[發明專利]一種軌道電路狀態智能診斷與處理系統

在審

• 申請號: 202011008661.0
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112046545A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 于樹永;張孝寧;陳強;李鵬斐
• 申請（專利權）人: 通號（北京）軌道工業集團有限公司軌道交通技術研究院;通號（北京）軌道工業集團有限公司
• 主分類號: B61L1/16
• 分類號: B61L1/16;B61L1/18;B61L27/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 駱宗力

本發明提供一種軌道電路狀態智能診斷與處理系統，包括：軌道電路、計軸、故障分析器和驅動電路；所述軌道電路的發送設備和接收設備分別位于被測目標區域軌道的兩側；所述計軸的兩個車輪檢測傳感器設置在分別位于被測目標區域軌道的兩側；所述故障分析器用于對所述軌道電路進行故障檢測，當檢測到軌道電路故障時，向所述驅動電路輸出觸發信號；所述驅動電路用于在所述軌道電路故障時，控制所述計軸實現被測目標區域軌道空閑狀態的檢測，在不需要人為參與的情況下發現軌道電路存在的問題并及時解決從而防止事故的發生。

技術領域

本發明涉及控制系統技術領域，具體涉及一種軌道電路狀態智能診斷與處理系統。

背景技術

鐵路是我國交通運輸重要的組成部分，目前隨著行車速度和密度越來越大，列車也越來越容易發生事故，其中一個原因就是不能明確反映軌道占用狀態。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供一種軌道電路狀態智能診斷與處理系統，以實現及時反映軌道的占用情況。

為實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：

一種軌道電路狀態智能診斷與處理系統，包括：

軌道電路、計軸、故障分析器和驅動電路；

所述軌道電路的發送設備和接收設備分別位于被測目標區域軌道的兩側；

所述計軸的兩個車輪檢測傳感器設置在分別位于被測目標區域軌道的兩側；

所述故障分析器用于對所述軌道電路進行故障檢測，當檢測到軌道電路故障時，向所述驅動電路輸出觸發信號；

所述驅動電路用于在所述軌道電路故障時，控制所述計軸實現被測目標區域軌道空閑狀態的檢測。

可選的，上述軌道電路狀態智能診斷與處理系統中，所述軌道電路、計軸、故障分析其和驅動電路的數量為N個，每組軌道電路、計軸、故障分析其和驅動電路對應一段被測目標區域軌道，所述N為不小于2的正整數。

可選的，上述軌道電路狀態智能診斷與處理系統中，所述故障分析器，包括：

信號采集器和信號分析器；

所述采集電路用于實時采集軌道電路的狀態信息，所述狀態信息包括所述軌道電路的電壓以及頻率，將所述狀態信息發送至信號分析器；

所述信號分析器用于輸出與狀態信息相匹配的故障信號。

可選的，上述軌道電路狀態智能診斷與處理系統中，所述信號采集器包括：

運算放大器；

ADC轉換器，所述ADC轉換器的輸入端與所述運算放大器的輸出端相連，

可調分流基準源，所述可調分流基準源的輸出端與所述ADC轉換器的基準信號輸入端相連；

FPGA和光耦隔離器，所述FPGA通過所述光耦隔離器與所述ADC轉換器相連；

無線通訊模塊，所述無線通訊模塊與所述FPGA相連，用于實現所述FPGA與所述信號分析器之間的數據交互。

可選的，上述軌道電路狀態智能診斷與處理系統中，所述驅動電路包括：

安全繼電器、第一GJ繼電器、第二GJ繼電器和總GJ繼電器；

所述安全繼電器的控制信號輸入端用于獲取所述故障分析器輸出的觸發信號，當獲取到所述觸發信號時，控制器常開節點閉合；

所述常開節點的第一端通過第一GJ繼電器與所述總GJ繼電器相連；

所述常開節點的第二端通過第二GJ繼電器與所述總GJ繼電器相連；