[發明專利]空氣冷卻壓盤式離合器及汽車

無效

• 申請號: 200910093686.2
• 申請日: 2009-09-27
• 公開（公告）號: CN101660573A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 鮑際平;王青春;張凡
• 申請（專利權）人: 北京林業大學
• 主分類號: F16D13/40
• 分類號: F16D13/40;F16D13/72;F16D13/70
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司
• 代理人: 鄭立明;趙鎮勇

技術領域

本發明涉及一種汽車離合器，尤其涉及一種空氣冷卻壓盤式離合器及汽車。

背景技術

現有手動換檔車輛在發動機與變速器之間普遍裝有摩擦式離合器，主要應用于動力的切斷與結合。

如圖1所示，現有技術中的離合器包括發動機后端的飛輪1、離合器壓盤4、離合器蓋2、壓力彈簧6、離合器踏板3及其傳動機構等。

飛輪1與離合器壓盤4之間設有離合器摩擦片5，離合器摩擦片5包括主動片、從動片。壓力彈簧6的壓力和離合器踏板3的操縱力通過離合器壓盤4作用于離合器摩擦片5上，使其主動片與從動片分離或結合。

上述現有技術至少存在以下缺點：

離合器壓盤4采用實心結構，增加壓盤的重量，發動機轉速發生變化時，壓盤轉動慣量造成發動機油耗增加，影響發動機的燃油經濟性；

為保障壓盤的強度和剛度，必須使壓盤具有一定的厚度，但增加厚度使壓盤材料利用率下降，因一定厚度的零件，其中部材料并不能很好地起到增加剛度的作用，主要是靠圓盤外部材料發揮效能；

車輛重載起步過程中，離合器摩擦片5的主動片與從動片間將產生滑動摩擦的過程，此摩擦功將轉化成熱能，使摩擦片及壓盤表面溫度升高，造成局部過熱，從而使離合器壽命大大縮短，并會產生熱應力及引發壓盤變形，實心壓盤不易散熱且熱變形較大、易殘存熱應力，存在易發生裂紋、異常凸起、局部燒損等弊端。

發明內容

本發明的目的是提供一種能耗低、節省材料、散熱快的空氣冷卻壓盤式離合器及汽車。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

本發明的空氣冷卻壓盤式離合器，包括飛輪、離合器壓盤、離合器蓋，所述飛輪與離合器壓盤之間設有離合器摩擦片，所述離合器壓盤為圓環狀，所述離合器壓盤沿徑向開有多個通孔。

本發明的汽車，該汽車設有上述的空氣冷卻壓盤式離合器。

由上述本發明提供的技術方案可以看出，本發明所述的空氣冷卻壓盤式離合器及汽車，由于離合器壓盤沿徑向開有多個通孔，節省材料、減輕重量、散熱快，汽車裝有這種空氣冷卻壓盤式離合器后，能耗低、運行可靠。

附圖說明

圖1為現有技術中摩擦式離合器的結構示意圖；

圖2為本發明的空氣冷卻壓盤式離合器的結構示意圖。

具體實施方式

本發明的空氣冷卻壓盤式離合器，其較佳的具體實施方式如圖2所示，包括飛輪11、離合器壓盤14、離合器蓋12等，飛輪11與離合器壓盤14之間設有離合器摩擦片15，離合器壓盤14為圓環狀，離合器壓盤14沿徑向開有多個通孔17。

離合器蓋12上也可以開有多個通孔18，離合器蓋12上的多個通孔18的位置與離合器壓盤14上的多個通孔17的位置可以相對應。

本發明的汽車，其較佳的具體實施方式是，該汽車設有上述的空氣冷卻壓盤式離合器。該汽車可以包括以下任意一種或多種汽車：轎車、客車、卡車、農用車、工程車等，也可以是其它的車輛或機械等。

本發明的工作原理是：

在原來的壓盤上加工出沿徑向輻射向外的通氣孔，在離合器工作時，壓盤發生高速旋轉，并在離心力的作用下將通氣道中的空氣沿徑向甩出，與此同時，將造成壓盤中部空氣不斷吸入，從而使壓盤上的摩擦熱被內部流通的氣流及時迅速地帶走，有效地降低了壓盤的溫升；同時，由于壓盤心部有孔，這大大地降低了壓盤的重量，并改善了壓盤的剛度，提高了離合器的工作性能；此外，在離合器蓋的相應部位也加工出與壓盤匹配的氣流通孔，可使離合器在連續工作的過程中，依靠壓盤的離心旋轉造成的泵氣效應，組織起有效的強制氣流，實現壓盤的強制風冷，減少了壓盤的溫升，同時減少了熱變形和熱應力；還有，由于壓盤內部有孔，為壓盤熱膨脹留有伸縮變形的余地和空間，更有效地保持了壓盤的平整度，提高了離合器的工作可靠性。

帶有徑向孔的壓盤與實心壓盤相比，由于切削掉的材料位于中部，其對壓盤的剛度影響不大；

壓盤中部的徑向孔為壓盤的熱膨脹留有伸縮余地，減少了壓盤表面的凸起，改善了離合器的工作性能；

壓盤中的徑向孔與離合器蓋上相匹配的孔為空氣的流通創造了條件，客觀上將壓盤轉化成了離心氣泵轉子，創造了強制熱交換的條件，改善了離合器的熱特性，降低了離合器的工作溫度，提高了離合器的工作可靠性。

本發明改變目前離合器的傳統實心結構，使壓盤在減輕重量的同時增加壓盤的剛度，提高離合器壓盤的工作性能，減少實心結構造成的熱變形并從結構上降低變形產生的內應力，同時使車輛行駛的經濟性得到改善；