[發(fā)明專利]由花鍵齒輪驅(qū)動的盤式制動器用制動鉗

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910066912.8
• 申請日: 2009-05-06
• 公開（公告）號: CN101881313A
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳明軒
• 申請（專利權(quán)）人: 陳明軒
• 主分類號: F16D65/02
• 分類號: F16D65/02;F16D55/226
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種盤式制動器用制動鉗的新型驅(qū)動結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

以往的盤式制動器的驅(qū)動絕大部分都采用油壓的方式，借助活塞和汽缸來完成動作。另有小部分盤式制動器則采用氣壓方式或電子方式，氣壓方式利用了杠桿的原理，電子方式通過行星齒輪和滾珠螺絲來完成動作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題：以往的技術(shù)都各有優(yōu)缺點(diǎn)。油壓方式制動力大，且重量輕，所以轎車的盤式制動器均采用這種方式。不過，摩擦產(chǎn)生的熱量會導(dǎo)致油的劣化或液壓低下，油的泄露也可能引發(fā)事故，所以缺乏安全性。氣壓方式受摩擦熱量的影響少，即使發(fā)生某種程度的空氣泄露，也是可以補(bǔ)給的。如果同時(shí)兼有駐車制動器的功能的話，即使壓縮空氣完全得不到補(bǔ)給，在彈簧力量的作用下安全性仍然能夠確保。然而，現(xiàn)在的氣壓式盤式制動器配備有自動調(diào)整臂(相對于摩擦材料的磨損自動進(jìn)行間隙調(diào)整的機(jī)構(gòu))，部件數(shù)量多、重量和體積大、安裝需要空間，而且成本也很高。除了油壓式和氣壓式外，還有利用電機(jī)的轉(zhuǎn)動帶動行星齒輪和滾珠螺絲來完成動作的電子式。電子式由于成本非常高，所以只用于特殊設(shè)備，一般不太使用。與油壓式相比，氣壓式相對來說要更具有安全性，本發(fā)明的目的是要給氣壓盤式制動器提供一種新的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，采用此發(fā)明的盤式制動器制動效果良好，適合大型車輛使用。具體來講，本發(fā)明是對制動鉗驅(qū)動方式的改變，是一種利用了花鍵齒輪的滑動作用的嶄新的方式，提供了一種比其它技術(shù)更安全更有力的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。另外，本發(fā)明極大限度地減少了部件數(shù)量，從而達(dá)到降低成本的目的。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案：為解決上述的技術(shù)問題，需要一種將輕微的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動同時(shí)轉(zhuǎn)換成向左和向右的直線運(yùn)動的機(jī)構(gòu)。將多個(gè)花鍵齒輪組合在一起，在花鍵齒輪的滑動作用下，一定方向的輕微的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動就可以同時(shí)轉(zhuǎn)變成向左和向右的直線運(yùn)動。而且，所使用的花鍵齒輪具有相當(dāng)大的強(qiáng)度，能夠傳導(dǎo)很大的力力矩。這一點(diǎn)正好符合需要很大的壓縮力的盤式制動器的制動鉗的要求。

本發(fā)明的有益效果：通過本發(fā)明，可以將輕微的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動完美地同時(shí)轉(zhuǎn)換成向左和向右的直線運(yùn)動，既具有安全性又能發(fā)揮良好的效果，最適合于制動器這種車輛重要安全部件。另外，如果給的轉(zhuǎn)動力矩大的話，通過花鍵齒輪良好的滑動作用和齒輪足夠的強(qiáng)度，就可以產(chǎn)生很大的驅(qū)動力矩，從而適合于大型車輛使用。還有，極大程度地減少了部件的數(shù)量，所以大大地降低了成本，在社會上普及起來較容易，對社會的貢獻(xiàn)也就越大。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)際形態(tài)的斜視圖。

