[發明專利]鐵道車輛用線性減震器

有效

• 申請號: 200910133914.4
• 申請日: 2009-04-10
• 公開（公告）號: CN101857037A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 石井大輔;鈴木努;綱倉俊哉
• 申請（專利權）人: 萱場工業株式會社
• 主分類號: B61G11/12
• 分類號: B61G11/12;F16F9/19;F16F9/32;F16F9/34
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及一種沿大致水平方向配置于鐵道車輛用的車體與底盤間、用于衰減車體與底盤間的橫跨車輛方向的相對振動的線性減震器。

背景技術

為了衰減鐵道車輛的車體與底盤間的橫跨車輛方向的相對位移，公知的有在底盤與車體之間夾設線性減震器。日本國特許廳2001年發行的JP?2001-241483A公開了一種能用于上述目的的線性減震器的結構。

采用以往技術，線性減震器在缸內收容有活塞，被固定于活塞上的活塞桿沿軸向從缸伸出。缸的內側被活塞劃分成活塞桿側的第1油室和與活塞桿側相反側的第2油室。

當活塞向活塞桿向缸中進入的方向、即減震器的收縮方向進行滑動時，第2油室收縮，第1油室擴大。第2油室的一部分工作油經由設于活塞上的阻尼閥流入到第1油室中。第2油室的多余的一部分工作油通過設于缸底部的阻尼閥流出到工作油油箱中，在該過程中產生壓側阻尼力。

當活塞向活塞桿進入缸中的方向、即減震器的伸長方向進行滑動時，第1油室收縮，第2油室擴大。第1油室的工作油推開設于活塞上的阻尼閥而流出到第2油室中，在該過程中產生伸側阻尼力。另外，工作油借助與阻尼閥并列設于缸底部的單向閥從工作油油箱毫無阻力地流入到第2油室中。

在以往技術中，工作油油箱與缸平行地設于缸的外側。線性減震器沿橫跨車輛方向大致水平地配置于車體與底盤之間，因此，工作油油箱必然是水平方向的尺寸較大，上下方向的尺寸變小。在工作油油箱中與工作油一起封入有空氣等氣體，阻尼閥的朝向工作油油箱排出油的排出口和單向閥的從工作油油箱吸入油的吸入口均在油表面下方開口。

但是，對水平方向的尺寸較大的工作油油箱來說，伴隨車輛的側傾方向的擺動、傾斜的油面的擺動較大，特別是在工作油油箱的兩端，油面相對于單向閥的吸入口、阻尼閥的排出口向上下方向的相對位移較大。

其結果，單向閥的吸入口、阻尼閥的排出口露出到油面上，可能會在從工作油油箱吸入到單向閥中的工作油中混入工作油油箱內的氣體。另外，對從基閥排出的工作油來說，也可能由于工作油被排出到油面上的氣體中而在工作油油箱內引起氣泡，導致氣體混入工作油中。

當混入了作為壓縮性流體的氣體的工作油被供給到第1油室或第2油室中時，這些油室因活塞的滑動而被壓縮，此時工作油內的氣泡發生收縮。由于在氣泡收縮期間壓力不上升，因此不能獲得符合說明書的阻尼力。

發明內容

因此，本發明的目的在于防止氣體混入到從工作油油箱供給到線性減震器的油室中的工作油中。

為了達到上述目的，本發明的沿大致水平方向配置的鐵道車輛用線性減震器包括：缸；活塞，其能自由滑動地收納于缸內；油室，其在缸內被活塞劃分而成；外套筒，其用于覆蓋缸的外側；工作油油箱，其構成在缸與外套筒所劃分的環狀間隙中，封入有氣體和工作油；單向閥，其將工作油從工作油油箱吸入到油室中；吸入管，其用于連接單向閥和工作油油箱，沿工作油油箱的底面配置，在工作油油箱的中央附近設有開口部。

本發明的詳細內容及其它特征、優點在說明書中的下述記載中進行說明，如添附的附圖所示。

附圖說明

圖1是本發明的鐵道車輛用線性減震器的縱剖視圖。

具體實施方式

參照圖1，鐵道車輛用線性減震器1為了衰減鐵道車輛的車體與底盤間的橫跨車輛方向的相對位移而沿橫跨車輛方向大致水平地夾設于車體與底盤之間。

線性減震器1包括：一端與環構件11相結合的外套筒2、與外套筒2同軸地收容于外套筒2內側的缸3、在與環構件11相反的一側沿軸向進入到外套筒2及缸3中的活塞桿4。在活塞桿4的基端固定有另一個環構件12。線性減震器1借助環構件11和12與車體和底盤相連接。

在進入到缸3內側的活塞桿4的頂端連接有活塞5。缸3的內側被活塞5劃分成活塞桿4側的第1油室6和與活塞桿4相反側的第2油室7。油室6和7中填充有工作油。

位于與環構件11相反的一側的、外套筒2和缸3的開口部被導塊8密閉。活塞桿4能在導塊8中自由滑動地貫穿于導塊8中。外套筒2外側的活塞桿4被固定于環構件12上的圓筒形的罩9覆蓋。

缸3和外套筒2之間的環狀間隙作為封入了工作油和氣體的工作油油箱10使用。

在活塞5上設有單向閥30，該單向閥30用于使工作油從第2油室7毫無阻力地向第1油室6中流入，阻止反向的工作油流動。

第2油室7通過設于缸3底部的單向閥31與工作油油箱10相連接。單向閥31根據第2油室7的低壓而打開，將工作油從工作油油箱10毫無阻力地導入到第2油室7中，另一方面，在第2油室7為高壓時，阻止工作油從第2油室7向工作油油箱10流出。