[發明專利]具有基于時間和事件的控制的內燃機氣門機構控制系統

有效

• 申請號: 200910133069.0
• 申請日: 2009-04-07
• 公開（公告）號: CN101550851A
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: A·B·雷爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 彭 武;劉華聯

1.一種用于內燃機的氣門控制系統，包括：

車輛控制模塊，其產生升程模式指令信號以將進氣門和排氣門中 至少一者在N個開啟升程模式之間轉變，其中N為大于一的整數；

時間模塊，其產生指示執行所述轉變的持續時間的響應時間信號 和禁止所述轉變的升程限制信號；

其中所述時間模塊基于當前升程模式信號和狀態信號產生所述響 應時間信號和所述升程限制信號，所述當前升程模式信號指示所述進 氣門和所述排氣門中至少一者的當前升程狀態，所述狀態信號指示致 動所述進氣門和所述排氣門中至少一者的升程控制閥的狀態；以及

事件模塊，其基于所述升程模式指令信號、所述響應時間信號和 所述升程限制信號產生所述當前升程模式信號和所述狀態信號，

其中所述時間模塊和事件模塊中的至少一個允許所述轉變。

2.如權利要求1所述的氣門控制系統，其中所述事件模塊進一步 基于一組傳感器信號產生所述當前升程模式信號和所述狀態信號。

3.如權利要求2所述的氣門控制系統，其中所述一組傳感器信號 包括曲軸角度信號、汽缸識別信號、進氣凸輪軸位置信號和排氣凸輪 軸位置信號中的至少一個。

4.如權利要求1所述的氣門控制系統，其中所述時間模塊根據基 于進氣和排氣門的轉換窗口允許所述轉變，并且

其中所述轉換窗口具有與進氣門的開啟相關聯的起始時間和與排 氣門的開啟相關聯的結束時間。

5.如權利要求1所述的氣門控制系統，其中時間模塊根據基于進 氣和排氣門的轉換窗口允許所述轉變，并且

其中所述車輛控制模塊基于所述轉換窗口改變所述進氣和排氣門 中至少一個的開啟升程模式。

6.如權利要求5所述的氣門控制系統，其中當在所述N個開啟升程 模式之間轉換的響應時間大于所述轉換窗口的持續時間時，所述時間 模塊阻止所述轉變。

7.如權利要求1所述的氣門控制系統，其中所述時間模塊確定與 所述進氣和排氣門相關聯的轉換窗口的持續時間，所述轉換窗口指可 用于在開啟升程模式之間轉換的曲軸角度窗口，并且

其中所述時間模塊基于所述持續時間在開啟升程模式之間轉換。

8.如權利要求1所述的氣門控制系統，其中所述車輛控制模塊通過 不同升程控制閥轉變所述進氣和排氣門的開啟升程模式。

9.如權利要求1所述的氣門控制系統，其中所述時間模塊確定與 所述進氣和排氣門相關聯的轉換窗口相對于曲軸正時的時間位置，所 述轉換窗口指可用于在開啟升程模式之間轉換的曲軸角度窗口，并且

其中所述時間模塊基于所述位置在所述N個開啟升程模式之間轉 換。

10.如權利要求1所述的氣門控制系統，其中所述車輛控制模塊基 于轉換窗口起始時間、轉換窗口結束時間、從轉換窗口起始時間的偏 移、從轉換窗口結束時間的偏移和轉換窗口持續時間的百分比中的至 少一個確定用于在開啟升程模式之間轉換的目標角度，所述轉換窗口 指可用于在開啟升程模式之間轉換的曲軸角度窗口。

11.如權利要求1所述的氣門控制系統，其中所述車輛控制模塊將 所述進氣和排氣門的開啟升程模式控制同步至曲軸的位置和氣門機構 正時，并且

其中當發生所述開啟升程模式之間的轉變時，所述車輛控制模塊 產生發動機位置同步標記。

12.如權利要求1所述的氣門控制系統，還包括汽缸事件計數器，

其中所述事件模塊通過所述汽缸事件計數器對長于一個發動機循 環的升程控制閥響應時間進行計數。

13.如權利要求1所述的氣門控制系統，其中所述時間模塊進一步 基于一組傳感器信號產生所述響應時間信號和所述升程限制信號。

14.如權利要求13所述的氣門控制系統，其中所述一組傳感器信 號包括動力供應信號、油壓信號、油溫信號和冷卻劑溫度信號中的至 少一個。