[發(fā)明專利]船用柴油機雙針閥針閥偶件

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910101938.1
• 申請日: 2009-08-20
• 公開（公告）號: CN101694195A
• 公開（公告）日: 2010-04-14
• 發(fā)明（設計）人: 舒學軍
• 申請（專利權(quán)）人: 余姚市舒春機械有限公司
• 主分類號: F02M61/10
• 分類號: F02M61/10
• 代理公司: 寧波市天晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及船用柴油機技術(shù)領域，尤其涉及一種船用柴油機噴油器的針閥偶件。

背景技術(shù)

噴油器是柴油機的重要組成部件，其主要功能是將來自噴油泵的高壓柴油按一定的要求進行霧化，并分布到燃燒定中形成良好的可燃混合氣。噴油器性能的好壞直接影響柴油機的燃燒性能、油耗以及柴油機的使用壽命。作為噴油器總成核心的針閥偶件是一副精密偶件，針閥上部的導向圓柱表面與針閥體內(nèi)圓柱表面作高精度的滑動配合。針閥中部的錐面配合針閥體上的座面起密封作用，當油壓達到開啟壓力時，針閥起跳開啟噴嘴的噴孔。針閥偶件上的導向圓柱面及密封錐面均須經(jīng)過精磨和相互研配而成。

發(fā)明申請專利船用柴油機滑閥式針閥偶件，申請?zhí)?00810063459.0公開了一種針閥偶件，包括針閥體、針閥、止推座、噴嘴和緊固件，其中針閥體的內(nèi)腔研磨配合有針閥，并且針閥前部經(jīng)針閥體的前端孔伸入到噴嘴內(nèi)腔中；針閥后端內(nèi)腔與止推座前部外周滑動間隙配合；噴嘴的安裝位置由緊固件來確定；針閥關(guān)閉高壓油路能直接控制關(guān)閉噴嘴噴孔。

現(xiàn)有的針閥偶件通常都包括針閥體、置于針閥體內(nèi)的針閥和止推座，在針閥體內(nèi)只配裝有一個針閥，而且一般都存在滴油、針閥卡滯和使用壽命短等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述技術(shù)現(xiàn)狀，提供結(jié)構(gòu)精巧、體積小、性能好、耗油低、排放少、可靠性強的船用柴油機雙針閥針閥偶件，提高噴射壓力，延長使用壽命，滿足船用柴油機對噴油器針閥偶件的要求。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：船用柴油機雙針閥針閥偶件，包括裝配有外針閥和內(nèi)針閥的針閥體、帶有外噴孔的外針閥、帶有內(nèi)噴孔的內(nèi)針閥、第一彈簧、第二彈簧和推力塊；針閥體中部制有軸肩，該軸肩上固定連接有導向軸，針閥體的前端伸入導向軸內(nèi)并構(gòu)成用于裝配內(nèi)針閥的內(nèi)針閥套筒，針閥體的后端固定連接推力塊；導向軸制有階梯形的第一針閥空腔，第一針閥空腔與導向軸前端的第一噴孔連通；外針閥的前部滑動設置在導向軸的第一針閥空腔內(nèi)，后部帶有一個用于裝配第一彈簧的軸肩；第一彈簧沿軸向連接外針閥的軸肩和針閥體的前端；外針閥內(nèi)制有第二針閥空腔；內(nèi)針閥套筒的前端滑動設置在第二針閥空腔內(nèi)；內(nèi)針閥后部帶有一個用于裝配第二彈簧的軸肩，第二彈簧沿軸向連接內(nèi)針閥的軸肩和推力塊；針閥體與內(nèi)針閥套筒之間設置有油道，在內(nèi)針閥后端設置有油孔，油孔與油道連通；內(nèi)針閥制有第三針閥空腔，推力塊設置有與第三針閥空腔相連通的軸向通孔。

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，本發(fā)明采取的措施還包括：

上述第一噴孔內(nèi)表面為錐形面，外針閥前端制有與錐形面密封配合的第一錐形體。

上述第一錐形體通過第一錐形部連接外針閥，在第一錐形部的外周壁上制有至少三個間距弧度排列的外噴孔構(gòu)成的第二噴孔組。

在外噴孔的外孔口與第一噴孔的內(nèi)孔口之間設置有使外噴孔與第一噴孔相連通的第一膨脹部，第一膨脹部處的導向軸內(nèi)壁，制有向?qū)蜉S外壁凸出的半徑為1mm至3mm的圓角。

上述內(nèi)針閥套筒的內(nèi)腔設置有錐形面，內(nèi)針閥前端制有與該錐形面密封配合的第二錐形體。

上述的第二錐形體通過第二錐形部連接內(nèi)針閥，在第二錐形部的外周壁上制有至少三個間距弧度排列的內(nèi)噴孔構(gòu)成的第三噴孔組。

在內(nèi)噴孔的外孔口與內(nèi)針閥套筒的錐形面之間設置有使內(nèi)噴孔與錐形面相連通的第二膨脹部，當雙針閥偶件開啟時，第一噴孔、第二噴孔組中的外噴孔、第三噴孔組中的內(nèi)噴孔、第三針閥空腔和推力塊的軸向通孔相連通。

上述第一錐形部上的外噴孔和第二錐形部上的內(nèi)噴孔的外孔口分別朝向外針閥和內(nèi)針閥的前端，外噴孔的孔腔軸心線與第二針閥空腔的軸心線構(gòu)成的角度為30°，內(nèi)噴孔的孔腔軸心線與第三針閥空腔的軸心線構(gòu)成的角度為30°。

上述的針閥體外周設置有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽內(nèi)設置有O形密封圈。

上述針閥體與外針閥配合間隙為0.010mm至0.013mm，外針閥與內(nèi)針閥配合間隙為0.003mm至0.005mm，配合表面粗糙度為Ra0.05um，圓柱度為0.002mm，船用柴油機雙針閥針閥偶件中的相對密封錐面的徑向跳動幅度在0.001mm至0.003mm范圍內(nèi)，針閥體與推力塊過盈量為0.01mm至0.03mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的雙針閥偶件在針閥體內(nèi)滑動設置有外針閥，外針閥內(nèi)滑動設置有內(nèi)針閥，針閥體上的第一噴孔與外針閥之間，外針閥與內(nèi)針閥之間通過錐形面密封截止，雙針閥偶件開啟時，需要外針閥與針閥體、內(nèi)針閥與外針閥同時開啟，保證了針閥的安全性、耐用性，并具有結(jié)構(gòu)精巧、體積小、性能好、耗油低、排放少、可靠性強，使用壽命長等優(yōu)點，能滿足船用柴油機對噴油器針閥偶件的要求。