[發明專利]滑臺抬升系統

有效

• 申請號: 200910131243.8
• 申請日: 2009-04-10
• 公開（公告）號: CN101857075A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 金世元
• 申請（專利權）人: 金世元
• 主分類號: B63C3/00
• 分類號: B63C3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;田軍鋒

技術領域

本發明涉及一種滑臺抬升系統，更具體而言，涉及一種滑臺舉升式抬升系統。

背景技術

通常，為了進行定期檢查或修理，有時需要將停在海上的船舶拉上船塢。

傳統上，沒有專門用來使船舶登陸(即，將停在海上的船舶拉上用于船舶修理的船塢)或使船舶下水(即，在船舶修理后將位于船塢的船舶移向海洋)的滑臺抬升系統。因此，船舶是用通用的大型起重機升上陸地，或者采用這樣的方式，即在陸地和海洋彼此鄰接的指定區域以適當坡度鋪設混凝土，使船舶置于已經投入海洋的船架上，然后將其上安置有船舶的船架通過混凝土區域拉上陸地。

比如，將船舶可靠地安置在位于滑臺的船架上后，使用連接至電動液壓絞車的絞線沿著滑臺拉動船架并使其移向陸地船臺。

然而，根據如上所述的傳統滑臺抬升系統，當其上安置有船舶的船架經過混凝土滑臺與船塢的水平底面之間的邊界區時，船舶內部的焊接部會出現裂紋，以致于削弱了船舶的強度。

另外，由于無法使多條船舶置于一個船臺上，所以為同時修理若干船舶就需要安裝若干船臺。這在空間利用率和成本方面都是低效的。

發明內容

因此，本發明旨在解決現有技術中出現的上述問題，同時完整保持現有技術所具備的優點。

本發明的一個目的是提供一種滑臺抬升系統，所述滑臺抬升系統通過在船舶到達滑臺與船塢的水平底面之間的邊界區時，通過使船舶與船塢的水平底面齊平然后再移動支承著船舶的船架，從而能夠防止船舶上出現裂紋。

本發明的另一個目的是提供一種滑臺抬升系統，所述滑臺抬升系統僅僅使用一個船臺就能夠拉上并修理若干船舶。

為了實現這些目的，在本發明的一個方面中，提供了一種用于將停在海上的船舶拉上船塢或者將位于船塢上的船舶移向海洋的滑臺抬升系統，所述滑臺抬升系統包括船臺，所述船臺由多個豎直立柱支承并在所述船臺上形成有滑臺和水平臺；船架，所述船架聯接有處于所述船臺上的輪組件以使所述船舶移向目的地；平臺，所述平臺安裝在所述滑臺與所述水平臺之間的邊界區，從而當所述船架進入所述平臺的上側時使所述船架處于水平狀態或滑動狀態；和水平度調整裝置，所述水平度調整裝置連接至所述平臺以調整所述平臺的水平狀態或滑動狀態。

附圖說明

從以下結合附圖的詳細描述中，本發明的上述和其它目的、特征和優點將更加清楚，其中：

圖1是示意性示出根據本發明第一實施方式的滑臺抬升系統的俯視圖；

圖2A和2B是示出圖1的滑臺抬升系統的局部工作狀態的側視圖；

圖3是圖2B所示“III”部的詳圖；

圖4是示出應用于圖1的滑臺抬升系統的船塢的詳細結構的立體圖；

圖5是示出應用于圖1的滑臺抬升系統的船架的立體圖；

圖6A和6B是示出應用于圖5的船架的滾子式輪組件的剖視圖；

圖7A至7D是示出對圖1的船塢中的船架的輪組件進行調整的連續過程的視圖；

圖8是示意性示出根據本發明第二實施方式的滑臺抬升系統的俯視圖；

圖9是示出應用于圖8的滑臺抬升系統的船塢的軌道結構的立體圖；

圖10是示出應用于圖8的滑臺抬升系統的船架的立體圖；

圖11是示出應用于圖8的船架的球腳輪式輪組件的剖視圖；

圖12是示意性示出根據本發明第三實施方式的滑臺抬升系統的視圖；

圖13是示出圖12的滑臺抬升系統的剖視圖；

圖14是示意性示出根據本發明第四實施方式的滑臺抬升系統的俯視圖；

圖15是示出應用于圖14的滑臺抬升系統的船架的立體圖；

圖16A和16B是示意性示出應用于圖14的滑臺抬升系統的輪組件旋轉裝置的視圖；

圖17A和17B是示出圖14的輪組件的剖視圖。

具體實施方式

下文中，將參照附圖描述本發明的優選實施方式。在說明書中所限定的如具體結構和元件等事項只是為幫助本領域普通技術人員全面理解本發明而給出的細節，所以本發明不局限于此。

下面將參照附圖詳細描述根據本發明實施方式的滑臺抬升系統的結構和操作。

根據本發明實施方式的滑臺抬升系統用于將停在海上的船舶拉上陸地以及將位于陸地上的船舶移向海洋，而且采用的是滑臺抬升法。由于船舶上岸和船舶下水伴隨的工作過程彼此相反，但是使用相同的結構來實施，所以下面將描述將停在海上的船舶拉上陸地的過程以供參考。

圖1至7D示出了根據本發明第一實施方式的滑臺抬升系統。