[發明專利]剎把通斷開關

無效

• 申請號: 200910102315.6
• 申請日: 2009-09-01
• 公開（公告）號: CN101640139A
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 姜賢泉
• 申請（專利權）人: 姜賢泉
• 主分類號: H01H13/52
• 分類號: H01H13/52;H01H13/12;H01H13/28
• 代理公司: 溫州金甌專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 田嘉嘉

技術領域

本發明涉及一種開關，更具體的說是涉及一種剎把通斷開關，主 要應用于摩托車或電動車上。

背景技術

剎把通斷開關大多應用于電動車或摩托車上，控制電動車或摩托 車剎車燈的通斷；目前，中國專利公開了一種剎把斷通開關(專利號： ZL200620108005.7公告號：CN200950405Y)，該專利記載的剎把斷 通開關包括有外殼、底座、手柄、觸腳和動觸頭，在所述的手柄下方 設有凹槽，底座內設有彈簧托盤，該彈簧托盤下方設有大彈簧并與底 座連接，彈簧托盤內設有一小彈簧，動觸頭置于小彈簧上方并剛好置 于手柄下方的凹槽內；其工作原理是，首先要用力使手柄推動彈簧托 盤壓縮大彈簧，由于受手柄凹槽深度的影響，此時，動觸頭與靜觸腳 并沒有分離，而只有當手柄的凹槽底部接觸到動觸頭時并開始壓縮彈 簧內的小彈簧時，才能使動觸頭與靜觸頭分離實現開關的通斷；采用 這種結構，雖然可以加大開關的有效行程，防止誤碰開關手柄導致開 關通斷的情況發生；但是由于現有開關采用單一動觸頭實現開關通 斷，這樣其動觸頭與靜觸桿的接觸面積相對較小，導致其導電性能差， 易發生電流過載等現象，從而降低開關的安全性能及使用壽命；其次， 由于開關體積較小，采用這種結構，不利于動觸桿及小彈簧的組裝且 組裝效益較低，生產成本相對較高。

發明內容

為了解決現有剎把通斷開關采用單一動觸桿進行連通，造成開關 的導電性能差，安全性能低，使用壽命短等技術問題；本發明提供一 種剎把通斷開關，其導電性能強，安全性能高，可有效防止電流過載 現象；其次，還可方便動觸桿與頂壓彈簧的安裝，提高組裝時的工作 效益，降低相應成本。

為解決以上技術問題，本發明采取的技術方案是一種剎把通斷開 關，其包括有外殼和具有一容腔的基座及置于基座容腔內的按鈕，所 述的按扭底部與基座容腔底部之間設有一復位彈簧，所述的基座內固 定設有至少兩組靜觸腳，所述的按扭內設有長條狀通槽并在該通槽內 設有連通靜觸腳的動觸桿，在所述的通槽內動觸桿下方設有一頂壓彈 簧；其特征在于所述的按扭具有一按壓桿及動觸桿安裝座，所述的動 觸桿安裝座對稱設置在按壓桿兩側，所述的通槽設置在按壓桿兩側的 動觸桿安裝座內，所述的動觸桿穿過通槽且其兩端置于通槽的兩側， 所述的通槽內設有一頂壓動觸桿的頂壓彈簧，所述的按壓桿底部設有 一復位彈簧安裝座，所述的復位彈簧固定于該復位彈簧安裝座內。

進一步，所述的動觸桿為圓柱體，所述的通槽內靠近動觸桿一端 的內壁為圓弧面。

進一步，所述的通槽內具有圓弧面的一端其頂端面上設有一外口 大內口小的缺口，該缺口貫穿該頂端面。

進一步，所述的通槽內設有缺口的一端其頂端面上還設有一方形 開口，該方形開口深度與通槽高度相同，所述的頂壓彈簧置于該方形 開口內且其外徑與方形開口的寬度相適配。

進一步，所述的方形開口的寬度大于通槽的寬度。

進一步，所述的按壓桿內設有一沉孔，該沉孔構成所述的復位彈 簧安裝座。

進一步，所述的靜觸腳具有一導電板及插腳且插腳的一端與導電 板中部相連呈“T”字形設置，所述的導電板底部設有兩組呈半圓形 的豁口，該兩組豁口對稱設置在插腳的兩側且其直徑與動觸桿直徑相 匹配。

進一步，所述的基座容腔內兩側各設有一安裝槽，該安裝槽內設 有一限位平臺，所述的限位平臺內設有一插孔，所述的靜觸腳插腳穿 過該插孔置于基座外，所述的靜觸腳導電板的底部與安裝槽的限位平 臺相貼合且導電板頂部端面與基座頂端面相持平；所述的安裝槽內側 設有兩組限定動觸桿上下位移的導槽，該導槽置于限位平臺兩側。

進一步，所述的通槽內具有圓弧面、缺口及方形開口的一端為通 槽頂端，所述的動觸桿在頂壓彈簧的驅使下與通槽頂端的圓弧面相切 并抵壓配合。

進一步，所述的通槽內具有圓弧面、缺口及方形開口的一端為通 槽底端，所述的動觸桿在頂壓彈簧的驅使下與通槽底端的圓弧面相切 并抵壓配合

本發明的有益效果是在按扭內加裝一動觸桿，安裝兩組動觸桿不 僅可提高開關的導電性能，同時，還可提高開關的安全性，降低電流 過載現象的發生，從而延長開關的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明實施例一種剎把通斷開關的主視結構圖

圖2為本發明實施例一種剎把通斷開關的側視結構圖