[發(fā)明專利]導(dǎo)航路徑?jīng)Q定方法及其設(shè)備

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910138579.7
• 申請日: 2009-05-08
• 公開（公告）號: CN101881623A
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張濤
• 申請（專利權(quán)）人: 聯(lián)發(fā)科技(新加坡)私人有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 任默聞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是關(guān)于導(dǎo)航路徑?jīng)Q定方法及其設(shè)備，特別是關(guān)于用于決定具有估計(jì)費(fèi)用的導(dǎo)航路徑?jīng)Q定方法及相關(guān)設(shè)備。

背景技術(shù)

近年來，例如全球定位系統(tǒng)的導(dǎo)航器(navigator)變得越來越流行。安裝在汽車上的導(dǎo)航器具有將汽車由起點(diǎn)導(dǎo)航至目的地的效果。為了給導(dǎo)航器的用戶提供更多的信息，導(dǎo)航器通常是一個多功能的裝置。例如，某些導(dǎo)航器不僅顯示由起點(diǎn)至目的地的導(dǎo)航路徑，還具有顯示信息(例如，沿著導(dǎo)航路徑的建筑物的名稱)的功能。因此，某些導(dǎo)航器也能夠顯示沿著導(dǎo)航路徑的收費(fèi)站(toll?station)的信息。一般來說，為了減少駕駛員的費(fèi)用，當(dāng)設(shè)置導(dǎo)航路徑時，傳統(tǒng)的導(dǎo)航器會被設(shè)置為避免沿著導(dǎo)航路徑的所有收費(fèi)站。但是，由于沒有收費(fèi)站的路徑可能會比有收費(fèi)站的路徑長很多，避開所有收費(fèi)站以減少駕駛員費(fèi)用的做法可能是無效的，結(jié)果就是駕駛員在油費(fèi)上多花的費(fèi)用可能會高于要付的通行費(fèi)(toll?fee)。因此，在全球定位系統(tǒng)的領(lǐng)域，通過沿導(dǎo)航路徑提供一種有效并且便利的方法以估計(jì)駕駛員的費(fèi)用是一個重要的課題。

發(fā)明內(nèi)容

為了提供一種有效并且便利的方法以估計(jì)目標(biāo)導(dǎo)航路徑，本發(fā)明提供了一種導(dǎo)航路徑?jīng)Q定方法及其設(shè)備。

本發(fā)明提供了一種導(dǎo)航路徑?jīng)Q定方法，用以計(jì)劃從特定起點(diǎn)至特定終點(diǎn)的目標(biāo)導(dǎo)航路徑，所述方法包括：決定多個侯選導(dǎo)航路徑，其中，所述多個侯選導(dǎo)航路徑中的每一個是從所述特定起點(diǎn)至所述特定終點(diǎn)；分別估計(jì)對應(yīng)于所述多個侯選導(dǎo)航路徑的多個費(fèi)用；以及根據(jù)所述多個費(fèi)用，選擇所述多個侯選導(dǎo)航路徑中的一個以作為所述目標(biāo)導(dǎo)航路徑。

本發(fā)明另提供了一種導(dǎo)航路徑?jīng)Q定方法，用以計(jì)劃從特定起點(diǎn)至特定終點(diǎn)的目標(biāo)導(dǎo)航路徑，所述方法包括：決定汽車的油耗率；以及根據(jù)至少所述油耗率決定所述目標(biāo)導(dǎo)航路徑。

本發(fā)明提供了一種導(dǎo)航路徑?jīng)Q定設(shè)備，用以計(jì)劃從特定起點(diǎn)至特定終點(diǎn)的目標(biāo)導(dǎo)航路徑，所述設(shè)備包括：導(dǎo)航路徑計(jì)劃模塊，決定多個侯選導(dǎo)航路徑，其中，所述多個侯選導(dǎo)航路徑中的每一個是從所述特定起點(diǎn)至所述特定終點(diǎn)；計(jì)算模塊，耦接于所述導(dǎo)航路徑計(jì)劃模塊，用以分別估計(jì)對應(yīng)于所述多個侯選導(dǎo)航路徑的多個費(fèi)用；以及介面模塊，耦接于所述計(jì)算模塊，用以根據(jù)所述多個費(fèi)用，選擇所述多個侯選導(dǎo)航路徑中的一個以作為所述目標(biāo)導(dǎo)航路徑。

本發(fā)明另提供了一種導(dǎo)航路徑?jīng)Q定設(shè)備，用以計(jì)劃從特定起點(diǎn)至特定終點(diǎn)的目標(biāo)導(dǎo)航路徑，所述設(shè)備包括：檢測模塊，用以決定汽車的油耗率；以及導(dǎo)航路徑計(jì)劃模塊，耦接于所述檢測模塊，用以根據(jù)至少所述油耗率決定所述目標(biāo)導(dǎo)航路徑。

本發(fā)明提供的導(dǎo)航路徑?jīng)Q定方法及其設(shè)備，通過估計(jì)對應(yīng)于多個侯選導(dǎo)航路徑的多個費(fèi)用，以選擇所述多個侯選導(dǎo)航路徑中的一個作為目標(biāo)導(dǎo)航路徑，為用戶提供了一種有效并且便利的依據(jù)費(fèi)用決定目標(biāo)導(dǎo)航路徑方法。

附圖說明

圖1為依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的用以計(jì)劃從特定起點(diǎn)至特定終點(diǎn)的目標(biāo)導(dǎo)航路徑的導(dǎo)航路徑?jīng)Q定方法的流程圖。

圖2為依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的導(dǎo)航路徑?jīng)Q定設(shè)備的示意圖。

圖3為依據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)航路徑?jīng)Q定方法的計(jì)劃目標(biāo)導(dǎo)航路徑的過程示意圖。

圖4為依據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的目標(biāo)導(dǎo)航路徑的導(dǎo)航路徑顯示的示意圖。

圖5為依據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的目標(biāo)導(dǎo)航路徑的導(dǎo)航路徑顯示的示意圖。

圖6為依據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的目標(biāo)導(dǎo)航路徑的導(dǎo)航路徑顯示的示意圖。

圖7為依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的導(dǎo)航路徑?jīng)Q定設(shè)備的計(jì)算模塊的示意圖。

具體實(shí)施方式

請參考圖1。圖1為依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的用以計(jì)劃從特定起點(diǎn)(startpoint)至特定終點(diǎn)(end?point)的目標(biāo)導(dǎo)航路徑Rt的導(dǎo)航路徑?jīng)Q定方法100的流程圖。只要能獲得實(shí)質(zhì)上相同的結(jié)果，圖1所示的流程圖步驟并不需要以圖中所示的精確順序來實(shí)施，也不需要連續(xù)實(shí)施，也就是說，其它步驟可以被插入于以上步驟中。請參考圖2。圖2為依據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的導(dǎo)航路徑?jīng)Q定設(shè)備200的示意圖，其中，導(dǎo)航路徑?jīng)Q定設(shè)備200被用于執(zhí)行導(dǎo)航路徑?jīng)Q定方法100的操作。請注意，導(dǎo)航路徑?jīng)Q定設(shè)備200被安裝在一輛汽車上。導(dǎo)航路徑?jīng)Q定方法100包括以下步驟：

步驟102：激活(activating)導(dǎo)航路徑?jīng)Q定設(shè)備200；

步驟104：設(shè)置汽車的種類以設(shè)置汽車的油耗率(fuel?consuming?rate)；

步驟106：設(shè)置特定起點(diǎn)Sa以及特定終點(diǎn)Sb；