[發明專利]電子油門踏板總成

有效

• 申請號: 200910085958.4
• 申請日: 2009-06-08
• 公開（公告）號: CN101576013A
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 黃美龍;陳亮;何念泉
• 申請（專利權）人: 瑞立集團有限公司
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明是電子油門踏板總成，屬于機動車的油門控制裝置，涉及機動車發動機氣缸進油量的非接觸式電子油門踏板總成。

背景技術

眾所周知，為控制機動車氣缸的進油量，進而控制發動機的轉速和功率，最終實現對機動車車速的控制。在機動車的駕駛室內都設置有油門踏板。傳統的油門踏板大都是通過連桿或拉索來實現油門的開度控制，其一系列動作均為機械運動。由于這種油門踏板的一系列動作都是機械運動，使得其傳動精度和靈敏度都不高。而普通接觸式電控油門又存在可靠性較低和使用壽命較短的問題。并且傳統的油門踏板的形狀一直有一個被忽視的問題，傳統的踏板的形狀基本為長方形，且左上角為大圓角，即曲率小，其它各角為小圓角，甚至為直角。這樣的設計有一個問題，人的右腳踩油門，踩油門是前腳掌用力，右腳的前腳掌主要是左半部用力，而油門踏板左上角為大圓角，沒充足的面積給前腳掌踩踏，因而不符合人體特征，不屬于人體化設計。

中國專利CN200620073120.5公布了一種非接觸式電子油門踏板，其踏板的背面上有雙耳銷座，雙耳銷座上有橫向銷孔。雙耳銷座一惻的踏板下面還設置有傳感器，該傳感器在使用狀態下通過電纜與機動車上的ECU相連，其輸出軸穿入雙耳銷座上的銷孔內并與雙耳銷座間呈活動狀配合。雙耳銷座下方有轉動支架，轉動支架上端與傳感器的輸出軸相連，其下端有滾輪。雙耳支座之間的那段傳感器輸出軸上套有復位扭簧。當駕駛員腳踩踏板使傳動支架隨傳感器的輸出軸一起轉動時，傳感器的輸出軸會將轉動信號傳給傳感器，再由傳感器產生電磁信號，該電磁信號通過電纜送給機動車上的ECU，由ECU來控制油門的開度大小。由ECU、數據總線和電子節氣門等設備一起組成電控系統。與傳統的機械式油門踏板相比，不僅大大提高了傳動精度、靈敏度和可靠性，還延長了使用壽命，而且緊湊美觀。但該油門踏板仍然屬于傳統形狀的設計，不屬于人體化設計；而且，該電子油門踏板的初始位置不易準確控制，裝配困難，其限位機構采用一塊橡膠墊，容易脫落，因而電子油門工作可靠性存在一定問題。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種非接觸式電子油門踏板總成，這種電子油門踏板，不僅傳動精度、靈敏度和可靠性較高，而且符合人體的生理特征，使汽車駕駛更舒適，并且解決裝配和限位中存在的問題。

為了實現上述目的，本發明采取了如下技術方案：電子油門踏板總成，包括底板8和踏板3，底板8的一端與踏板3的一端用銷軸2相鉸接；踏板3的背面上有雙耳銷座16，雙耳銷座16上有橫向銷孔，其上穿有軸動傳感器4，該傳感器輸出信號通過線束10與機動車上的ECU相連，其轉軸穿入雙耳銷座16上的銷孔內并與雙耳銷座間呈活動狀配合，傳感器本體與雙耳銷座16固接；雙耳銷座16下方有轉動支架5，轉動支架5上端與傳感器的轉軸聯接，其下端有滾輪7；雙耳銷座16的雙耳之間的那段傳感器轉軸上套有復位扭簧，復位扭簧兩端分別抵靠在踏板3的背面上和轉動支架5的一側面上；其特征在于：踏板3的踩踏面為右上圓角防刮擦的人性化形狀；所述轉動支架5帶有油門限位結構，并設置有固定傳感器轉軸的定位孔23。

所述轉動支架5由兩只相對的支臂板18、連接支臂板18的支臂鉚釘6和加在支臂板18間的滾輪7組成；支臂板18設凸邊與踏板3的背面配合起油門限位作用。其中，兩只支臂板18設有固定傳感器轉軸的定位孔23；所述傳感器轉軸由與傳感器連接的轉軸13和插在轉軸13上的鍵17以及其上的襯套19組成，其中鍵17的部分區段與定位孔形狀相配合。如：定位孔23可以為正六邊形，相應的鍵17的部分區段為與六邊形定位孔形狀配合的六棱形桿。

所述復位扭簧套在傳感器轉軸的襯套19外，由內、外扭簧(20、15)組成，內、外扭簧(20、15)間有隔套14。

為了使傳感器信號線穩定、結實及踏板總成美觀，所述線束10采用黑綠紅白橙紫六色線加波紋管24保護，線束10兩端采用熱塑管25封頭，接口端采用母端子膠合總成26。

為了使油門踏板結實和防滑，所述踏板3采用工程塑料制作，其踩踏面設置有防滑直紋27，其背面設置有加強筋。

為了使油門踏板總成耐用及美觀，所述銷軸2和轉動支架5的兩支臂板18及支臂鉚釘6采用鍍鉻防銹。

本發明中的軸動傳感器4可以采用霍爾非接觸式旋轉位置傳感器。

與現有的無級變速器相比，本發明具有以下優點：

1)支架上設有定位孔和限位結構，解決了現有電子油門踏板傳感器初始位置不易準確控制，裝配困難，以及電子油門工作可靠性差的問題；

2)踏板踩踏面加防滑直條和右圓角防刮擦的人性化設計，增加駕駛人員操作舒適度。