圖2是機(jī)構(gòu)部的斷面圖。

圖3是機(jī)構(gòu)部的局部圖。

圖中符合說明：1.活塞，2.內(nèi)輪，3.外輪，4.旋轉(zhuǎn)軸，5.調(diào)整臂，6.氣室，7.氣室支架，8.防塵罩A，9.防塵罩B，10.制動鉗，11.制動鉗支架，12.摩擦盤，13.外側(cè)摩擦塊，14.內(nèi)側(cè)摩擦塊

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的具體實(shí)施方式如圖1～3所示。

圖1是本發(fā)明被用在大型卡車.客車時(shí)的氣壓盤式制動器的斜視圖，圖2是圖1的A-A的斷面圖。首先在6氣室的推力作用下，5自動調(diào)整臂產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，這種轉(zhuǎn)動傳導(dǎo)給4旋轉(zhuǎn)軸一個(gè)輕微的旋轉(zhuǎn)力。旋轉(zhuǎn)軸的前端被加工成花鍵齒輪，2內(nèi)輪的內(nèi)徑也是花鍵齒輪形狀的，通過內(nèi)徑的花鍵齒輪的滑動作用，2內(nèi)輪一邊旋轉(zhuǎn)一邊前進(jìn)，2內(nèi)輪前進(jìn)產(chǎn)生的推動力量通過1活塞傳導(dǎo)給14內(nèi)側(cè)摩擦塊。

另外，2內(nèi)輪的外徑也加工成花鍵齒輪形狀，在2內(nèi)輪的旋轉(zhuǎn)帶動下，3外輪也要一起旋轉(zhuǎn)。可是3外輪被壓入到10制動鉗內(nèi)無法旋轉(zhuǎn)，所以在2內(nèi)輪外徑的花鍵齒輪和3外輪內(nèi)徑的花鍵齒輪間產(chǎn)生的滑動作用下，3外輪向后退。由于3和10制動鉗是一體的，所以制動鉗也向后退，進(jìn)而將力量傳導(dǎo)給外側(cè)13摩擦塊。

在14內(nèi)側(cè)摩擦塊和13外側(cè)摩擦塊的壓縮力的作用下，與車輪一起旋轉(zhuǎn)的12摩擦盤產(chǎn)生制動力。利用花鍵齒輪的滑動作用，使旋轉(zhuǎn)運(yùn)動同時(shí)轉(zhuǎn)換成向左和向右的直線運(yùn)動的機(jī)構(gòu)具體如圖3所示。通過7氣室支架使只能做旋轉(zhuǎn)動作的4進(jìn)行轉(zhuǎn)動，由于2內(nèi)輪是不固定的，所以在花鍵齒輪的作用下一邊旋轉(zhuǎn)一邊前進(jìn)。與此同時(shí)，在2的外徑上的花鍵齒輪的作用下，3外輪也要跟著一起旋轉(zhuǎn)。不過，由于3外輪被壓入固定在10制動鉗內(nèi)無法旋轉(zhuǎn)，所以在花鍵齒輪的滑動作用下，3只能向后退。而且，10制動鉗在旋轉(zhuǎn)方向上是被限制的。

目前還沒有使用本發(fā)明的制動器實(shí)際例子。不過，由于本發(fā)明利用了花鍵齒輪的滑動作用，從而能夠?qū)⑿D(zhuǎn)運(yùn)動同時(shí)轉(zhuǎn)換成向左和向右的直線運(yùn)動，所以在各種領(lǐng)域都有利用價(jià)值。現(xiàn)在立即可能應(yīng)用的領(lǐng)域就是大型卡車.客車用盤式制動器。現(xiàn)在市場上銷售的大型卡車.客車用的盤式制動器的價(jià)格大約是已有鼓式制動器的2～3倍，而且只被用在特殊車輛上，達(dá)到普及的程度還需要相當(dāng)長的時(shí)間。可是，應(yīng)用了本發(fā)明的盤式制動器的部件數(shù)量減少，成本隨之降低，價(jià)格基本與鼓式制動器相同。總體來說本發(fā)明是一項(xiàng)利用可能性很高、對社會貢獻(xiàn)很大的發(fā)明。