[發(fā)明專(zhuān)利]基于駐車(chē)制動(dòng)信號(hào)的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制方法及系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910084122.2
• 申請(qǐng)日: 2009-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101890958A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石心;邵桂欣;郭齊杰;蔡文遠(yuǎn);王可峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北汽福田汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60W30/06
• 分類(lèi)號(hào): B60W30/06;B60W10/18;B60W10/04;B60W20/00;B60W40/10;B60W40/08;G05B19/02
• 代理公司: 北京律誠(chéng)同業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;祁建國(guó)

1.一種基于駐車(chē)制動(dòng)信號(hào)的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制方法，其特征在于，包括：

步驟200，動(dòng)力正常輸出，執(zhí)行步驟210；

步驟210，判斷當(dāng)前是否駐車(chē)制動(dòng)，若是則執(zhí)行步驟220，否則執(zhí)行步驟200；

步驟220，切斷動(dòng)力輸出，報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警，然后執(zhí)行步驟230；

步驟230，判斷是否取消駐車(chē)制動(dòng)，若是返回步驟200，否則返回步驟220。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于駐車(chē)制動(dòng)信號(hào)的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制方法，其特征在于，在所述步驟210之前還包括：

步驟202，判斷當(dāng)前車(chē)速是否為0，若是執(zhí)行步驟203，否則，返回執(zhí)行步驟200；

步驟203，判斷制動(dòng)踏板是否松開(kāi)，若是執(zhí)行步驟210，否則，返回執(zhí)行步驟200。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于駐車(chē)制動(dòng)信號(hào)的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制方法，其特征在于，在所述汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)為混合動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，在步驟202之前還包括一判斷當(dāng)前工作模式步驟201。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于駐車(chē)制動(dòng)信號(hào)的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制方法，其特征在于，在所述汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)為傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)或混合動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，在所述步驟203后還包括：

步驟204，判斷檔位信息，若檔位為D檔或R檔，執(zhí)行步驟210，若檔位為P檔或N檔，則返回執(zhí)行步驟200。

5.一種基于駐車(chē)制動(dòng)信號(hào)的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制系統(tǒng)，設(shè)置于整車(chē)綜合控制器中，包括信號(hào)采集單元和信號(hào)控制單元，所述信號(hào)控制單元連接信號(hào)采集單元及汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，所述信號(hào)控制單元通過(guò)接收、分析信號(hào)采集單元的信號(hào)，制定相應(yīng)的控制策略并發(fā)出控制信號(hào)，其特征在于，所述信號(hào)采集單元還包括駐車(chē)制動(dòng)信號(hào)采集模塊，用于采集駐車(chē)制動(dòng)信號(hào)，所述信號(hào)控制單元對(duì)所述采集到的駐車(chē)制動(dòng)信號(hào)進(jìn)行分析后控制切斷動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出或維持動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力正常輸出。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于駐車(chē)制動(dòng)信號(hào)的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括一與所述信號(hào)控制單元連接的報(bào)警裝置，以在切斷動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出時(shí)，發(fā)出報(bào)警。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于駐車(chē)制動(dòng)信號(hào)的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警裝置為汽車(chē)上的蜂鳴器。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于駐車(chē)制動(dòng)信號(hào)的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)采集單元還包括車(chē)速信息采集模塊和制動(dòng)踏板信息采集模塊。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于駐車(chē)制動(dòng)信號(hào)的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制系統(tǒng)，其特征在于，在所述汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)為傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)或混合動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，所述信號(hào)采集單元還包括檔位信息采集模塊。