[發(fā)明專利]一種汽車牽引性能試驗(yàn)系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910091013.3
• 申請(qǐng)日: 2009-08-18
• 公開（公告）號(hào): CN101995338A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶臣軍;吳瑞;張憲;梅振華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01L5/13
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;張燕華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車性能測試，特別是一種汽車牽引性能試驗(yàn)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

目前，牽引性能試驗(yàn)大多采用在道路上利用牽引桿聯(lián)接試驗(yàn)車和負(fù)荷拖車，參見圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)的道路法測試汽車牽引性能方法流程圖。試驗(yàn)時(shí)，牽引桿應(yīng)保持水平，牽引桿縱軸線應(yīng)與行車方向保持一致。汽車牽引性能試驗(yàn)時(shí)，汽車起步，加速換檔至試驗(yàn)需要的檔位，油門全開，加速到該檔位最高車速的80％左右。負(fù)荷拖車施加負(fù)荷，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，測取5～6個(gè)間隔均勻的穩(wěn)定車速和該車速時(shí)的拖鉤牽引力，測量時(shí)車速必須穩(wěn)定10s以上。往返各一次，試驗(yàn)數(shù)據(jù)記入牽引性能試驗(yàn)記錄表中。最大拖鉤牽引力試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)處于最大傳動(dòng)比位置，驅(qū)動(dòng)輪均處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，油門全開，以該工況最高車速的80％左右的車速行駛，負(fù)荷拖車施加負(fù)荷，試驗(yàn)車車速平穩(wěn)下降，直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或驅(qū)動(dòng)輪完全滑轉(zhuǎn)為止，從自動(dòng)記錄牽引力計(jì)上，讀取最大拖鉤牽引力。往返各進(jìn)行一次相同的試驗(yàn)，以二個(gè)方向的最大拖鉤牽引力的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。這種方法在道路條件下需要專門的試驗(yàn)場地，需要牽引車和負(fù)荷拖車共同配合，實(shí)現(xiàn)起來比較麻煩。

而目前在室內(nèi)試驗(yàn)中利用底盤測功機(jī)所采用的恒速法(設(shè)定底盤測功機(jī)為恒速狀態(tài)，通過加速踏板踩到底實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)工況)，參見圖2，圖2為現(xiàn)有技術(shù)的底盤測功機(jī)法測試汽車牽引性能方法流程圖。該方法通過預(yù)置測量最高車速和最低車速，以及測量速度點(diǎn)數(shù)，一般從該檔最大車速的80％起向下取5～8個(gè)間隔均勻的速度點(diǎn)，測量其對(duì)應(yīng)的牽引阻力。試驗(yàn)時(shí)汽車將變速器掛在所需要的檔位，將加速踏板踩到底，底盤測功機(jī)從預(yù)置的最低車速開始勻速運(yùn)行，當(dāng)測功機(jī)指示的阻力穩(wěn)定后，計(jì)算機(jī)開始采集速度和阻力值，在每一個(gè)速度點(diǎn)的采樣時(shí)間不低于10s，直至預(yù)置的最高車速點(diǎn)。恒速法沒有真實(shí)模擬道路上的行駛條件，未能將道路行駛阻力因素考慮進(jìn)去，因而得到的牽引力也非實(shí)際的拖鉤牽引力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車牽引性能試驗(yàn)系統(tǒng)及方法，能完整地測出汽車牽引鉤上的實(shí)際汽車牽引力且測試結(jié)果準(zhǔn)確、操作簡單、易于實(shí)現(xiàn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車牽引性能試驗(yàn)系統(tǒng)，其中，包括道路滑行設(shè)備、性能測試設(shè)備和數(shù)據(jù)采集處理設(shè)備，所述數(shù)據(jù)采集處理設(shè)備分別與所述道路滑行設(shè)備和所述性能測試設(shè)備連接，所述的道路滑行設(shè)備用于測試準(zhǔn)備數(shù)據(jù)，所述性能測試設(shè)備包括用于測試準(zhǔn)備數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備數(shù)據(jù)測試單元、用于測試最大拖鉤牽引性能數(shù)據(jù)的最大拖鉤牽引性能測試單元和用于測試各檔拖鉤牽引性能數(shù)據(jù)的各檔拖鉤牽引性能測試單元，所述數(shù)據(jù)采集處理設(shè)備用于采集處理所述道路滑行設(shè)備及所述性能測試設(shè)備測得的所述準(zhǔn)備數(shù)據(jù)、所述最大拖鉤牽引性能數(shù)據(jù)和所述各檔拖鉤牽引性能數(shù)據(jù)。

上述的汽車牽引性能試驗(yàn)系統(tǒng)，其中，所述的性能測試設(shè)備為底盤測功機(jī)。

為了更好地實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種汽車牽引性能試驗(yàn)方法，其中，利用權(quán)利要求1所述的汽車牽引性能試驗(yàn)系統(tǒng)完成，該汽車牽引性能試驗(yàn)方法依次包括準(zhǔn)備步驟、最大拖鉤牽引力測試步驟和各檔拖鉤牽引性能測試步驟，還包括數(shù)據(jù)采集處理步驟，所述準(zhǔn)備步驟包括取得道路滑行阻力系數(shù)步驟、獲得功率吸收設(shè)定系數(shù)步驟和設(shè)置坡度步驟，所述最大拖鉤牽引力測試步驟包括T坡度測試步驟和0坡度測試步驟，所述各檔拖鉤牽引性能測試步驟包括T坡度測試步驟和0坡度測試步驟。

上述的汽車牽引性能試驗(yàn)方法，其中，所述取得道路滑行阻力系數(shù)步驟包括確認(rèn)車輛試驗(yàn)狀態(tài)步驟、道路行駛阻力滑行試驗(yàn)步驟和判斷試驗(yàn)結(jié)果步驟。

上述的汽車牽引性能試驗(yàn)方法，其中，所述獲得功率吸收設(shè)定系數(shù)步驟包括預(yù)熱準(zhǔn)備步驟、滑行步驟和判斷試驗(yàn)結(jié)果步驟。

上述的汽車牽引性能試驗(yàn)方法，其中，所述設(shè)置坡度步驟還包括調(diào)節(jié)坡度步驟。

上述的汽車牽引性能試驗(yàn)方法，其中，所述整理數(shù)據(jù)步驟還包括繪制牽引性能曲線步驟。

上述的汽車牽引性能試驗(yàn)方法，其中，所述各檔拖鉤牽引性能測試步驟中的T坡度測試步驟包括汽車II檔測試步驟、汽車III檔測試步驟、汽車IV檔測試步驟和汽車V檔測試步驟。

上述的汽車牽引性能試驗(yàn)方法，其中，所述各檔拖鉤牽引性能測試步驟中的0坡度測試步驟包括汽車II檔測試步驟、汽車III檔測試步驟、汽車IV檔測試步驟和汽車V檔測試步驟。