蓋于膠墊和蓋板6連接處10的密封膠松動，導致電池內部由此處漏液。

發明內容

本發明的目的是提供一種電池蓋板裝置及其制造方法和一種鋰離子動力電池，能夠避免螺柱與蓋板的連接處漏液的問題。

為解決上述問題，本發明提供一種電池蓋板裝置包括：

蓋板；

至少一個螺柱，所述螺柱包括螺紋部和與所述螺紋部垂直的彎折部；

其中，所述彎折部與所述蓋板固定連接。

具有至少兩個所述的彎折部，還包括至少兩個鉚釘，通過所述鉚釘將各個彎折部和蓋板鉚接而實現所述固定連接。

所述彎折部和所述螺紋部的截面形成“L”字形。

所述蓋板具有通孔，所述螺紋部穿過所述通孔，且位于蓋板的一側，所述彎折部位于蓋板的另一側。

所述螺紋部和彎折部位于蓋板的同一側。

還包括膠墊，夾在所述彎折部和蓋板之間。

所述螺柱為所述電池蓋板裝置的電極。

還提供一種鋰離子動力電池，包括：

殼體，

電池芯，位于所述殼體內部，

蓋板裝置，與所述殼體的開口連接，將所述電池芯密封在殼體內；

其中所述蓋板裝置包括：蓋板和至少一個螺柱，所述螺柱包括螺紋部和與所述螺紋部垂直的彎折部，其中，所述彎折部與所述蓋板固定連接。

此外，本發明還提供一種電池蓋板裝置的制造方法，包括以下步驟：

將金屬圓柱的一端沿柱體圓心分切為至少兩個分支部，并將所述分支部彎折90度以形成彎折部；

將所述彎折部與蓋板固定連接；

將金屬圓柱的另一端加工出螺紋以形成螺紋部。

本發明提供的另一種電池蓋板裝置的制造方法，包括以下步驟：

開模并在模具中采取金屬澆注以形成金屬圓柱，所述金屬圓柱的一端為至少兩個彎折部，所述彎折部與金屬圓柱的另一端垂直；

將所述彎折部與蓋板固定連接；

將金屬圓柱的另一端加工出螺紋以形成螺紋部。

與現有技術相比，上述技術方案具有以下優點：

所述電池蓋板裝置及其制造方法，采取了雙(多)點固定連接螺柱和蓋板的模式，而雙點可以固定一條直線，多點則可以固定平面，都防止螺柱軸向的轉動，具體可通過鉚釘將螺柱固定在蓋板上，而不是通過密封膠將螺柱與蓋板直接連接，這樣一來，當旋緊螺母的過程中，螺柱在螺母的作用下產生軸向轉動的扭矩時，鉚釘以螺柱與蓋板的交點為中心形成延圓周運動的趨勢，但是鉚釘本身不會產生旋轉的現象，這是因為螺柱經由所述彎折部與蓋板固定連接，其在螺紋部的圓周上沒有運動空間，鉚釘和彎折部將轉動的扭矩傳遞到整個蓋板，使得螺柱的軸向轉動受到限制，因而能夠從原理上避免螺柱隨著螺母旋轉導致的密封膠松動漏液問題。