[發(fā)明專利]回收隧道風(fēng)熱量的地源熱泵系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910072789.0
• 申請日: 2009-09-03
• 公開（公告）號: CN101655294A
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜益強;姚楊;柴永金
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: F25B30/06
• 分類號: F25B30/06
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 徐愛萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種地源熱泵系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前地鐵車輛在地下隧道行駛過程中會產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量一般由活塞風(fēng)帶到室外，而此時活塞風(fēng)的溫度可達(dá)到40度，由此可見會造成熱量的大量流失。而在我國北方嚴(yán)寒地區(qū)，地鐵站臺應(yīng)設(shè)置采暖系統(tǒng)，其熱源一般為市政熱力外網(wǎng)。由此可以看出，一邊把產(chǎn)生的熱量由活塞風(fēng)帶到室外，一邊還需利用市政熱力外網(wǎng)為站臺供熱，從而造成能量的極大浪費。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有的地下隧道把風(fēng)的熱量帶到室外，同時使用其它熱源為站臺供暖的這種自相矛盾的能源浪費問題，提出了一種回收隧道風(fēng)熱量的地源熱泵系統(tǒng)。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是：所述地源熱泵系統(tǒng)包括多個并聯(lián)的熱泵，每個熱泵為由蒸發(fā)器、壓縮機、冷凝器和膨脹閥依次串聯(lián)組成的回路，所述地源熱泵系統(tǒng)還包括依次串聯(lián)在一起的隧道風(fēng)熱量采集裝置和定壓裝置，所述隧道風(fēng)熱量采集裝置為由多個并聯(lián)的地埋管和循環(huán)水泵串聯(lián)組成的回路，所述定壓裝置由補給水箱和定壓補給水泵串聯(lián)而成，每個蒸發(fā)器的進(jìn)液端與進(jìn)口閥連接，每個蒸發(fā)器的出液端與出口閥連接，所述循環(huán)水泵的出口與進(jìn)口閥連通，所述熱泵、進(jìn)口閥、隧道風(fēng)熱量采集裝置、出口閥和熱泵構(gòu)成回路，所述循環(huán)水泵的進(jìn)口通過管路與定壓補給水泵連通。

本發(fā)明具有以下有益效果：1.本發(fā)明通過回收隧道風(fēng)的熱量來用于地鐵站臺采暖，從而提高了能量利用率。2.本發(fā)明解決了一邊把隧道風(fēng)的熱量帶到室外，一邊使用其它熱源為站臺供暖的這種自相矛盾的能源浪費問題。3.地埋管埋于隧道兩旁，可以在地鐵施工階段開挖隧道時進(jìn)行埋管，施工方便，基本不增加施工成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的地源熱泵系統(tǒng)包括多個并聯(lián)的熱泵11，每個熱泵11為由蒸發(fā)器1、壓縮機2、冷凝器3和膨脹閥4依次串聯(lián)組成的回路，所述地源熱泵系統(tǒng)還包括依次串聯(lián)在一起的隧道風(fēng)熱量采集裝置12和定壓裝置13，所述隧道風(fēng)熱量采集裝置12為由多個并聯(lián)的地埋管8和循環(huán)水泵5串聯(lián)組成的回路，所述定壓裝置13由補給水箱7和定壓補給水泵6串聯(lián)而成，每個蒸發(fā)器1的進(jìn)液端與進(jìn)口閥9連接，每個蒸發(fā)器1的出液端與出口閥10連接，所述循環(huán)水泵5的出口與進(jìn)口閥9連通，所述熱泵11、進(jìn)口閥9、隧道風(fēng)熱量采集裝置12、出口閥10和熱泵11構(gòu)成回路，所述循環(huán)水泵5的進(jìn)口通過管路與定壓補給水泵6連通。

所述地埋管8的布置位置為隧道橫截面周圍，采用的形式為U形管或者蛇形管道。

工作原理：在站臺需要供暖時，高溫的隧道風(fēng)通過隧道時，通過強制對流換熱，把熱量傳遞給周圍土壤，從而進(jìn)一步傳遞給埋在地鐵隧道兩旁的地埋管8，此時由循環(huán)水泵5把這些熱量傳遞給蒸發(fā)器1，作為熱泵11的低溫?zé)嵩础Ｈ缓筮M(jìn)一步通過熱泵把熱量從蒸發(fā)器1提升到冷凝器3，傳遞給需要采暖的站臺用房。定壓裝置13起到補給循環(huán)水量和定壓的作用。