[發明專利]在板上形成凸起的方法

有效

• 申請號: 200910136648.0
• 申請日: 2004-09-03
• 公開（公告）號: CN101642789A
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 菲斯克理查德·威廉
• 申請（專利權）人: 恩斯克歐洲有限公司
• 主分類號: B21D28/26
• 分類號: B21D28/26
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所
• 代理人: 劉新宇;張會華

本申請是申請日為2004年09月03日、申請號為200480032224.5、發明名稱為“軸承組件”的申請的分案申請。?

技術領域

本發明涉及一種軸承組件的結構和制造該軸承組件的方法，該軸承組件特別適用于在沒有通向軸承座的緊固工具通道的極其緊湊的機器裝置中軸承承受軸向載荷的場合，和希望機器人進行機器裝配的場合。

背景技術

本發明起因于解決在小型車輛齒輪箱中裝配軸承的問題，其中，軸承與許多其它元件諸如齒輪一起支撐齒輪箱的齒輪軸的軸頸。這將在下文進行說明，但除非另有說明，本發明可以用于許多其它類似的結構中。在這種齒輪箱中，齒輪軸以其軸頸支撐在軸承上，并且該軸承被容納在齒輪箱殼體中形成的軸承座中。外圈的配合是典型的工程干涉配合或者類似的定位方法，這樣，該外圈不會自由地占據不同的角度方向。在運轉過程中，軸承受軸向載荷，該軸向載荷迫使軸承沿各軸向離開其軸承座。這種軸向地離開殼體的力由殼體上形成的肩部抵抗。然而，必須在軸承外座圈(outer?race)和殼體之間設置保持機構(retaining?means)，以避免沿相反方向的軸向位移。傳統機構的一個例子可以是開口彈簧環圈(circlip)，該開口彈簧環圈被容納在軸承座壁上形成的槽內。可是，安裝這種保持機構需要工具進入殼體內部的通道，用機器人操作是困難的。此外，使用開口彈簧環圈和類似機構需要軸承外座圈和開口彈簧環圈之間是松配合，這就使軸承有不希?望的軸向運動，并在軸向上占據空間。再者，沒有良好的工具通道，開口彈簧環圈和類似機構不容易拆卸。如果這種通道的需求可以排除，就可以實施機器人裝配，齒輪箱的體積可以減小，其巨大的利益對于本領域的技術人員是顯而易見的。

在現有技術中，還已知EP1265339，其公開了馬達中的一種軸承組件。首先，將保持板臨時安裝在軸上。再用軸承支撐軸的軸頸。然后，以將軸承外座圈插入軸承座的狀態將裝配好的保持板和軸承插入馬達殼體中。這里存在一個問題，因為在運轉之前，必須將保持板從軸上拆卸。此外，保持板不能設置成與軸承的內端平齊，所以，軸承和軸承座組件的軸向長度沒有被最小化。

發明內容

因此，為了使這些問題得以緩解，本發明提供了一種軸承組件，其包括：

軸承，該軸承具有外座圈，其容納在殼體中形成的軸承座內、和內座圈，其支撐軸的軸頸；以及保持板，在組裝到軸承座內或者安裝在軸上之前，該保持板安裝在外座圈上，并設置有緊固機構，該緊固機構與設置在殼體的壁內或壁上、面對保持板的緊固機構協同工作。

對于某些應用，可將保持板設置成不可旋轉地緊固，例如使用壓配合。然而，在本發明的優選實施例中，保持板被緊固，使其可相對于外座圈旋轉，從而，在外座圈被不可旋轉地保持在軸承座內后，保證緊固機構方便地對準。

也根據本發明，提供了一種制造軸承組件的方法，該方法包括下列步驟：

將保持板安裝在軸承的外座圈上，從而當軸承座落在軸承座內時，軸承被保持板軸向保持，保持板由在其中形成有軸承座的?殼體與保持板之間起作用的緊固機構固定。

根據本發明的另一方面，提供了一種在板上形成凸起的方法，該板在使用時將承受周期性疲勞載荷，該方法包括：

選擇具有超過0.35的高應變硬化系數的板材料；以及

貼靠模具擠壓成形所述凸起，使原始板與所述凸起的壁之間區域的曲率半徑滿足下列公式，

半徑＝板厚度×A

其中，“A”值在0.3和0.7之間，這樣，凸起的彎曲部在載荷下加工硬化，以產生具有高局部拉伸強度的區域。

本發明的軸承組件緩解了上述問題，這從下文對軸承組件及形成這種軸承組件的方法的一個實施例所做的不具限制性的詳細說明是顯而易見的。

附圖說明

圖1為齒輪箱體的剖視圖，其示出了在安裝到在殼體內形成的軸承座的過程中的軸承組件；

圖2為通過模具沖頭剖切的放大剖視圖，其示出了在軸承組件的保持板上的咬合部的形成；

圖3為在保持板安裝在軸承組件上時，從軸承的肩部剖切的放大剖視圖；

圖4為示出了咬合部與保持板上的槽的接合狀態的放大剖視圖；

圖5為保持板單獨的剖視圖；

圖6為保持板的俯視圖；

圖7A和7B示出了在保持板上的凸起的形成。

具體實施方式