[發明專利]新型抗車轍劑

有效

• 申請號: 200910129486.8
• 申請日: 2009-03-25
• 公開（公告）號: CN101525221A
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 張樹國;付慶福
• 申請（專利權）人: 張樹國;付慶福
• 主分類號: C04B24/36
• 分類號: C04B24/36;C04B14/08
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨;滑春生

技術領域

本發明涉及一種抗車轍劑，主要用于混溶于瀝青路面的面層內，以提高 面層瀝青混合料的高溫穩定性和路面的抗車轍能力。

背景技術

在重載、渠化交通條件下，車轍一直是瀝青路面的主要病害之一。重度 車轍嚴重危及行車安全，并且，在形成車轍的同時往往伴隨出現其他類型的 病害，如泛油和開裂等。如果不及時進行維修，就會大大縮短路面的使用壽 命。然而治理車轍病害卻又要花費大量的養護資金。實踐證明，在新建或大 修工程中采用抗車轍能力強的瀝青混合料可以大限度地避免瀝青路面出現車 轍病害，將大幅度地降低養護費用，由此產生的直接經濟效益和綜合社會效 益極為顯著。

現有技術是在瀝青中添加改性劑，將瀝青改性，其缺點是在溫度較高或通 過重載車輛時，抗車轍能力較弱。

發明內容

本發明的目的就是提供一種抗車轍劑，以解決現有技術存在的抗車轍能 力較弱的問題。

本發明的技術方案是：

一種抗車轍劑，包括巖瀝青和聚合物，還包括硅藻土，所述的巖瀝青、 聚合物和硅藻土的重量份數分別為25～35、40～50和20～30。

所述的巖瀝青、聚合物和硅藻土的重量份數分別為30、45和25。

所述的聚合物為聚乙烯或聚氯乙烯；所述的巖瀝青采用天然條件下生成 的固體瀝青類物質，其瀝青含量大于90％，軟化點大于100℃。

一種抗車轍劑的生產方法，將所述的巖瀝青、聚合物和硅藻土粉碎并按 照所述的比例稱量，置入混合機混合；然后將混合料用螺桿擠出機擠壓成為 條形，經過冷卻后切分為顆粒；最后烘干。

所述的聚合物采用回收聚乙烯或聚氯乙稀膜并切成碎片；所述的巖瀝青 和硅藻土的粒度分別為300～500目和200～600目。

所述的螺桿擠出機的擠壓溫度為140～180℃；所述的冷卻采用水冷，將 一水槽設在螺桿擠出機的出口外，使擠出的條形料通過水槽；所述的切分采 用輪式切刀；所述的烘干溫度為70～90℃，時間為60～80分鐘，采用烘箱 或隧道式烘干裝置。

本發明的優點是：

1、使用安全簡便，分散均勻：該產品的熔點較低，在使用時能夠快速均 勻地分散于混合料中，不改變其它任何工藝。而且在生產過程中不會對人體 產生危害；

2、高溫抗車轍，低溫抗開裂：在常規的攪拌和混合溫度下，能夠迅速溶 于瀝青中，可以大幅提高瀝青膠結料的黏附性，并且由于加入了硅藻土，可 以提高瀝青混合料的高溫抗車轍和抗水損害的能力，同時還提高了瀝青混合 料的低溫抗開裂性能；

3、成本低，具有較高的性能價格比。

附圖說明

圖1是本發明的生產工藝流程圖。

具體實施方式

本發明一種抗車轍劑，包括巖瀝青和聚合物，其特征在于：還包括硅藻 土，所述的巖瀝青、聚合物和硅藻土的重量份數分別為25～35、40～50和 20～30。

所述的巖瀝青、聚合物和硅藻土的重量份數分別為30、45和25。

所述的聚合物為聚乙烯或聚氯乙烯；所述的巖瀝青采用天然條件下生成 的固體瀝青類物質，其瀝青含量大于90％，軟化點大于100℃。

本發明抗車轍劑的生產方法參見圖1，將所述的巖瀝青、聚合物和硅藻 土粉碎并按照所述的比例稱量，稱量可采用電子稱(分次稱量或進行流量控 制，形成自動生產)，將稱量過的各個材料置入混合機混合；然后將混合料用 螺桿擠出機擠壓成為條形，經過冷卻后切分為顆粒；最后烘干。

所述的聚合物采用回收聚乙烯或聚氯乙稀膜并切成碎片；所述的巖瀝青 和硅藻土的粒度分別為300～500目和200～600目。

所述的螺桿擠出機的擠壓溫度為140～180℃；所述的冷卻采用水冷，將 一水槽設在螺桿擠出機的出口外，使擠出的條形料通過水槽；所述的切分采 用輪式切刀；所述的烘干溫度為70～90℃，時間為60～80分鐘，采用烘箱 或隧道式烘干裝置。

實施例1