[發明專利]船速控制方法

有效

• 申請號: 200910140223.7
• 申請日: 2009-07-09
• 公開（公告）號: CN101624093A
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: M·赫爾;H·-G·弗賴森;O·卡默湯斯
• 申請（專利權）人: MTU腓特烈港有限責任公司
• 主分類號: B63H23/00
• 分類號: B63H23/00;F16H59/60
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 趙 辛;梁 冰

1.一種船速控制方法，其中通過作為內控回路的發動機轉速控制回 路(9)控制發動機轉速(nMOT)，通過作為外控回路的船速控制回路(8)控 制船速(vS)，并且額定船速(vSL)作為船速控制回路(16)的主導參數依據 外信號源被調節，其特征是，額定船速(vSL)依據水下地貌(TOPO)預見 性地被修正，其中，在淺水區的較低航速通過在深水區的較高航速來補 償。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征是，額定船速(vSL)隨著遞 增的水深被提高，或者隨著遞減的水深被降低。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征是，如此計算備用時間，在 第一步驟中，結合期望抵達時間和距離來計算期望平均速度(vWD)，在 第二步驟中，計算兩個路程點之間的額定船速(vSL)并根據水下地貌 (TOPO)加以修正，在第三步驟中，按照第二步驟針對另一個局部航段來 計算額定船速，在第四步驟中，經過修正的額定船速被相加，在第五步 驟中，將總和與期望平均速度(vWD)關聯起來。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征是，在不允許的備用時間情 況下，要求駕船者進行抵達時間的修正。

5.根據權利要求1至4之一所述的方法，其特征是，經過修正的額 定船速(vSL)依據水下地貌(TOPO)被存儲起來，并且在再次經過同一航 道段時，實際的額定船速(vSL、)通過與地貌相關的額定船速(ADAP)的存 儲值被調節。

6.根據權利要求1至4之一所述的方法，其特征是，水下地貌(TOPO) 根據實際水位高度被修正。

7.根據權利要求1至4之一所述的方法，其特征是，額定流速相對 實際流速的偏差被確定，和／或確定額定水深相對實際水深的偏差并且據 此修正額定船速(vSL)。