[發(fā)明專利]內(nèi)置氣囊的雙腔式安全輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910099002.X
• 申請日: 2009-05-27
• 公開（公告）號: CN101574900A
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 逄敬先
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州中策橡膠有限公司
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20;B60C17/01
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 王從友

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種雙腔式安全輪胎。

背景技術(shù)

自汽車技術(shù)發(fā)明以來，充氣輪胎技術(shù)的最高境界是如何消除或最大限度的減小輪胎漏氣的影響。對充氣輪胎來說，道路危害的擔(dān)憂一直是一個問題。當(dāng)輪胎在道路上行使的時候，經(jīng)常會遇到被刺破漏氣甚至是沖擊破裂而漏氣。輪胎的漏氣過程有時非常迅速，往往造成嚴(yán)重的車輛失控事故，為了應(yīng)對輪胎在道路上的突發(fā)損壞，車輛不得不加載一個備用輪胎這不但占用了寶貴的空間，也增加了車輛的質(zhì)量。在過去的十幾年來，跑氣保用輪胎(runflat)開發(fā)了很多新技術(shù)，有的已經(jīng)商業(yè)化使用，主要是三種類型：

1、自撐式癟氣保用輪胎：這種類型的輪胎在輪胎兩個胎側(cè)部位的內(nèi)側(cè)增貼了彈性支撐部件，當(dāng)輪胎處于無氣狀態(tài)時，由胎側(cè)的支撐部件起到一定的支撐作用，能夠保證車輛在不高于80km/h的速度，行駛一定的距離，避免車輛在不方便的地方，(諸如高速道路上)更換輪胎。但是支撐膠增加輪胎的剛性，對車輛的舒適性有較大影響，也增加了較多的輪胎質(zhì)量。

2、異體支撐式：在輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)置堅固的支撐塊或支撐元件，正常狀態(tài)下，支撐塊與輪胎內(nèi)側(cè)保持一定距離，當(dāng)輪胎無氣狀態(tài)時，支撐塊與胎冠內(nèi)腔接觸支撐輪胎，防止車輛翻傾，并可以短距離行駛。支持體的體積和質(zhì)量比較大，對正常使用有較大的不利影響。

3、胎里涂刷粘性涂料：胎里涂刷一定厚度的粘性涂料，當(dāng)輪胎刺破漏氣時，粘性涂料隨泄漏氣體流向破口處，起到阻斷漏氣的作用。減緩氣壓的泄漏速度。涂層一般只適合堵住細(xì)小的漏氣點，對于較大的裂口則不能起到有效的阻斷作用。涂層增加了輪胎冠部的厚度，增加行駛生熱對使用有不利影響。

中國發(fā)明專利申請(申請?zhí)枺?6118345.4)公開了雙芯輪胎，是由偏織物層、橡膠層、氣門閥等組成，輪胎內(nèi)是分隔成密封的二個環(huán)狀空腔，每個空腔有各自的氣門閥。

中國發(fā)明專利申請(申請?zhí)枺?00820111627.4)公開了立式雙腔橡膠輪胎，包括立式雙腔橡膠輪胎，其特征在于同一條橡膠輪胎內(nèi)有立式的上下兩個獨立的腔體結(jié)構(gòu)，且兩個腔體之間有一條分隔帶，根據(jù)不同載體的需要可在同一條橡膠輪胎的兩個腔體內(nèi)分別注入不同壓力的壓縮氣體和不同性質(zhì)的壓縮氣體、專用液體或軟膠質(zhì)體和安裝有彈性的固體物質(zhì)等橡膠輪胎。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明是提供一種內(nèi)置氣囊雙腔式結(jié)構(gòu)的安全輪胎，當(dāng)輪胎發(fā)生意外漏氣時，可以減少漏氣后的輪胎的變形，降低或避免車輛失控造成的交通事故，保護(hù)乘員的安全。

為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案：

內(nèi)置氣囊的雙腔式安全輪胎，該輪胎由外胎和輪輞構(gòu)成，在輪輞上設(shè)有外胎氣門，外胎與輪輞之間形成的第一腔室；第一腔室內(nèi)設(shè)置有安全氣囊，安全氣囊的內(nèi)側(cè)靠在輪輞上，安全氣囊內(nèi)形成第二腔室，第二腔室通過安全氣囊完全包裹在第一腔室內(nèi)；輪輞上設(shè)有氣門口，安全氣囊的氣門穿過氣門口，安全氣囊氣門的外圈與氣門口密封。作為優(yōu)選，上述的第二腔室的體積為占第一腔室和第二腔室總體積的50～70％。

作為優(yōu)選，上述的安全氣囊的兩個肩部分別設(shè)有海綿保護(hù)層。海綿保護(hù)層可以填堵破裂口，防止安全氣囊被夾破。

作為優(yōu)選，上述的外胎氣門和安全氣囊的氣門對稱設(shè)置在輪胎的兩側(cè)。一只為外胎充氣，另一只是安全氣囊的氣門嘴所需要的，用于安全氣囊的充氣。當(dāng)兩個氣門嘴孔對稱分布時，不會對車輪的總體平衡造成不利影響。

作為優(yōu)選，上述的安全氣囊的材料為硫化橡膠彈性體，其囊壁厚度為1mm～2.5mm。上述的安全氣囊具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)力、扯斷伸長率、耐熱氧老化臭氧老化和抗撕裂性能。

本發(fā)明由于采用了以上的技術(shù)方案，當(dāng)輪胎胎體由于意外發(fā)生破裂漏氣時，此時第一腔室的氣體泄漏導(dǎo)致壓力降低體積縮小，與此同時安全氣囊(第二腔室)的體積會相應(yīng)膨脹，當(dāng)?shù)谝磺皇覛怏w完全泄漏時，安全氣囊會膨脹到貼緊輪胎內(nèi)表面，并以安全氣囊原有的氣壓(輪胎標(biāo)準(zhǔn)使用氣壓的50％～70％)支撐輪胎繼續(xù)使用。在輪胎意外破裂迅速漏氣的瞬間，安全氣囊能支撐輪胎不發(fā)生嚴(yán)重變形，防止車輛失控事故的發(fā)生，保護(hù)人員和車輛安全。當(dāng)安全氣囊膨脹到貼緊輪胎內(nèi)表面，安全氣囊原內(nèi)的氣壓完全可以確保車輛行駛到較近的維修地點，更換或修補(bǔ)輪胎。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式做一個詳細(xì)的說明。