[發明專利]廣播式自動相關監視的航跡處理方法和裝置

有效

• 申請號: 200910081086.4
• 申請日: 2009-04-01
• 公開（公告）號: CN101527088A
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 汪曉明;劉志剛;朱衍波;劉元春;劉志勇
• 申請（專利權）人: 四川九洲電器集團有限責任公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉 芳

1.一種廣播式自動相關監視的航跡處理方法，其特征在于，包括：

接收裝備有ADS-B設備的飛機發送的報文信息，初始化各飛機對應的航跡文件；

當報文信息為速度信息時，用速度信息更新各飛機對應的航跡文件；

當報文信息為位置信息時，用位置信息更新各飛機對應的航跡文件；

整理更新后的航跡文件，以使航跡文件保持實時更新；所述初始化各飛機對應的航跡文件包括：

提取各報文信息對應的S模式地址；

在所述S模式地址有效時，判斷所述S模式地址是否已經存在航跡文件中；

當所述S模式地址已經存在航跡文件中時，判讀所述S模式地址對應的航跡狀態是否為初始化狀態；

當航跡狀態為初始化狀態時，更新所述S模式地址對應的航跡時間標簽，之后，重復執行提取各報文信息對應的S模式地址的步驟；

所述當報文信息為速度信息時，用速度信息更新各飛機對應的航跡文件包括：

解碼所述報文信息獲取速度信息；

獲取所述報文信息對應的航跡索引號，并在航跡索引號正確時，獲取航跡狀態；

判斷所述航跡狀態是否為問詢狀態；

當為問詢狀態時，修改當前航跡狀態為使能狀態，之后，保存所述速度信息到所述航跡索引號對應的航跡文件中；

當不為問詢狀態時，保存所述速度信息到所述航跡索引號對應的航跡文件中。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述初始化各飛機對應的航跡文件還包括：

當所述S模式地址沒有存在航跡文件中時，創建一個新的航跡文件，并將所述S模式地址保存在新創建的航跡文件中，將新創建的航跡文件的狀態置為初始化狀態。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述用位置信息更新各飛機對應的航跡文件包括：

獲取所述報文信息對應的航跡索引號；

當航跡索引號正確時，獲取航跡狀態；

當航跡狀態為初始化狀態、得到過位置信息且為空中狀態時，用所述位置信息更新空中位置信息以實現航跡更新；

當航跡狀態為初始化狀態、得到過位置信息且為地面狀態時，用所述位置信息更新地面位置信息以實現航跡更新；

當航跡狀態為問詢狀態或使能狀態時，用所述位置信息更新航跡。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述用位置信息更新各飛機對應的航跡文件還包括：

當航機狀態為初始化狀態，沒有得到過位置信息時，將所述位置信息作為對應飛機的第一個位置信息保存在所述航跡索引號對應的航跡文件中。

5.根據權利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述用位置信息更新各飛機對應的航跡文件還包括：

當航跡索引號不正確，或者航跡狀態不存在時，獲取新的航跡文件索引號，并新建航跡文件，將所述位置信息保存在新建的航跡文件中。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述整理更新后的航跡文件包括：

獲取當前航跡處理裝置的運行時間；

順序獲取航跡文件；

在獲取的航跡文件的航跡狀態為初始化狀態，且最后一次更新時間大于預先設定的第一閾值時，刪除獲取的航跡文件，之后重復執行順序獲取航跡文件的步驟；

在獲取的航跡文件的航跡狀態為問詢狀態，且最后一次更新時間大于預先設定的第二閾值時，將獲取的航跡文件的狀態置為初始化狀態，之后重復執行順序獲取航跡文件的步驟；

在獲取的航跡文件的航跡狀態為使能狀態，且最后一次更新時間大于預先設定的第三閾值時，將獲取的航跡文件的狀態置為使能狀態，之后重復執行順序獲取航跡文件的步驟。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述整理更新后的航跡文件還包括：

當獲取的航跡文件為空時，計算各航跡文件對應的飛機與所述裝置的距離，刪除距離較遠的飛機對應的航跡文件。