[發明專利]交通工具安全控制系統無效
| 申請號: | 200910138426.2 | 申請日: | 2009-05-11 |
| 公開(公告)號: | CN101885363A | 公開(公告)日: | 2010-11-17 |
| 發明(設計)人: | 王化婷;王舜清;呂鑾昌;王化輿 | 申請(專利權)人: | 鴻點科技股份有限公司 |
| 主分類號: | B62L3/00 | 分類號: | B62L3/00;B62L1/06;B62M23/00;B62K19/00;B62K21/08 |
| 代理公司: | 北京戈程知識產權代理有限公司 11314 | 代理人: | 程偉;王錦陽 |
| 地址: | 中國臺*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 交通工具 安全 控制系統 | ||
技術領域
本發明涉及一種交通工具安全控制系統,包含:
一煞車安全控制系統,其中前輪煞車安全控制系統將一般通用的直接煞前輪的模塊,改為多元化的煞車模塊;
一平衡裝置,主要是利用陀螺儀的旋進或稱回轉效應Precession?orGyroscopic?Effect原理,以及飛輪在旋轉時的重力加速度來設計一可使得運動器材產生水平式平穩的裝置,且該平衡裝置為風切型平衡裝置或電動型平衡裝置;
一弧形上管車架骨組,該弧形上管車架骨組中的前弧形上管車架骨及后弧形上管車架骨,至少與一個彈性裝置相連接;
一可轉折的連接單元,且該連接單元與前述前弧形上管車架骨的后端和后弧形上管車架骨的前端相連接。
背景技術
現今的自行車設計,一般煞車使用習慣都是實行左煞前輪,右煞后輪的習慣,此一模塊已成為絕大多數國內外之自行車廠,在生產、出廠時的基本設定模塊,亦有些國家的檢驗標準也以此為基準,但是這種的煞車模塊卻與現今的機車煞車模塊相反,機車的煞車模塊是左煞后輪,右煞前輪,這又跟機車的加油門的操作習慣有關,因為機車的右手為油門,所以無法同時即是加減油門又去操控后煞的動作,這是違反安全操作模塊,因此是由右手控制油門及前煞(因為前煞機率較少),左手來操控后煞的動作。機車已是非常普及的一種便捷、屬于個人化的交通工具,因此對于已開發、開發中或是先進的國家而言,絕大部份的人都擁有機車及會騎機車,所以就易養成右煞前輪、左煞后輪的煞車習慣,就利用率來看騎機車的使用頻率必竟高于騎自行車,因為絕大部份的人都把騎自行車來當做提升生活質量的一種方式,所以常用它來當做運動、休閑、戶外活動用品、短距離交通工具等來使用。所以當騎車者把騎機車的煞車習慣帶到自行車時,雖然知道自行車是右煞后輪,左煞前輪,可是在潛意識里還是容易用左手去煞車,于是煞車的結果是煞到前輪而非后輪,因此容易發生自行車向前翻覆的意外事件,輕則受傷車損,重則騎車者摔的頭破血流,甚至死亡。所以左煞是機車與自行車最為爭議的焦點話題,當然也有人把自行車的左煞改裝連結到后輪,右煞改裝連結到前輪,表面上看起來好像解決了問題,但是實際上還是屬于治標不治本的作法。唯一解決之道就是要如何讓騎車者不論是用左煞、還是右煞都很安全,于是前輪煞車安全控制系統就是根據前述之缺點,經研究后孕育而生。
發明內容
本發明之目的在于提供一種具有多元化的煞車模塊的煞車安全控制系統。
本發明之目的在于提供一種具有機械式緩煞、電子式緩煞、油壓式緩煞的緩煞裝置。
本發明之目的在于提供多元化煞車模塊,如前輪全煞模塊、前輪三后輪七煞車模塊、前輪五后輪五煞車模塊、前后輪同時煞車模塊、前輪七后輪三煞車模塊、前輪半煞模塊,及其它由本系統的緩煞裝置所創造出不同組合的模塊。
本發明之目的在于提供一種具有平衡裝置的交通或運動用具平衡系統,利用陀螺儀的旋進或稱回轉效應Precession?or?Gyroscopic?Effect原理,以及飛輪在旋轉時的重力加速度來設計一可使得運動器材產生水平式平穩的裝置。
本發明之目的在于提供一種用于交通或運動的風切型平衡裝置或電動型平衡裝置。
本發明之目的在于提供一種具有倒浮翼裝置的平衡裝置。
本發明之目的在于提供一種具有擺垂式蜂鳴器裝置的風切型平衡裝置。
本發明之目的在于提供一種交通工具前后輪共享避震車架系統。
本發明之目的在于提供一種自行車避震龍頭。
本發明提供一種交通工具安全控制系統,包含:
一煞車安全控制系統,其中前輪煞車安全控制系統將一般通用的左煞車器,直接煞前輪的模塊,改為多元化的前后輪煞車模塊。
前述煞車安全控制系統包含:
一緩煞裝置用以創造緩煞模塊、左煞車器、煞車線。
前述緩煞裝置包含:機械式緩煞裝置、電子式緩煞裝置、油壓式緩煞裝置。
前述煞車安全控制系統至少包含:
前輪全煞模塊、前輪三后輪七煞車模塊、前輪五后輪五煞車模塊、前后輪同時煞車模塊、前輪七后輪三煞車模塊、前輪半煞模塊,及其它由本系統的緩煞裝置所創造出其它不同組合的模塊。
前述機械式緩煞裝置進一步至少包含:
A緩煞裝置、B緩煞裝置、C緩煞裝置,并藉以操控前輪煞車器或后輪煞車器。
前述機械式緩煞裝置進一步至少包含:左操控器、右操控器、齒輪、推桿。
前述交通工具安全控制系統,進一步包含:一前輪煞車安全控制系統、一行速/里程顯示裝置、一消費性電子產品/置物箱裝置、一風力發電裝置、一照明裝置。
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