[發明專利]用于泡沫覆蓋件的楔形聯鎖保持系統

有效

• 申請號: 200910133829.8
• 申請日: 2009-04-03
• 公開（公告）號: CN101549717A
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: D·R·菲希爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06;B62D65/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 彭 武;劉華聯

技術領域

本發明總體涉及應用于機動車中伸長的結構部件的泡沫覆蓋件，且更具體地涉及被實施為不使用粘合劑或單獨的緊固件被安裝的泡沫覆蓋件的車門限位器(door?check)聯桿(link)密封件。

背景技術

機動車的裝配是復雜的過程，該過程涉及部件安裝的協調和在裝配的各個階段應用的各種處理和涂層。裝配過程中通常的前期步驟包括連接金屬框架和車身部件。最終的機動車的一些部件(例如泡沫或橡膠)不能承受在處理框架和車身期間發生的環境條件。例如，涂漆過程需要將框架和車身部件通過烘箱，在烘箱中升高的溫度將破壞泡沫或橡膠材料。

泡沫或橡膠材料通常用于在別的結構上應用的各種覆蓋件部件。例如，這些軟的覆蓋件可包括襯墊、密封件、襯套、內襯、套圈和覆板。當待覆蓋的結構是在其被裝配到機動車之后具有不能接近的端部的伸長結構時，出現另一裝配問題。沒有可接近的端部，覆蓋件不能經過該端部用于插入在該伸長的結構上。一個例子是在一側連接到門框架或鉸鏈而在另一側連接到門內側的車門限位器聯桿。在門的打開和關閉期間，限位器聯桿通過門中的孔并且在該孔中移動進出。孔必須足夠大以在操作期間適應車門限位器聯桿的變化的角度。開孔可能具有在驅動機動車時容許外部的噪音進入到乘客室的不合希望的副作用。因此，通常密封件被應用在車門限位器聯桿上，車門限位器聯桿在門處在關閉位置時大體上將孔密封。如果軟泡沫或橡膠材料用于密封件，那么直到車門限位器聯桿在兩個端部都連上之后才能被安裝，否則密封件將在涂漆烘箱中會受到破壞。因此，傳統上使用粘合劑或其它緊固件將兩件式密封件安裝到車門限位器聯桿上。希望不使用粘合劑或額外的緊固件安裝密封件。

發明內容

本發明具有如下優點：將覆蓋件(例如密封件或套圈)應用到伸長的結構(例如車門限位器聯桿)上而不使所述覆蓋件在所述結構的端部上通過以及不使用粘合劑或緊固件。

在本發明的一方面中，覆蓋件部件被設置用于在機動車結構裝配到機動車上以至于機動車結構沒有開放的可接近的端部之后安裝到伸長的機動車結構，其中，所述機動車結構在裝配到機動車期間或之后遭受否則將破壞所述覆蓋件部件從而使得在機動車結構裝配到機動車上之前所述覆蓋件部件不能被安裝到機動車結構的環境條件。所述覆蓋件部件具有第一主體部分和第二主體部分。第一主體部分由彈性材料組成并且具有第一結構接收部分和第一聯鎖部分。第一聯鎖部分具有沿第一軸線延伸的第一突出部和沿第二軸線延伸的第一接收槽。第一突出部具有與第一軸線垂直的第一橫截面輪廓，所述第一橫截面輪廓在朝向第二主體部分的遠端端部處比在近端端部處大。第一接收槽具有與第二軸線垂直的第二橫截面輪廓，所述第二橫截面輪廓在朝向第二主體部分的遠端端部處比在近端端部處小。第二主體部分由彈性材料組成并且具有第二聯鎖部分，第二聯鎖部分具有沿第二軸線延伸的第二突出部和沿第一軸線延伸的第二接收槽。第二突出部具有與第二軸線垂直的第三橫截面輪廓，所述第三橫截面輪廓與第一接收槽的第二橫截面輪廓互補。第二接收槽具有與第一軸線垂直的第四橫截面輪廓，所述第四橫截面輪廓與第一突出部的第一橫截面輪廓互補。第一和第二突出部彈性地變形以分別插入到第二和第一接收槽，同時，伸長的機動車結構由第一結構接收部分接收，從而不使用粘合劑或緊固件而將覆蓋件部件保持在所述伸長的機動車結構上。在本發明的一方面中，第一和第二主體部分的彈性材料包括泡沫膠。在本發明的一方面中，所述泡沫膠包括網狀聚氨酯。在本發明的一方面中，第一和第二主體部分的彈性材料包括泡沫橡膠。在本發明的一方面中，第一突出部具有與第一軸線平行的第五橫截面輪廓，所述第五橫截面輪廓從第一突出部的一個縱向側向另一個縱向側增大，以及其中第二接收槽與第五橫截面輪廓互補。在本發明的一方面中，第一和第二突出部各產生第一和第二接收槽的相應側。在本發明的一方面中，第二主體部分包括與第一結構接收部分并置的第二結構接收部分。在本發明的一方面中，第二軸線大體上與第一軸線平行。在本發明的一方面中，還包括連接第一和第二主體部分的活動鉸鏈。在本發明的一方面中，一種密封件，所述密封件用于在車門限位器聯桿的兩個端部裝配到機動車上之后以及將機動車經過將會破壞所述密封件的涂漆烘箱之后安裝到車門限位器聯桿，其中，所述密封件包括：第一主體部分；和第二主體部分；其中，第一主體部分由彈性材料組成并且具有第一聯桿接收部分和第一聯鎖部分，其中，第一聯鎖部分具有沿第一軸線延伸的第一突出部和沿第二軸線延伸的第一接收槽，其中第一突出部具有與第一軸線垂直的第一橫截面輪廓，所述第一橫截面輪廓在朝向第二主體部分的遠端端部處比在近端端部處大，以及其中第一接收槽具有與第二軸線垂直的第二橫截面輪廓，所述第二橫截面輪廓在朝向第二主體部分的遠端端部處比在近端端部處小；其中，第二主體部分由彈性材料組成并且具有第二聯鎖部分，第二聯鎖部分具有沿第二軸線延伸的第二突出部和沿第一軸線延伸的第二接收槽，其中第二突出部具有與第二軸線垂直的第三橫截面輪廓，所述第三橫截面輪廓與第一接收槽的第二橫截面輪廓互補，以及其中第二接收槽具有與第一軸線垂直的第四橫截面輪廓，所述第四橫截面輪廓與第一突出部的第一橫截面輪廓互補；以及其中，第一和第二突出部彈性地變形以分別插入到第二和第一接收槽中，同時車門限位器聯桿由第一聯桿接收部分接收，從而不使用粘合劑或緊固件而將密封件保持在車門限位器聯桿上。在本發明的一方面中，第一和第二主體部分的彈性材料包括泡沫膠。在本發明的一方面中，所述泡沫膠包括網狀聚氨酯。在本發明的一方面中，第一和第二主體部分的彈性材料包括泡沫橡膠。在本發明的一方面中，第一突出部具有與第一軸線平行的第五橫截面輪廓，所述第五橫截面輪廓從第一突出部的一個縱向側向另一個縱向側增大，以及其中第二接收槽與第五橫截面輪廓互補。在本發明的一方面中，第一和第二突出部各產生第一和第二接收槽的相應側。在本發明的一方面中，第二主體部分包括與第一聯桿接收部分并置的第二聯桿接收部分。在本發明的一方面中，第二軸線大體上與第一軸線平行。在本發明的一方面中，還包括連接第一和第二主體部分的活動鉸鏈。