[發(fā)明專(zhuān)利]發(fā)動(dòng)機(jī)用全域燃油噴射裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910138662.4
• 申請(qǐng)日: 2009-05-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101598096A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 靳北彪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 靳北彪
• 主分類(lèi)號(hào): F02M61/08
• 分類(lèi)號(hào): F02M61/08;F02M61/18;F02M61/04;F02M51/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射裝置及其技術(shù)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和環(huán)保性是十分重要的，因此，在 該領(lǐng)域的研究和產(chǎn)品也有很多。但是，燃油噴射的根本問(wèn)題是如果提高燃油和空氣混合程度 以及實(shí)現(xiàn)噴射正時(shí)關(guān)系及噴油量的可調(diào)整性。迄今為止的燃油噴射技術(shù)都是采用固定式燃油 噴射技術(shù)，由于燃油噴射時(shí)會(huì)形成扇形空白空間(所謂扇形空白空間就是空氣和燃料混合不 好或不混合的空間)，從而影響燃油和空氣的混合。通常為了減少和消除此扇形空白空間， 多采用高霧化噴射技術(shù)和改善空氣缸內(nèi)流動(dòng)技術(shù)，但是這些技術(shù)很難完全消除扇形空白空 間，因此，需要發(fā)明一種新型燃油噴射技術(shù)使得空氣和燃料在氣缸全域內(nèi)都能得到良好的混 合。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明通過(guò)噴射器轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和噴射器轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)使燃油噴射器可按其軸心擺 動(dòng)、往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，同時(shí)采用動(dòng)態(tài)供油結(jié)構(gòu)無(wú)論燃油噴射器擺動(dòng)、往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)時(shí)都可 對(duì)燃油噴射器供油，從而形成在燃油噴射時(shí)燃油噴射器擺動(dòng)、往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，這樣可以使 燃油束在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)全域與空氣混合。動(dòng)態(tài)供油可采用徑向式或軸向式，也可采用兩者混 合式。通過(guò)燃油噴射器的轉(zhuǎn)動(dòng)和/或通道結(jié)構(gòu)體的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以形成燃油通道的斷通，從而實(shí) 現(xiàn)噴油正時(shí)，在這種結(jié)構(gòu)中，燃油源設(shè)為壓力燃油源；在燃油噴射器轉(zhuǎn)動(dòng)和/或通道結(jié)構(gòu)體 轉(zhuǎn)動(dòng)不能形成燃油通道的斷通的結(jié)構(gòu)中，需將燃油源設(shè)為正時(shí)脈沖燃油源。為了調(diào)整燃油噴 射的相位，可以調(diào)整通道結(jié)構(gòu)體、徑向正時(shí)通道結(jié)構(gòu)體或軸向正時(shí)通道結(jié)構(gòu)體的擺角。燃油 噴射器的轉(zhuǎn)速可根據(jù)燃油噴射器上設(shè)置的噴射孔在圓周方向上的個(gè)數(shù)來(lái)設(shè)定，力爭(zhēng)達(dá)到燃油 噴射器在燃油噴射時(shí)間段內(nèi)能使燃油束與氣缸全域內(nèi)的空氣混合，在燃油噴射器上所設(shè)置的 燃油噴射孔不但可以在徑向多個(gè)排列也可在軸向多個(gè)排列，還可設(shè)定不同角度。

通過(guò)提高燃油噴射器的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)在燃油噴射時(shí)間內(nèi)燃油束不止一次的覆蓋氣缸全 域，通過(guò)調(diào)整燃油噴射器的轉(zhuǎn)速和噴射孔的排列方式，可以使燃油束在某一時(shí)刻僅覆蓋一個(gè) 或多個(gè)氣缸燃燒室空間，從而有利于層燃防止爆燃。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種發(fā)動(dòng)機(jī)用全域燃油噴射裝置，包括燃油噴射器， 噴射器轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，所述燃油噴射器的一部分設(shè)為與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋或與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道密封 轉(zhuǎn)動(dòng)接觸，所述燃油噴射器的另一部分設(shè)為與通道結(jié)構(gòu)體動(dòng)態(tài)密封接觸形成噴射器動(dòng)態(tài)密封 接觸面，在所述燃油噴射器上設(shè)一個(gè)或多個(gè)噴射供油通道，所述噴射供油通道與所述噴射器 動(dòng)態(tài)密封接觸面聯(lián)通，在所述通道結(jié)構(gòu)體上設(shè)一個(gè)或多個(gè)第一供油通道，所述第一供油通道 的A端與所述噴射器動(dòng)態(tài)密封接觸面聯(lián)通，所述第一供油通道的B端直接或間接與供油管 道聯(lián)通，所述供油管道直接或間接與燃油源聯(lián)通，在所述燃油噴射器上設(shè)噴射器轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)結(jié) 構(gòu)，所述燃油噴射器經(jīng)所述噴射器轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)受所述噴射器轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，所述燃油 噴射器的噴射孔設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)或設(shè)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)。

所述噴射供油通道設(shè)為噴射供油徑向通道，所述通道結(jié)構(gòu)體設(shè)為徑向通道結(jié)構(gòu)體， 所述第一供油通道設(shè)為徑向供油通道，所述徑向通道結(jié)構(gòu)體與所述燃油噴射器動(dòng)態(tài)密封接觸 形成噴射器徑向動(dòng)態(tài)密封接觸面，所述噴射器轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)為噴射器轉(zhuǎn)動(dòng)正時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置， 所述燃油源設(shè)為壓力燃油源；或所述噴射器轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)為噴射器轉(zhuǎn)動(dòng)非正時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置， 所述燃油源設(shè)為正時(shí)脈沖燃油源，在所述噴射器徑向動(dòng)態(tài)密封接觸面上設(shè)環(huán)形全時(shí)域供油通 道，所謂環(huán)形全時(shí)域供油通道是指在燃油噴射器上或在徑向通道結(jié)構(gòu)體上開(kāi)設(shè)一環(huán)形通道使 得無(wú)論燃油噴射器轉(zhuǎn)到何種角度均可對(duì)其供油。

所述噴射供油通道設(shè)為噴射供油軸向通道，所述通道結(jié)構(gòu)體設(shè)為軸向通道結(jié)構(gòu)體， 所述第一供油通道設(shè)為軸向供油通道，所述軸向通道結(jié)構(gòu)體與所述燃油噴射器動(dòng)態(tài)密封接觸 形成噴射器軸向動(dòng)態(tài)密封接觸面，所述噴射器轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)為噴射器轉(zhuǎn)動(dòng)正時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置， 所述燃油源設(shè)為壓力燃油源；或所述噴射器轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)為噴射器轉(zhuǎn)動(dòng)非正時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置， 所述燃油源設(shè)為正時(shí)脈沖燃油源，于所述噴射器軸向動(dòng)態(tài)密封接觸面上所述噴射供油軸向通 道和所述軸向供油通道設(shè)為全時(shí)域軸向供油通道，所謂全時(shí)域軸向供油通道是指噴射供油軸 向通道和軸向供油通道之間的聯(lián)通不受燃油噴射器轉(zhuǎn)動(dòng)的影響，例如，可設(shè)為此兩通道在一 條軸線(xiàn)上或其中一個(gè)通道的斷面包含著另外一個(gè)通道以及在此兩通道相接觸的端面上設(shè)環(huán)形 槽結(jié)構(gòu)連通兩通道。